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熱成型鋼重要么?第三代哈弗H6如何說

來源:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2021-07-28 編輯:亞訊編輯部 評(píng)論 收藏
亞訊車網(wǎng)sbu3.com】我國每年交通的事故率隨著汽車保有量的不斷升高而上升,當(dāng)真實(shí)的數(shù)據(jù)擺在眼前后,我們知道這并不是危言聳聽,于是汽車的安全性能成為許多消費(fèi)者尤其是家庭用戶購車最重要的標(biāo)準(zhǔn)。

我國每年交通的事故率隨著汽車保有量的不斷升高而上升,當(dāng)真實(shí)的數(shù)據(jù)擺在眼前后,我們知道這并不是危言聳聽,于是汽車的安全性能成為許多消費(fèi)者尤其是家庭用戶購車最重要的標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)于消費(fèi)者這一需求,許多車企開始研發(fā)各種各樣智能化、便利化的主動(dòng)安全功能,比如后碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、全路段智慧躲閃功能等,我們從名字就可以知道其具體作用,但是當(dāng)打開被動(dòng)安全配置列表,你會(huì)發(fā)現(xiàn)一些陌生詞匯:熱成型鋼、高強(qiáng)度鋼,聽起來很堅(jiān)固的它們到底有什么作用?今天就來了解一下!

熱成型鋼到底是什么

熱成型鋼一般運(yùn)用在車身骨架的關(guān)鍵部位,例如:車門的防撞梁、前后保險(xiǎn)杠、A柱、B柱、車頂蓋等位置,但也不局限在這些地方。它是高強(qiáng)鋼的一種,通過熱成型技術(shù)加工得來,其屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度都比普通的鋼板要高,通過一系列處理之后抗拉強(qiáng)度可提高到1300-1600Mpa,是普通鋼材的3-4倍,相比于其他車身材料來說,它具有極高的減重潛力、高碰撞吸收能力、高疲勞強(qiáng)度、高成形性等優(yōu)勢。

正因?yàn)檫@種優(yōu)勢,當(dāng)碰撞危險(xiǎn)來臨,車輛需要保證乘員艙區(qū)域盡可能不被,或少被侵占時(shí),它能保證車輛架構(gòu)不出現(xiàn)過多形變,構(gòu)造一個(gè)更為堅(jiān)固的駕駛艙,可見熱成型鋼對(duì)于車身架構(gòu)的重要性。

根據(jù)工藝與材質(zhì)的不同,市面上不同車型采用的熱成型鋼擁有不同抗拉強(qiáng)度,參考一些合資車的熱成型鋼數(shù)值,大眾途岳的熱成型鋼強(qiáng)度為1500Mpa,本田CR-V的A柱強(qiáng)度僅為780Mpa,而國產(chǎn)品牌長安CS75 PLUS的熱成型鋼則也為1500Mpa,如果你認(rèn)為這些數(shù)值大概已經(jīng)算是優(yōu)秀,那么不妨來看看“國民神車”第三代哈弗H6,在安全系數(shù)上不斷進(jìn)行深耕的它,熱成型鋼強(qiáng)度達(dá)到同級(jí)最高的2000Mpa,成為行業(yè)的優(yōu)秀準(zhǔn)則。

安全不止于此 +熱成型鋼一體式門框

當(dāng)然,第三代哈弗H6的安全程度遠(yuǎn)不止如此,除了使用抗拉強(qiáng)度如此之高的熱成型鋼材料之外,它還采用了這種材料制成一體式門框。一體成型是利用熱成型鋼直接壓鑄制成,因?yàn)橥暾愿?、一體性強(qiáng),所以在受到碰撞的時(shí)候并沒有像點(diǎn)焊或者是拼接那么脆弱,優(yōu)勢非常明顯,發(fā)生事故之后依舊能夠成功打開駕駛室的車門。

但是制作這種門框?qū)τ谲噲龅挠布涮自O(shè)施要求極嚴(yán),需要全自動(dòng)化沒有人工參與,足可以看出第三代哈弗H6在安全方面的產(chǎn)研實(shí)力,與為消費(fèi)者提供更高安全保障的誠意。

同級(jí)最高強(qiáng)度熱成型鋼加上同級(jí)唯一前門框一體成型工藝,讓第三代哈弗H6在被動(dòng)安全方面拔得頭籌,在日常的駕駛生活中,如此高水準(zhǔn)的安全程度,讓駕駛者安心出行,尤其是現(xiàn)今的第三代哈弗H6已經(jīng)不局限于普通場景,在承載用戶出門自駕、野營、輕度越野等途中,這樣的安全性是其最好的支撐。

而且除了以上說到的兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)之外,在基礎(chǔ)層面第三代哈弗H6也十分優(yōu)秀,它擁有擁有71.61%的高強(qiáng)度鋼車身,并且采用激光焊接工藝讓車身整體擁有更高的強(qiáng)度與硬度,再搭配上全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)氣囊、OPW一體成型式側(cè)氣簾在內(nèi)的全方位6安全氣囊,讓安全性更上一層樓。對(duì)比剛才在熱成型鋼抗拉強(qiáng)度就略遜一籌的同級(jí)競品長安CS75 PLUS,其60%的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例,和依舊采用普通工藝的駕駛室車門,再加上低配車型缺少的前后排頭部氣簾,在安全程度上優(yōu)劣十分明顯。

可以說,第三代哈弗H6在造車工藝方面,已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn),不光在車主們?cè)谝獾闹鲃?dòng)安全方面做到強(qiáng)悍、齊備,就連很多車主忽視的車身架構(gòu)方面,也為車主們提供如此優(yōu)越的安全保障,起到1+1>2的效果。無論是家庭用戶,還是處于事業(yè)奮斗中的年輕車主,相信安全問題面對(duì)每個(gè)群體都是不容忽視的,第三代哈弗以實(shí)力作用戶前行底氣,怪不得它可以把本就難以撼動(dòng)的銷量神話,一直傳承下去。

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關(guān)鍵詞:成型,安全,強(qiáng)度,第三,哈弗

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