根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月我國汽車?yán)塾嫵隹?.2萬輛，與6月基本持平，但同比下降了23.1%；其中乘用車7月出口量為4.5萬輛，環(huán)比增長1.1%，同比下降25.9%；商用車出口1.8萬輛，環(huán)比下降2.8%，同比下降14.9%。

　　今年前7個月，汽車企業(yè)累計出口44.8萬輛，同比下降21.2%，降幅比1-6月擴(kuò)大0.3個百分點；其中乘用車出口量為33.3萬輛，同比下降14.2%；商用車出口11.5萬輛，同比下降36.3%。

　　可以看到，截止目前，汽車企業(yè)出口情況仍未回暖，雖然乘用車出口在7月單月環(huán)比微增，但同比去年仍下滑明顯，而商用車也距回暖有較大差距。這一情況與國內(nèi)汽車銷量形成較大對比，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月中國汽車市場銷量為211.2萬輛，同比增長16.4%，在新能源汽車領(lǐng)域，7月銷量也由負(fù)轉(zhuǎn)正，并有望在之后的幾個月進(jìn)一步逆轉(zhuǎn)。

　　出口銷量的下滑與疫情在海外的蔓延直接相關(guān)，而且持續(xù)時間仍無法預(yù)判，這給很多堅持走出去的車企帶來一定壓力，但不少車企并未放緩海外布局的步伐。例如上汽通用五菱7月出口2658輛/套,同比增長66%；1-7月出口汽車44216輛/套，同比增長37%；奇瑞控股集團(tuán)7月海外出口銷量9032輛，同比增長39.7%。

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