隨著戰(zhàn)疫捷報(bào)頻傳，中國把擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要任務(wù)之一，以汽車為主的大宗商品消費(fèi)是其重要組成部分。不過，國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷持續(xù)負(fù)增長，突如其來的疫情又進(jìn)一步加劇了車市不確定性，車企突圍之戰(zhàn)面臨巨大考驗(yàn)。近日，多家汽車企業(yè)發(fā)布2019年業(yè)績，其中，江淮汽車實(shí)現(xiàn)扭虧，自主創(chuàng)新能力凸顯，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，成為疫情下溫暖前行的重要力量。

江淮汽車的全球動(dòng)員能力在抗擊疫情過程中表現(xiàn)突出

直面挑戰(zhàn)，中國汽車搶抓發(fā)展機(jī)遇

受宏觀經(jīng)濟(jì)變化多重因素影響，我國汽車銷量連續(xù)兩年走低，2019年新車銷量2576.9萬輛，同比下降8.2%。新冠肺炎疫情加劇了汽車消費(fèi)下滑壓力，今年1至2月，我國汽車銷量同比下降42%。當(dāng)前全球疫情加速擴(kuò)散蔓延，可能進(jìn)一步影響中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。供應(yīng)端、生產(chǎn)端、消費(fèi)端的集體承壓，對(duì)于已連續(xù)兩年產(chǎn)銷下滑的中國車市而言，無異于雪上加霜。

短期來看，疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)的沖擊集中于生產(chǎn)端、消費(fèi)端和供應(yīng)端；但長期來看，它直接影響了中國汽車產(chǎn)業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型的節(jié)奏，觸動(dòng)了產(chǎn)業(yè)向上的中樞。不過，同時(shí)需要看到，中國汽車市場具有很大發(fā)展空間和潛力，汽車消費(fèi)需求依然旺盛。疫情對(duì)汽車行業(yè)影響是階段性的，隨著疫情控制，生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)，汽車行業(yè)也在快速復(fù)蘇。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2月份的第四周開始，汽車經(jīng)銷商復(fù)工率大增，新車上市活動(dòng)逐步重啟，消費(fèi)者的購車活動(dòng)也在加快恢復(fù)。

高能純電轎跑江淮iC5在當(dāng)前消費(fèi)環(huán)境下更受青睞

為促進(jìn)汽車消費(fèi)，助力社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，3月31日，國務(wù)院確定了三項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策：一是新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；三是對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2030年底按銷售額0.5%征收增值稅。

從供需的角度來看，隨著國內(nèi)疫情得到充分控制，生產(chǎn)端加班加點(diǎn)，產(chǎn)能并不會(huì)成為制約消費(fèi)的因素。疫情考驗(yàn)的是企業(yè)的免疫力和核心競爭力，中國汽車企業(yè)視變局為機(jī)遇，增強(qiáng)自主創(chuàng)新的能力，加強(qiáng)跨界合作、國際交流的能力，更加重視新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，以打造高品質(zhì)、差異化的產(chǎn)品作為應(yīng)對(duì)沖擊的法寶。

疫情考驗(yàn)下，汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作有序推進(jìn)

創(chuàng)新引領(lǐng)，持續(xù)強(qiáng)化核心競爭力

在整體車市進(jìn)入變局的大浪潮下，那些堅(jiān)持自主創(chuàng)新、品質(zhì)升級(jí)的企業(yè)，總能穩(wěn)住自身的發(fā)展節(jié)奏，成為中流砥柱。面對(duì)疫情挑戰(zhàn)，江淮汽車一面嚴(yán)密防控，動(dòng)員全球資源投身疫情阻擊戰(zhàn)，一面積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為自身發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)不懈努力?；仡?019年，江淮汽車堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為根本，針對(duì)產(chǎn)品、市場和經(jīng)營進(jìn)行了卓有成效的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為自身發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇，以求在當(dāng)下車企的殘酷淘汰賽中獲勝。反映在經(jīng)營發(fā)展業(yè)績上，江淮汽車全年?duì)I業(yè)總收入472.86億元，歸屬凈利潤約為1.06億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，自主創(chuàng)新與踏實(shí)肯干之下獲得豐厚回報(bào)。

縱觀江淮汽車發(fā)展歷程，注重創(chuàng)新是其成功的基石。通過源源不斷的技術(shù)創(chuàng)新，江淮汽車一路過關(guān)闖隘，在中國汽車市場牢牢占據(jù)一席之地。面對(duì)時(shí)代浪潮，江淮汽車充分把握產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、緊跟產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展潮流，實(shí)現(xiàn)有序增長。江淮汽車堅(jiān)持將每年銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入，即使在車市下行壓力較大的2019年，研發(fā)投入仍然有保障。在高強(qiáng)度投入下，企業(yè)給技術(shù)創(chuàng)新人員提供了很好的創(chuàng)新平臺(tái)，截止到2019年底，江淮汽車共擁有授權(quán)專利14456件，在諸多關(guān)鍵領(lǐng)域構(gòu)筑起核心優(yōu)勢(shì),并將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶體驗(yàn)的不斷提升。

伴隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的持續(xù)升級(jí)，江淮汽車也在深化整合全球優(yōu)秀研發(fā)資源，開放擁抱合作伙伴攜手共進(jìn)。2019年12月，江淮汽車與華為簽署全面合作框架協(xié)議，雙方將在智能汽車解決方案、企業(yè)信息化、智慧園區(qū)、智能工廠等領(lǐng)域展開深入合作，以全新合作推動(dòng)智能汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展。

江淮汽車與華為簽約儀式現(xiàn)場

大力發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，已經(jīng)上升到江淮汽車的集團(tuán)戰(zhàn)略層面。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，由江淮汽車自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)已經(jīng)搭載到量產(chǎn)車上，下一步將繼續(xù)豐富互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的迭代。在自動(dòng)駕駛方面，L2級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)在全系列乘用車上應(yīng)用，2021年將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)也在進(jìn)行研發(fā)。

可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的掀背式運(yùn)動(dòng)轎車嘉悅A5

融合發(fā)展，加速邁向汽車強(qiáng)國之路

在強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新的同時(shí)，江淮汽車也注重整合全球資源，走“在開放合作中推進(jìn)自主創(chuàng)新的發(fā)展道路”。在與大眾、蔚來的合作中，江淮汽車取長補(bǔ)短，不斷完善自身技術(shù)研發(fā)體系，提升先進(jìn)制造能力，推動(dòng)品質(zhì)升級(jí)。2019年11月底，掀背式運(yùn)動(dòng)轎車嘉悅A5在廣州正式上市。作為一款極具科技感的產(chǎn)品，除了“與生俱來”的顏值外，嘉悅A5全面應(yīng)用德國VDA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)了與江淮大眾共線生產(chǎn)，搭載的江淮汽車車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)可提供九大智能互聯(lián)服務(wù)，具備L2級(jí)駕駛輔助功能，標(biāo)志江淮乘用車開始邁入品質(zhì)、技術(shù)和品牌三重驅(qū)動(dòng)下的3.0時(shí)代，也是江淮汽車新一輪自我革命的開端。

嘉悅A5成功進(jìn)行了4場完整路線演示

江淮蔚來聯(lián)合打造的世界級(jí)智造工廠，采用“互聯(lián)網(wǎng)+智造”模式，擁有國內(nèi)首條高端全鋁車身生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了噴涂無人化、沖壓生產(chǎn)無人化，焊裝整體自動(dòng)化率達(dá)到97.5%。自2018年6月交付以來,江淮蔚來生產(chǎn)的全品牌累計(jì)交付已經(jīng)突破3萬臺(tái)。2019年7月，J.D.Power發(fā)布中國新能源汽車體驗(yàn)研究(NEVXI),江淮蔚來ES8憑借出色的質(zhì)量表現(xiàn)，在中大型純電動(dòng)車型中排名第一，表明江淮汽車高端制造能力獲得權(quán)威肯定。

江淮蔚來基地生產(chǎn)車間

中國汽車產(chǎn)業(yè)在“后疫情時(shí)代”具備很好的崛起機(jī)遇，可以抓住歐洲與日韓品牌帶來的空檔期，發(fā)揮在品價(jià)比層面的優(yōu)勢(shì)，加碼海外國家布局。目前，江淮汽車已經(jīng)建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞、南亞、東歐等131個(gè)國家和地區(qū)的營銷網(wǎng)絡(luò)，并成功進(jìn)入土耳其、意大利、墨西哥等高端市場。

江淮汽車榮登“中國企業(yè)海外形象”榜單，位列汽車行業(yè)第一

共建“一帶一路”相關(guān)國家，以新興和發(fā)展中國家為主，也一直是江淮汽車出口的主要目標(biāo)市場。借助國家政策的東風(fēng)，江淮汽車在這些國家市場取得了快速增長。2019年，江淮汽車出口市場覆蓋約80個(gè)共建“一帶一路”國家，出口量達(dá)3.2萬輛，約占江淮汽車出口總量75%，近五年累計(jì)出口30萬輛。19個(gè)海外KD工廠中，有15個(gè)分布在“一帶一路”上。2020年3月，由96個(gè)標(biāo)箱組成的中歐班列“江淮號(hào)”從合肥北物流基地順利發(fā)出，裝運(yùn)著144臺(tái)、貨值187萬美元的江淮汽車，疫情下駛向國際市場。

2019年5月，江淮汽車參與收購哈薩克斯坦最大汽車集團(tuán)

突如其來的新冠肺炎疫情擾亂了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐和節(jié)奏，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈帶來空前的影響和打擊?！昂笠咔闀r(shí)代”加速轉(zhuǎn)型升級(jí)的勇氣從何而來？江淮汽車披露的年報(bào)，猶如疫霾下的一抹陽光，給中國汽車行業(yè)增添了面對(duì)后市的信心。扭虧為盈只是第一步，江淮汽車仍需繼續(xù)發(fā)揮體系力量，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展砥礪前行。

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