相信各位對(duì)斯柯達(dá)這個(gè)品牌不陌生，而明銳更是它旗下一款暢銷多年的全球緊湊型轎車，如今改款升級(jí)自然也十分認(rèn)真，帶來(lái)了許多亮點(diǎn)等著呈現(xiàn)給大家。此次斯柯達(dá)全新明銳Pro有著比軒逸更為優(yōu)秀的MQB EVO平臺(tái)，加之其他方面的升級(jí)改造更是讓消費(fèi)者們眼前一亮。

軒逸在去年上市時(shí)候給自己定位的是一步到位的幸福座駕，造型設(shè)計(jì)是更居家了，內(nèi)飾也變得越來(lái)越溫馨，但是我們所期待的全能A級(jí)家轎并不是只有讓乘客舒適一個(gè)爽點(diǎn)，年輕的家庭用戶更希望自己的第一輛車有著帥氣時(shí)尚且?guī)н\(yùn)動(dòng)的外觀，明銳PRO采用了“流晶美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，從全系標(biāo)配的前臉RS運(yùn)動(dòng)風(fēng)格下格柵以及尾部的RS套件就能感受到這臺(tái)車給予我們動(dòng)感有力的觀感。且值得一提的是，全新明銳PRO還有軒逸全系沒有的電動(dòng)尾門，可謂是在便利性上下了一番苦工。

至于動(dòng)力上的表現(xiàn)我們無(wú)需過(guò)多擔(dān)心，全新明銳PRO搭載高功率版本的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了150馬力，最大扭矩達(dá)到了250牛米。

在A級(jí)家用轎車領(lǐng)域，多數(shù)暢銷對(duì)手的動(dòng)力數(shù)據(jù)都無(wú)法與之抗衡，且與過(guò)度青睞CVT變速箱的軒逸不同，明銳PRO與之匹配了一臺(tái)7擋雙離合變速箱，這套變速不僅保證了足夠的駕駛樂趣，也更加照顧到了普通用戶的舒適需求。底盤操控上有了前麥弗遜+后多連桿懸掛的支持，給用戶傳遞的更多的是穩(wěn)健且富有韌勁的駕駛體驗(yàn)。

反觀我們的老同學(xué)——軒逸，它依舊是使用了上了年紀(jì)的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，有時(shí)候穩(wěn)定對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)并不是最優(yōu)的選擇，從動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看，軒逸就要遜色許多，最大功率為99kW，最大扭矩為159N·m，匹配的還是這臺(tái)祖?zhèn)鞯腃VT變速箱，這臺(tái)變速箱在用戶的口碑當(dāng)中可謂是頗受質(zhì)疑，低速闖動(dòng)、突發(fā)抖動(dòng)問題還是沒有得到改善，而為了追求所謂的后排大沙發(fā)給空間讓路，后扭力梁的非獨(dú)立懸掛并未給后排乘客提供更優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗(yàn)。

所以簡(jiǎn)單從動(dòng)力以及駕控層面來(lái)看，明銳PRO它有著個(gè)性更為鮮明的特質(zhì)，動(dòng)力上輸出更為強(qiáng)勁，操控更有信心，這都是新一代用戶非常注重的方面。

不得不說(shuō)，斯柯達(dá)這次對(duì)明銳A8換代十分重視，它不只是尺寸更大，從配置到動(dòng)力更無(wú)可挑剔，所以近乎完美的它連亞洲獅這樣全新品質(zhì)之作也不怕。

對(duì)年輕用戶而言，買車更多的趨于去同質(zhì)化，基于大眾集團(tuán)MQB-EVO平臺(tái)的全新明銳PRO，和奧迪A3以及高爾夫8同代，諸多方面要明顯優(yōu)于軒逸，讓人更為心動(dòng)的水晶設(shè)計(jì)、更富有駕駛樂趣的操控性、都讓其與軒逸形成反差，或許在不久的將來(lái)，預(yù)計(jì)售價(jià)15萬(wàn)左右的明銳PRO銷量有希望超過(guò)軒逸了。

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