近日，從中保研汽車技術(shù)研究院官方了解到，為更好地指導(dǎo)新版規(guī)程實施，C-IASI對2018版管理辦法進行了相應(yīng)地調(diào)整與優(yōu)化，現(xiàn)同步發(fā)布《中國保險汽車安全指數(shù)管理辦法（2020版）》，并將于2021年3月31日起正式實施，原文如下：

　　中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）自2016年開展工作以來，受到社會的廣泛關(guān)注。C-IASI車輛測評工作現(xiàn)依據(jù)《C-IASI管理辦法（2018版）》與《C-IASI規(guī)程（2017版）》實施，至今已有三年有余，期間C-IASI完成了60余款車型的測試評價發(fā)布工作。在此基礎(chǔ)上，C-IASI秉承“服務(wù)社會，促進安全”的理念，結(jié)合我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、國內(nèi)道路交通狀況、國內(nèi)外汽車安全技術(shù)先進水平與發(fā)展趨勢、車險車型基準風險分析評價與車險費率因子的工作開展需求，進行了2020版規(guī)程的編制工作。

　　2020年12月25日至2021年1月24日，C-IASI對2020版規(guī)程進行了意見征求工作，通過對社會意見的收集整理，充分發(fā)揮C-IASI專家委員會的“智庫作用”，探討并采納來自高校、保險及汽車行業(yè)的專家意見與建議，最終形成《中國保險汽車安全指數(shù)規(guī)程（2020版）》，現(xiàn)正式發(fā)布。為更好地指導(dǎo)新版規(guī)程實施，C-IASI對2018版管理辦法進行了相應(yīng)的調(diào)整與優(yōu)化，現(xiàn)同步發(fā)布《中國保險汽車安全指數(shù)管理辦法（2020版）》。

　　耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)方面，增加保險杠靜態(tài)試驗工況、前后保險杠全寬動態(tài)試驗工況，更好地通過試驗項目對車損險可能的賠付風險進行預(yù)估。

　　車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，對乘員安全測試項目進了適當優(yōu)化，新增乘員側(cè)正面25%偏置（又稱右側(cè)小偏置）碰撞，并列為選做項，將依據(jù)《中國保險汽車安全指數(shù)管理辦法（2020版）》相關(guān)規(guī)則實施。C-IASI右側(cè)小偏置碰撞是C-IASI在充分研究IIHS乘員側(cè)正面25%偏置碰撞測試方法基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)正面偏置碰撞左/右側(cè)事故發(fā)生概率相當?shù)奶卣鳎?jīng)過大量試驗驗證和計算機輔助工程（CAE）分析總結(jié)，并考慮車型開發(fā)周期等情況而形成的，將更為全面地評估車輛安全技術(shù)與性能。

　　車外行人安全指數(shù)方面，上腿型試驗由2017版規(guī)程中的監(jiān)測項變?yōu)榱苏皆u價項，將進一步加強車輛對人體大腿和骨盆部分傷害的考核，從而更加全面地評估測試車輛對車外行人各部位的保護性能。

　　車輛輔助安全指數(shù)方面，更加貼合國家“新四化”發(fā)展，對車輛高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）有了更全面的測評標準。新增自動緊急制動（AEB）車對行人與騎行者（C2VRU）、車道輔助（LSS）、整車前大燈測試（HEADLAMP）及附加項目——緊急救援服務(wù)系統(tǒng)（E-call)。

　　此外，在評價辦法上，新版規(guī)程對評價規(guī)則進行了適當調(diào)整，對車輛安全性能提出了更高的要求，將進一步促進國內(nèi)用車經(jīng)濟性與安全性提升?！吨袊ｋU汽車安全指數(shù)管理辦法（2020版）》《中國保險汽車安全指數(shù)規(guī)程（2020版）》可通過C-IASI官方網(wǎng)站查看及下載，并將于2021年3月31日起正式實施。

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關(guān)鍵詞：C-IASI,安全,規(guī)程,車輛,實施