時下的汽車消費主流，“好看、個性、運動、操控”成為大多數(shù)90后年輕群體追求的出行生活新標簽?？v觀近幾年的國內(nèi)汽車市場，系出日系品牌名門的思域，憑借不俗的外觀和出色的動力操控深受年輕消費者追捧，隱約成為運動型轎車領(lǐng)域的頭牌。而在這個后浪奔涌的年代，自主品牌的后起之秀們也紛紛崛起，其中更有兩位佼佼者大有趕超這位“前輩”的趨勢，Ta們就是新勢力轎跑吉利繽瑞和號稱國產(chǎn)“小思域”的風(fēng)神奕炫。接下來，就以年輕人最看重的外觀和操控兩方面作對比，看看誰才是思域之后新一代國民運動轎跑？

顏值是基礎(chǔ)，個性是王道

一款車不僅僅是代步工具，也是車主品味與審美情趣的體現(xiàn)，想獲得年輕消費者的青睞，先決條件就是好看，在此基礎(chǔ)上融入個性鮮明的設(shè)計風(fēng)格，更能抓住那些熱衷于彰顯自我的年輕靈魂。

風(fēng)神奕炫定位新國潮智控座駕，酷炫的造型高度還原eπ概念車，采用“雙燕·凌動”家族DNA以及“交互幾何”家族設(shè)計語言，外形上突破傳統(tǒng)美學(xué)概念，未來科技感十足，符合當下潮流胃口。同時，奕炫的溜背轎跑造型很容易讓人聯(lián)想到緊湊型車領(lǐng)域溜背“先驅(qū)”思域，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25cd，這樣的設(shè)計很好的迎合了運動化的設(shè)計趨勢。

在此設(shè)計基調(diào)下，為進一步滿足年輕人的個性化需求，風(fēng)神奕炫騎士版以全新升級姿態(tài)再度登場。新車借鑒了CTCC改裝賽車的特點，對車身多處進行了炫酷黑色加持和運動化處理。熏黑處理的進氣格柵輔以高亮L形鍍鉻裝飾條，讓大燈看起來更加犀利有神，戰(zhàn)斗感爆棚。全新的運動碳纖紋包圍不僅提升了運動感和力量感，也帶來了更多空氣動力學(xué)特征，高亮黑色頂膜和時尚鯊魚鰭天線搭配溜背式則讓車身更具美感。造型獨特的17寸炫黑輪轂、高亮黑電鍍品牌標識以及“CTCC”紅色標識等設(shè)計細節(jié)，使得整車散發(fā)出強烈的運動氣質(zhì)，非常有個性。可以說，全新升級的風(fēng)神奕炫騎士版絕對是一款顏值爆表、個性十足的自主運動家轎。

無獨有偶，吉利繽瑞同樣主打運動的設(shè)計思路，進氣格柵采用的是家族的漣漪式形狀，兩側(cè)連接著LED大燈，底部兩側(cè)進氣口的設(shè)計讓車頭看起來很有視覺沖擊力。

通過全車的空氣動力學(xué)優(yōu)化，吉利繽瑞的Fastback溜背造型帶來了0.28cd的超低風(fēng)阻。尾部方面，貫穿式的鍍鉻條連接著LED大燈，底部是一個雙邊排氣的設(shè)計，用鍍鉻條裝飾，看上去也非常的運動。

內(nèi)飾方面，風(fēng)神奕炫騎士版裝備同級唯一的三塊高科技大屏，包括10.25英寸懸浮式中控觸摸屏、10英寸全觸控空調(diào)面板和7英寸彩色液晶行車顯示屏，搭配業(yè)內(nèi)頗受好評的WindLink人工智能車機系統(tǒng)，能夠為年輕車主帶來舒適、便捷的駕趣生活。另外，多功能平底方向盤、紅黑雙色拼接皮質(zhì)座椅、以及新增加的碳纖維紋理裝飾，讓車內(nèi)更具運動氣息。

繽瑞的內(nèi)飾設(shè)計相對簡潔，平底方向盤增加了車內(nèi)的運動氛圍。車內(nèi)10.25英寸懸浮式中控大屏、懸浮能量艙等設(shè)計，契合當下年輕消費群體的喜好和行業(yè)的智能趨勢潮流，同時銀色飾板的裝飾加上軟材料的包裹，提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感。

就外觀而言，這兩款車型都是走運動路線，異曲同工的溜背式造型風(fēng)格給人眼前一亮的感覺。吉利繽瑞設(shè)計風(fēng)格流露出一種文藝色彩，相比奕炫缺少了一點個性。風(fēng)神奕炫騎士版局部熏黑處理后車身線條設(shè)計感更強烈，加裝運動套件后更具戰(zhàn)斗范兒，整體造型更拉風(fēng)。同時，更低的風(fēng)阻系數(shù)(0.25cd)讓奕炫媲美跑車級別。此外，風(fēng)神奕炫車內(nèi)的配置相比繽瑞更豐富，同級唯一的三屏聯(lián)動和旋鈕式電子換擋，科技感更強，充分滿足年輕一代對于智能出行生活的需求。

感受澎湃動力，追求極致操控

在玩車領(lǐng)域，思域憑借出眾的動力性能和操控經(jīng)常被調(diào)侃“買發(fā)動機送車”，作為挑戰(zhàn)者，風(fēng)神奕炫和吉利繽瑞在動力和操控方面也是有過之而無不及。

動力方面，兩款車型均提供雙重動力選擇。風(fēng)神奕炫1.0TD發(fā)動機曾榮獲“中國心”十佳發(fā)動機，1.5T發(fā)動機+6DCT雙離合變速器的動力組合最大功率為150Ps，峰值扭矩為230N·m，動力性能媲美2.0L自然吸氣發(fā)動機；吉利繽瑞所搭載的G-Power 200T中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率100kW，峰值扭矩205N·m，兩車在動力參數(shù)上各有所長，可謂旗鼓相當。

在提供高性能發(fā)動機的同時，風(fēng)神奕炫在操控性能上更是下足了功夫。作為第五代全球模塊化平臺下首款量產(chǎn)車型，風(fēng)神奕炫繼承 WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，擁有世界頂級水平的懸架調(diào)校。配備全球頂級供應(yīng)商(耐世特)第三代P-EPS系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向更加精準；扭力梁懸架采用本特勒冷彎封閉變截面后橋管梁，底盤更輕更堅固，有效提升了彎道操控性和轉(zhuǎn)彎舒適性；雙膠料橡膠襯套和阻尼自適應(yīng)型減震器，帶來更加柔和舒適的駕乘感受。

當然，冠軍傳承并不只是說說而已。2019年，風(fēng)神奕炫代表東風(fēng)風(fēng)神首次參加CTCC中國杯頂級賽事，全年8站比賽榮獲5個冠軍，11次登上領(lǐng)獎臺的驕人戰(zhàn)績，續(xù)寫輝煌。更值得一提的是，CTCC中國杯組對于車輛的改裝非常有限，除了加裝必要的安全結(jié)構(gòu)外，可以說和原廠車極為接近，所以風(fēng)神奕炫騎士版不僅外觀從賽車獲取了靈感，其操控性能和調(diào)校功底也和賽車相差無幾。此外，風(fēng)神奕炫還配備了豐富的L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，能夠為消費者提供更多駕駛層面的愉悅感受。

吉利繽瑞在研發(fā)過程中，也為操控性能賦予了更多可玩性，提供了三種駕駛模式，包括運動模式、經(jīng)濟模式和標準模式，駕駛者可以自由切換。

總結(jié)

同為10萬級的運動家轎，風(fēng)神奕炫和吉利繽瑞在顏值和操控方面都很出色，也證明了自主品牌除了超高的性價比，還有完全不輸于合資品牌的實力。通過兩款車的綜合對比，不難看出奕炫騎士版要比繽瑞更懂年輕人的想法和個性化需求，外觀、操控、動力、配置均在同級領(lǐng)先水準，國產(chǎn)“小思域”稱號可謂實至名歸。

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