日前，海外媒體發(fā)布了一組雷克薩斯LFR原型車在美國加州安吉利斯頂峰公路測試的諜照。這輛偽裝測試車正與梅賽德斯AMG GT進(jìn)行對標(biāo)測試。結(jié)合此前消息，LFR預(yù)計搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)+混動系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)900馬力，0-100km/h加速時間約2.5秒，匹配9速手自一體變速箱。

外觀方面，雷克薩斯LFR采用低趴車身，賽車化空氣動力學(xué)套件清晰可見。結(jié)合此前曝光的諜照，盡管覆蓋偽裝，仍能看出新車延續(xù)了豐田GR GT3概念車的長車頭短座艙設(shè)計，前臉采用激進(jìn)的紡錘形格柵和LED大燈組，尾部則配備四出排氣布局。

此前曝光的正面諜照

動力系統(tǒng)方面，LFR預(yù)計搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)+混動系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)900馬力，0-100km/h加速時間約2.5秒，匹配9速手自一體變速箱。

值得注意的是，雷克薩斯正在將LFR對標(biāo)AMG GT進(jìn)行基準(zhǔn)測試，這表明它為LFR設(shè)定了很高的標(biāo)準(zhǔn)。因此有知情人士猜測，新車售價預(yù)計在15萬美元以上（約合人民幣107.69萬元），作為參考，搭載了V8發(fā)動機(jī)的AMG GT，在當(dāng)?shù)仄鹗蹆r為13.87萬美元。

GR GT3概念車

GR GT3概念車

作為雷克薩斯旗艦超跑的繼任者，LFR的研發(fā)可追溯至2022年東京車展發(fā)布的GR GT3概念車。根據(jù)FIA GT3賽事規(guī)則，雷克薩斯需在2026年前量產(chǎn)至少30臺公路版車型以完成認(rèn)證，這也促使LFR項目加速推進(jìn)。

其前身LFA于2010年推出，限量生產(chǎn)500臺，搭載4.8升V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，憑借3.6秒的0-100km/h加速成績和獨(dú)特聲浪成為一代經(jīng)典，目前二手市場一車難求。LFR計劃于2025年底首發(fā)，賽道版車型將在2026年初的戴托納24小時耐力賽亮相，公路版則于同年下半年上市，直接對標(biāo)法拉利296 GTB、蘭博基尼Temerario等車型。

LFR的加入將進(jìn)一步完善雷克薩斯的性能矩陣，填補(bǔ)LFA停產(chǎn)后的超跑空白，同時為品牌電氣化轉(zhuǎn)型提供技術(shù)背書。隨著量產(chǎn)計劃的推進(jìn)，LFR能否延續(xù)日系超跑的傳奇，值得持續(xù)關(guān)注。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：LFR,雷克,薩斯,GT3,概念車