越野SUV在國內市場中往往占比較少,但卻是展現(xiàn)品牌硬核實力、聚集越野愛好者目光的“兵家必爭之地”。過去,合資品牌穩(wěn)穩(wěn)把持著這部分市場份額,且隨便叫出一輛都要50-70萬,令很多喜愛越野的車友望而卻步。但是,隨著哈弗H9上市,憑借三把鎖、CCO低速越野巡航等配置,一躍成為自主越野SUV一哥,且最高售價僅27.28萬,質價比可謂一騎絕塵。

哈弗H9

隨著哈弗H9的熱銷,不少品牌紛紛盯上了30萬級越野車市場,福特撼路者就是其中一個。今天就讓我們來對比測評哈弗H9(2020款四驅尊貴型,官方指導價27.28萬)與福特撼路者(2020款兩驅精英版,官方指導價27.58萬),看看這兩款車有何根本區(qū)別。

撼路者

越野≠遭罪,舒適同樣很重要

以往,合資品牌越野車占據(jù)主場,迫于高昂的售價,很多車主只能選擇丐版車型,別說舒適度,就連越野性能都會打折。但如今,車型舒適度已經(jīng)被納入選車的考核范圍。哈弗H9上市至今,豪華感與舒適度一直被車友所表揚。

主駕座椅具備迎賓功能,隨車主上、下車自動調節(jié)座椅位置;高端化電動側踏在越野時可以完全收起不會造成任何阻礙,使用時自動伸出,帶來極具尊崇感的體驗;哈曼國際燕飛利仕音響具備Clari-Fi音質還原、最佳聽音位調節(jié)等功能,臨場感震撼無比。試想一下,一邊享受高品質音樂,一邊欣賞穿越天地間的自然美景,盡享高級、舒適的越野之旅。

哈弗H9

再看撼路者的配置表,未配備迎賓功能尚且理解,但主駕、副駕座椅均為手動調節(jié),且最多僅支持6向,想要調整到舒適狀態(tài)需要反復調節(jié);踏板為固定踏板,越野過程中偶爾會出現(xiàn)車身順利通過、踏板卻受到撞擊擦蹭的情況;音響為普通音響,音質、功能性自然無法與燕飛利仕相比。諸多配置差異,誰更具舒適度與豪華感,一目了然。

哈弗H9 VS撼路者

越野=自由,越野性能是重點

當然,作為一輛硬派越野SUV,越野性能才是重頭戲,這不僅決定了車主能否自由穿行,更決定了車主能否順利通過惡劣路況,體驗到越野的真正樂趣。哈弗H9搭載了前、中、后三把差速鎖,面對復雜、惡劣路況時,開啟差速鎖,驅動橋會硬性連接形成一個整體,將大部分甚至全部的扭矩輸送出去,增強附著能力,讓車輛能夠在“困境”中前行。

哈弗H9

同時,它還配備了CCO低速越野巡航,面對砂石、碎石等路況,車主開啟這一功能即可解放雙腳,只需把握好方向盤,即可避免打滑、抱死等情況,再惡劣的路況都可以輕松應對?？梢哉f,無論是面對一般的雪地、沙地,還是面對惡劣的炮彈坑、交叉軸等路段,哈弗H9都有能力去征服。

哈弗H9

再看撼路者,不僅沒有配備任何差速鎖,甚至連普通巡航系統(tǒng)都沒有配備,一旦出現(xiàn)陷車、抱死、打滑情況,車主除了手動推車就只能等待有人前來救援。這樣的越野車型,這樣的價格定位,如何能夠獲得消費者青睞?難怪1月份銷量不到200輛,與哈弗H9近10倍差異。

撼路者

小結

從兩車的豪華屬性和越野性能的對比來看,哈弗H9之所以能夠獲得現(xiàn)在的成績,強大的綜合實力絕對功不可沒,無論是舒適度爆表的內飾配置,還是同級無敵的越野配置,都令哈弗H9穩(wěn)站硬派越野一哥的位置。毫不夸張地說,這樣的產(chǎn)品實力,不僅打敗了眾多合資品牌車型,更是不斷引領自主品牌越野車向上攀升。

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