前幾天，豐田普拉多退市的消息鬧得沸沸揚揚，硬是把本來小眾的越野圈推上了風口浪尖，而作為越野車資深研究者的小編自然也收到了眾多咨詢，消費者紛紛擔心霸道之后再無好的硬派越野車可供選擇。

其實不然，日新月異的越野車市場早已進行了更新換代，普拉多即使不退市也早已成為了過去式。為證明所言非虛，小編為大家挑選了兩款實力強勁的硬派越野車，大切諾基和哈弗H9-2020款，讓它們來一場真刀真槍的實戰(zhàn)演練，為想購買硬派越野車的粉絲指明前路。

側坡測試輕松通過，更大接近角從容應對

既然是硬派越野車的對比，專業(yè)的越野路面測試當然是不可或缺的。我們第一項進行的是側坡測試，主要考驗車輛在側向行駛時角度偏差帶來的中心偏離問題。哈弗H9-2020款28°的接近角、23°的離去角以及206mm的最小離地間隙，使它輕輕松松完成了挑戰(zhàn)。而大切諾基擁有25°的接近角和23°的離去角，需要嫻熟的掌握駕駛技巧，才能順利通過側坡。

總結：

在第一輪的測試中，哈弗H9-2020款非常順利地完成了挑戰(zhàn)，而大切諾基由于接近角小于哈弗H9-2020款，導致其上坡時有些頓挫，需要經驗更豐富的駕駛員才能駕馭。

哈弗H9-2020款

大切諾基

駝峰測試穩(wěn)扎穩(wěn)打，動力、四驅表現不俗

第二項是駝峰測試，該項測試主要考驗車輛的動力性能和四驅系統(tǒng)。哈弗H9-2020款搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和采埃孚8速手自體一變速器，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，光看這組數據我就十分有信心。開始測試之前，我打開了4L低速模式，該模式下扭矩可直接放大2.48倍，這對動力本就強勁的它來說更是錦上添花。深踩油門，哈弗H9-2020款穩(wěn)穩(wěn)爬上駝峰頂端，整個動作連貫順暢，絲毫不費力氣；下坡時，由于其搭載陡坡緩降功能，整個過程也十分平穩(wěn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打的通過了測試。

而大切諾基搭載的3.6L自然吸氣發(fā)動機，扭矩僅為347N·m，上坡時明顯有些吃力且車輪有輕度打滑現象，雖說最后也完成了測試，但過程稍微有些艱難。

總結：

在這一輪的測試中，雖說兩款車同樣搭載8AT變速器，但是得益于良好的油門調校，哈弗H9-2020款顯然更有優(yōu)勢。不僅如此，其搭載博格華納智能四驅系統(tǒng)，可以根據路況及時調整驅動模式，非常適應駕駛經驗不足的司機。

哈弗H9-2020款

大切諾基

三把鎖直面交叉軸，脫困毫不費力

第三項測試，我們準備考驗車輛的懸掛行程、車身剛性和差速鎖，所以選擇了重度交叉軸項目。為了省時省力，我提前打開了哈弗H9-2020款的前、后橋差速鎖，即使在交叉軸的左右顛簸中，車輪也能獲得很好的動力，順利脫困。而大切諾基只有一把中央差速鎖，在過交叉軸時非常吃力，通過時整體車身晃動，險些未能通過考驗。

總結：

該項測試對車輛綜合能力和越野性能的考驗程度非常高，哈弗H9-2020款可以輕松通過，可見越野悍將的名聲并不是浪得虛名。而對于大切諾基來說，這樣的路況雖然可以嘗試，但僅有一把鎖的存在顯然讓老司機沒有足夠的底氣。

最后

通過對比測試我們可以看出哈弗H9-2020款是一臺性能非常出色的越野車，與老前輩大切諾基過招輕松獲勝，越野實力確實不容小覷。不僅如此，其已經成為目前在產中大型SUV銷量冠軍，這讓我不禁想到那句：群眾的眼睛都是雪亮的，相信這樣一款硬派越野車一定會給你帶來驚喜。

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