對于賽車迷來說，駕駛一臺酷炫的賽車在專業(yè)賽道上飛馳，可以說是夢寐以求的了，更不必說，能擁有在國際二級賽道——浙江國際賽車場上駕駛蘭博基尼的機(jī)會了。此次在浙江國際賽車場上試駕蘭博基尼，我們似乎總是抱著一種朝圣的心態(tài)去參加的，畢竟能在正規(guī)賽道上撒歡駕馭這些蠻牛們的機(jī)會并不多，況且這次活動還有著讓我十分期待的Huracán EVO。當(dāng)然，除了Huracán EVO外，Urus以及Aventador S也在本次的試駕車型清單當(dāng)中。浙賽頗具特色的彎道，配上來自意大利的“蠻?！?，簡直讓人熱血沸騰。

對于Urus來說，作為蘭博基尼的首款SUV車型，可以說為蘭博基尼開拓了一個全新的細(xì)分市場，超級跑車制造商所生產(chǎn)的SUV目前也只有Urus一款量產(chǎn)車型。而本次試駕體驗(yàn)活動，我們除了能在浙江國際賽車場上感受Urus的操控性，也可以在越野路面體驗(yàn)到它的通過性。

出自蘭博基尼之手的Urus搭載了四輪驅(qū)動系統(tǒng)并且擁有托森中央差速器，在TERRA越野模式下還可以通過自適應(yīng)空氣懸架讓離地間隙提升到248mm，對于一般的非鋪裝路面來說簡直如履平地。4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以產(chǎn)生477kW的最大功率以及850Nm的最大扭矩，推動如此龐大的一臺Urus完成0-100km/h加速也僅僅需要3.6s。

相比起已經(jīng)很熟悉的旗艦車型Aventador S來說，我更期待Huracán EVO的表現(xiàn)，畢竟這臺小牛上采用了太多來自蘭博基尼的最新科技。外觀上的變化主要集中在了前臉部分，優(yōu)化過的空氣動力學(xué)前杠兩側(cè)采用了Y字型的設(shè)計，比普通版本變得更為夸張。車身尾部，夸張的大型ALA尾翼并沒有出現(xiàn)，畢竟EVO還沒有Performante那么“硬核“，但是車尾中部像拳頭一樣大的雙邊共兩出排氣管還是足夠吸睛了。

當(dāng)然，真正的黑科技其實(shí)是Huracán EVO所搭載的LDVI車輛動態(tài)中央控制系統(tǒng)，作為整車的控制單元核心，LDVI系統(tǒng)將針對車輛的各類動態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行實(shí)時控制，并與其它電子系統(tǒng)相互協(xié)同，比如后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及扭矩矢量分配四驅(qū)系統(tǒng)等。除此之外，Huracán EVO所搭載的2.0版本蘭博基尼LPI慣性平臺系統(tǒng)集成了加速器及陀螺儀傳感器等多個感應(yīng)器，并且位于車輛重心中間所在位置，可以實(shí)時監(jiān)控車輛在行駛過程中出現(xiàn)的水平以及縱向等方向上的加速度、側(cè)傾角等信息并實(shí)時調(diào)節(jié)懸架阻尼，而所有的這一切都經(jīng)由LDVI這個核心大腦所分配處理。說得通俗一點(diǎn)，Huracán EVO可以預(yù)判下一刻的駕駛情況并做出最合理的選擇，讓整車持續(xù)保持在最佳狀態(tài)。

說了這么多，當(dāng)我真正坐進(jìn)Huracán EVO的駕駛席，看著浙江國際賽車場蜿蜒曲折的跑道時，手心還是會滲出冷汗。極為低矮的坐姿讓我仿佛坐進(jìn)了一輛大號的卡丁車一樣，戰(zhàn)斗風(fēng)格滿滿的碩大換擋撥片以及方向盤下方的紅色ANIMA都時刻刺激著我的神經(jīng)。理智告訴我，我不應(yīng)該在第一圈就將駕駛模式切換到CORSA，畢竟這可是一臺擁有470kW恐怖功率輸出的Huracán EVO。在Sport模式下熟悉賽道以及車輛性能后，將駕駛模式切換到CORSA，這臺蠻牛也被徹底喚醒了。油門到底之后，V10自然吸氣發(fā)動機(jī)的巨大咆哮聲甚至讓我出現(xiàn)了短暫的耳鳴，強(qiáng)力的加速度讓你的腎上腺素開始飆升，注意力也變得格外集中，因?yàn)樯弦幻脒€很遠(yuǎn)的彎心在下一秒就會出現(xiàn)在我的面前，錯過了剎車點(diǎn)就會出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象。

本以為這臺Huracán EVO會與我開過的其它超級跑車那樣有著相近的彎道表現(xiàn)，但是事實(shí)還是證明我錯了，因?yàn)榧幢阄以趶澋乐衅幢M全力還是無法探測到它的極限。四條輪胎穩(wěn)穩(wěn)地咬住地面，底盤以及懸架帶來的反饋便是“還差得遠(yuǎn)呢，我還可以更快”，要知道，浙江國際賽車場的彎道已經(jīng)頗具挑戰(zhàn)性了，但那種彎道中極強(qiáng)的自信實(shí)在難以用言語去形容，它快得簡直不像是這個地球上應(yīng)該存在的一樣。我相信，這些從未有過的體驗(yàn)都將歸功于Huracán EVO身上的LDVI系統(tǒng)以及其它黑科技的幫助，曾經(jīng)難以馴服的蠻牛變得格外好開，即便不是專業(yè)的賽車手也可以將它開得很快。

這次浙江國際賽車場的試駕活動，帶給我了無與倫比的暢快體驗(yàn)，尤其是Huracán EVO在賽道中所帶給我的那種美妙體驗(yàn)依舊記憶猶新。事實(shí)上，在賽道上跑上一跑，這種感覺是很容易上癮的，總之我是跟浙江國際賽車場鎖了，希望今后這種賽道體驗(yàn)日活動能越來越多。賽車并不是什么高門檻活動，只要敢于挑戰(zhàn)，每個人都能擁有這種腎上腺素飆升的快感。

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