金秋十月，正值傳統購車旺季，汽車市場也迎來了一輪新品投放與促銷熱潮。對于眾多持幣待購的消費者而言，在競爭激烈的中型智能SUV市場中做出選擇并非易事。其中，華為深度賦能的問界新M5 Ultra與長期占據話題中心的特斯拉Model Y，無疑成為眾多消費者重點關注和對比的車型。

今天，我們就將聚焦于這兩款備受矚目的車型，拋開冰冷的參數，從真實用車體驗的視角，探尋誰才是更值得選擇的智慧出行伙伴。

輔助駕駛靈活應變，問界新M5 Ultra展現更優(yōu)水準

如今，無論是日常通勤還是長途出行，輔助駕駛帶來的安全性、舒適性和智能體驗都極大地提升了用戶的出行品質。越來越多用戶在購車時，會將輔助駕駛視為一項必要條件?？梢哉f，輔助駕駛已成為新能源車核心競爭力之一。問界新M5 Ultra搭載的HUAWEI ADS輔助駕駛系統與特斯拉Model Y搭載的FSD系統各有技術亮點，而在實際體驗中，二者又有何特點？

在城市早高峰時段，打開問界新M5 Ultra的NCA（智駕領航輔助）時，最深刻的感受是“省心”。它更像是一位經驗豐富、熟知本地路況的“老司機”。面對前方車輛不規(guī)律的加塞，不僅不會出現引人不適的急剎，還會在必要時刻自動鳴笛，保證駕駛安全。在通過大型環(huán)島時，問界新M5 Ultra也能夠流暢地完成繞行、擇機并線。

另外，得益于多傳感器融合感知系統和實時決策的能力，問界新M5 Ultra對于臨時施工這類突發(fā)路況，也能夠迅速識別并做出果斷決策，提前采取減速、并道等動作避開施工區(qū)域，整個過程平穩(wěn)順暢，仿佛有經驗豐富的老司機在旁輔助，極大提升了行車安全性與駕駛舒適度，更大幅降低了復雜路況下的駕駛疲勞感。

反觀特斯拉Model Y的FSD，在路況良好的高速或快速路上，它展現出的是一種“標準范本”式的駕駛風格，車道居中、跟車行駛表現得非常穩(wěn)定。不過一旦進入復雜的城區(qū)道路，這種“標準化”有時就會帶來些許困擾。例如：將公交車道識別成普通車道、壓實線、通過路口優(yōu)化能力不足等。甚至有博主實測特斯拉FSD時，出現了7次違章的情況。由此可見，特斯拉的輔助駕駛目前仍無法高度信任。

主動被動安全都精通，問界新M5 Ultra交出更優(yōu)答卷

安全，是購車時最厚重的基石。問界新M5 Ultra在帶來優(yōu)異的輔助駕駛體驗基礎上，也實現了更強的安全性。在被動安全方面，問界新M5 Ultra白車身大量使用高強鋼，占比超60%，其中熱成型鋼使用占比達到19.5%，搭配籠式安全車身、6個安全氣囊、前排雙預緊及限力安全帶，確保整車被動安全性優(yōu)異。單說數據可能比較抽象，在此之前，問界新M5系列已在中保研權威碰撞測試中取得了優(yōu)秀成績，直觀印證了這份安全實力的可靠性。

除了被動防護，問界新M5 Ultra還帶來了更深層次的安心——在主動安全方面搭載全向防碰撞系統CAS 3.0。ESA緊急轉向輔助與e-AES自動緊急避讓支持邊剎邊讓，最大生效范圍50-135km/h。當系統檢測到側向碰撞風險時，會先通過制動降低車速，同時輕微調整方向盤實現避讓，整個過程如同老司機的“本能反應”，既避免事故發(fā)生，又不會因劇烈操作引發(fā)其他風險。

特斯拉Model Y的安全性同樣優(yōu)秀，全球五星評級毋庸置疑。不過，由于特斯拉采用純視覺技術路線，在面對一些體積較小的靜態(tài)物體時，或一些極端天氣時，主動安全能力可能略顯不足。問界新M5 Ultra則更像一位“主動的守護者”，將輔助駕駛的多傳感器融合感知系統，無縫融入了安全防護體系，不僅告訴你有危險，更能在你未能察覺或反應不及的瞬間，主動幫你規(guī)避或減輕危險。

值得一提的是，問界新M5 Ultra不僅在輔助駕駛體驗、主動安全層面體驗更出眾，更以豐富的購車權益進一步增加了吸引力。目前下定問界新M5 Ultra，可享至高價值37000元的購車權益，包括20000元ADS高階功能包補貼、6000元選配權益、1000元交付禮包、4000元輔助駕駛無憂服務權益，以及針對躍影紅新車色的6000元限時優(yōu)惠。如果您近期有購車打算，不妨親自到店試駕問界新M5 Ultra，通過實際駕駛體驗，感受它在輔助駕駛與安全方面的獨到之處。

免責聲明：本文轉自網絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：駕駛,M5,Ultra,輔助,安全