3月24日,《工業(yè)和信息化部關于推動5G加快發(fā)展的通知》(以下簡稱《通知》)出臺,其中促進“5G+車聯網”協(xié)同發(fā)展是一個重點內容,并且部署了一系列相關的任務?！锻ㄖ分忻鞔_提出:推動將車聯網納入國家新型信息基礎設施建設工程,促進LTE-V2X規(guī)模部署。這標志著我國5G車聯網產業(yè)迎來了新的征程。

5G高寬帶、低延時、大連接的三大場景,滿足了車聯網產業(yè)發(fā)展的技術性需求。當前,從北京發(fā)放自動駕駛載人測試牌照,到武漢開始自動駕駛載人路測,再到重慶建成西南最大智能網聯測試場等,自動駕駛已經成為了產業(yè)的焦點,正在如火如荼的進行。

“區(qū)域內的自動駕駛測試已經取得了很大的進展,但是如何讓市民在出行當中享受到這種便利,目前還是一個難題?！睂Ｗ⒂诔鲂蓄I域研究的亞美科技董事長江勇說?！拔磥砣绾巫屪詣玉{駛成為一種普惠出行方式,我們還要在從三方面繼續(xù)努力”。

首先,車聯網的通信基礎需要打通并整合路端全域數據信息,打破“孤島型”的數據信息。包括基礎路況數據、車輛駕駛行為數據、周邊設施數據、車輛速度、等。這些數據的融合,需要協(xié)調交通運輸部門、市政單位等各方的數據資源,建立多維度精準挖掘分析技術,實現從個體到群體、過程到全程的大數據平臺。而目前,我國尚未將所有路端的數據信息融合,只有在自動駕駛測試區(qū)域內的主干道、次干路、支路、園區(qū)主干道等多種交通環(huán)境的數據融合滿足了乘用車和商用車的測試需求。但是要達到滿足普通車輛的出行需求,還遠遠不夠?；?G網絡基礎的車聯網,只有與交通全領域全要素的數據進行融合,未來,自動駕駛汽車才能面向普通消費者提供出行服務。

其次,未來出行路上不會只有自動駕駛車輛,自動駕駛車輛如何與有人駕駛的車輛和諧共處,也是一個需要考慮的方面。這其中,人的自主正常行為因素也不可忽略。比如由于車主的駕駛習慣和出行規(guī)律,在某些特定的時間段,會造成交通擁堵。分析并合理利用這些數據,就可以給自動駕駛車輛留有更多選擇其他道路的空間。而且,不合理的駕車習慣也可能是造成某段路頻繁發(fā)生交通事故的主要原因之一,需要結合分析這些數據,為自動駕駛增加道路預警功能,讓車輛有跟人一樣的處理應急情況的時間。這就需要將車企、4S店、以及每個車主的出行數據都進行融合分析后加以利用,從而進行更為精準的管理。

此外,確保車聯網網絡安全問題也是基礎條件之一。隨著車聯網滲透率的不斷提高,每輛智能網聯汽車的系統(tǒng)都可能有漏洞,車載通信軟件的代碼內容增加的越多,對黑客來說就有更多能攻擊的潛在弱點,越是先進的系統(tǒng)帶來的問題就會越多。一旦黑客利用漏洞對汽車發(fā)起攻擊,不但會影響汽車的動力系統(tǒng),導致車輛被遠程控制,影響到個人安全、社會安全、甚至國家安全。因此,網絡信息安全的數據透明和共享就至關重要,這不僅將指導以國家為主導的車聯網的網絡安全監(jiān)測評估、網絡安全防護工作,也將確保整個產業(yè)朝著預期的未來發(fā)展。

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