老款極狐 T5 此前月銷穩(wěn)定在四五千輛，屬于 15 萬級(jí)新能源市場(chǎng)的 “實(shí)力派”；2025 年 10 月底新款上市后，憑借增程版的加入和智駕等配置升級(jí)精準(zhǔn)填補(bǔ)極狐品牌在增城車型市場(chǎng)的空白，僅在預(yù)售階段極狐新阿爾法T5就突破 1 萬輛，直接推動(dòng)極狐品牌月銷攀升至 3 萬臺(tái)級(jí)別，相較于比之前翻了好幾倍。今天我們就來看看這款剛上市就成為爆款的銷量中堅(jiān)力量。

首先在外觀方面，全新極狐阿爾法T5沿用了極狐家族一貫的外觀造型，在外觀識(shí)別率上讓人一眼就看得出這是極狐車型。前臉下方全系標(biāo)配主動(dòng)進(jìn)氣格柵，實(shí)現(xiàn)同級(jí)SUV的最低風(fēng)阻系數(shù)0.243Cd。相比現(xiàn)款外觀新增了瓦納藍(lán)、熔巖灰外觀色，內(nèi)飾則新增赤焰棕配色。

車身側(cè)面，整體造型更加圓潤(rùn)流暢，整車尺寸為4760×1936×1650mm，相較老款車長(zhǎng)增加70mm，軸距達(dá)2845mm。

內(nèi)飾方面，試駕車輛內(nèi)飾顏色為全新的赤焰棕配色，整體有點(diǎn)偏紅，更年輕的配色相信也能吸引更多年輕人的眼球。

依托 2845mm 超長(zhǎng)軸距與 69% 超高空間得房率（遠(yuǎn)超同級(jí)平均水平），這臺(tái) 4.69 米級(jí) SUV 的后排腿部空間接近 C 級(jí)轎車 ——1 米 8 乘客坐進(jìn)去仍有兩拳余量，純平地臺(tái)設(shè)計(jì)讓中間乘客不用 “夾腿坐”。

后備箱常規(guī)容積 400L（能裝下 28 寸行李箱 + 嬰兒車），放倒后排后可擴(kuò)展至 1546L（露營(yíng)裝備、大件家電輕松裝）；前排座椅支持 180° 放平，還能形成 2700mm “星空大床房”，長(zhǎng)途自駕休息、露營(yíng)過夜都能用，兼顧家庭與休閑場(chǎng)景。

座艙質(zhì)感也向高端車看齊：52dB 超低靜謐性（高速開 120km/h，車內(nèi)聊天不用 “扯嗓子”），搭配 18 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)（聽歌像在音樂廳）；新增的電動(dòng)遮陽(yáng)簾 + 1.66㎡穹頂天幕（防曬又不壓抑），進(jìn)一步提升乘坐舒適度。

針對(duì)家庭用戶關(guān)注的 “車內(nèi)甲醛” 問題，極狐 T5 全車用無醛膠、低 VOC 面料，暴曬后甲醛含量比 “純凈兒童房” 標(biāo)準(zhǔn)還低一個(gè)數(shù)量級(jí)，憑 96.3 分的成績(jī)拿下 C-GCAP 健康項(xiàng)歷史最高分（給孩子坐也放心）。

作為 15 萬級(jí)罕見搭載 “800V 高壓平臺(tái) + 5C 超充” 的車型，極狐阿爾法T5 純電版采用寧德時(shí)代電池，最高續(xù)航達(dá) 705km，低溫下續(xù)航精準(zhǔn)度明顯優(yōu)于同價(jià)位競(jìng)品 —— 解決北方用戶冬季續(xù)航縮水痛點(diǎn)。補(bǔ)能效率更貼近日常場(chǎng)景：30%-80% 快充僅需 8.9 分鐘（約一杯咖啡的時(shí)間），15 分鐘可補(bǔ)能 500km，且兼容市面各類充電樁，徹底告別 “長(zhǎng)途補(bǔ)能等半天” 的焦慮。

新增的增程版則瞄準(zhǔn)長(zhǎng)途需求，搭載 1.5L 高效增程系統(tǒng)，純電續(xù)航 215km（滿足日常通勤一周一充）、綜合續(xù)航 1215km（覆蓋跨城自駕），WLTC 饋電油耗僅 5.18L（比同級(jí)別燃油 SUV 更省油）；更關(guān)鍵的是，增程 / 純電模式切換時(shí)噪音差異小于 1 分貝，坐在車內(nèi)幾乎感受不到切換痕跡，靜謐性堪比純電車。

智能駕駛層面，極狐 T5 搭載的元境智行系統(tǒng)直接拉滿配置：支持高速 / 城區(qū) NOA（日常通勤、跨城出行都能智能輔助），通過純視覺方案就能應(yīng)對(duì) “無保護(hù)左轉(zhuǎn)”“加塞預(yù)警” 等復(fù)雜路況，且所有智駕功能無需額外付費(fèi)（同級(jí)別不少車型需花 1-2 萬元選裝）。座艙體驗(yàn)也不妥協(xié)：15.6 英寸中控屏 + 22.8 英寸 HUD（開車看導(dǎo)航不用低頭），全球首搭驍龍 8775 艙駕一體芯片，操作流暢不卡頓，還支持四分區(qū)語(yǔ)音控制（后排說 “打開空調(diào)” 不用喊大聲）、AI 自適應(yīng)服務(wù)（根據(jù)駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整座椅角度）。

安全方面更是同級(jí)標(biāo)桿：車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 47119Nm/deg（抗碰撞能力更強(qiáng)），81% 高強(qiáng)度鋼占比（關(guān)鍵部位用 “硬料”），最終以 92.7% 的綜合得分率斬獲 C-NCAP“五星 +” 認(rèn)證 —— 這是 50 萬以內(nèi)車型中唯一獲此評(píng)級(jí)的，給家庭用戶 “安全感拉滿”。

從長(zhǎng)期來看，極狐 2024 年的逆勢(shì)增長(zhǎng)已經(jīng)積累了不少用戶基礎(chǔ)，再加上新款 “加量不加價(jià)” 的策略，極狐 T5 的銷量大概率會(huì)持續(xù)上漲，成為 15 萬級(jí)新能源市場(chǎng)的 “常駐熱門款”。

關(guān)鍵詞：T5,大疆,智能駕駛,極狐