日前，據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車(chē)正在與京都大學(xué)研究人員聯(lián)合開(kāi)發(fā)一項(xiàng)氟離子電池技術(shù)，該技術(shù)或可使電動(dòng)車(chē)一次充電后行駛1000km。

　　從理論上來(lái)講，氟離子的能量密度更高（是傳統(tǒng)鋰離子電池的七倍），這意味著電池體積更小、重量更輕，與鋰離子電池相比，氟離子電池具有更強(qiáng)大的儲(chǔ)能能力。

　　但是許多專(zhuān)家對(duì)氟離子電池技術(shù)持有懷疑態(tài)度，因?yàn)榈侥壳盀橹?，氟離子還只能在高溫環(huán)境下運(yùn)行，且所需高溫會(huì)導(dǎo)致電池膨脹。

　　京都大學(xué)豐田分校的研究小組表示，他們已經(jīng)找到一種方法，用鈷、鎳、銅的合金制成電極以防止其膨脹，該小組計(jì)劃調(diào)整電池陽(yáng)極中使用的材料，以確保在不損失容量的情況下對(duì)電池進(jìn)行充放電。但需要指出的是，鈷仍是制造這些電池所必需的元素之一，作為當(dāng)今電池中最昂貴的原材料，鈷的需求顯然無(wú)助于降低電池成本，且在滿足安全標(biāo)準(zhǔn)和勞工權(quán)利的國(guó)家中開(kāi)采出鈷資源實(shí)非易事。（信息來(lái)源：日經(jīng)亞洲評(píng)論）

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關(guān)鍵詞：電池,離子,技術(shù),高溫,膨脹