6月25日，寶馬宣布了該公司未來的多項(xiàng)電動化計(jì)劃，希望加速自己的電動化進(jìn)程。不過，自己生產(chǎn)電動汽車電池并不在寶馬公司的計(jì)劃之內(nèi)，這令德國政府官員感到十分失望。

　　寶馬宣布計(jì)劃在2023年之前推出一共25款電動化車型。此外該公司還向外界展示了一款全新的電動概念車，一款被外界視為可以挑戰(zhàn)特斯拉Roadster的電動測試車，以及一款純電動概念摩托車。另外，寶馬還宣布明年將在其插電混合動力車型上推出一個新功能：在車輛進(jìn)入城市中心禁排區(qū)域之后，車輛自動禁用內(nèi)燃機(jī)，切換至純電動模式。

　　然而對于自己生產(chǎn)電動汽車所用的電池，寶馬方面卻沒有任何計(jì)劃。據(jù)彭博社報道，寶馬公司CFO尼古拉斯·皮特（Nicolas Peter）說到：“我不認(rèn)為自己生產(chǎn)電池對于每一家車輛制造商來說都有意義?！皩汃R將會繼續(xù)從現(xiàn)有的供應(yīng)商那里采購電池，或是加入一個聯(lián)營企業(yè)，但是不會自己進(jìn)行電池生產(chǎn)工作。

　　此前，德國政府曾表示他們希望在本土生產(chǎn)更多的電動汽車，而電池生產(chǎn)也是該計(jì)劃的一部分。6月24日，德國總理在柏林會見了寶馬、大眾和戴姆勒幾家車企的領(lǐng)導(dǎo)人，本次會面的主題就是德國政府的這個計(jì)劃。然而據(jù)彭博社報道，本次討論沒有得出具體結(jié)果。

　　不久之前，德國和法國宣布將會共同開發(fā)電動汽車電池，并且歡迎其他國家的加入。但是截止到目前，這個計(jì)劃尚未吸引到其他國家的參與，不過該計(jì)劃畢竟剛剛宣布，或許還需要一段時間。

　　這已經(jīng)不是寶馬第一次流露出不愿自己生產(chǎn)電池的意愿了。去年該公司電動動力傳動系統(tǒng)負(fù)責(zé)人就曾表示，生產(chǎn)電池是一件需要大量資金投入的事情，他們也沒有讓其電池供應(yīng)商感到不滿的意愿。

　　從目前來看，寶馬的這個想法沒有出現(xiàn)任何改變。盡管德國政府希望該國車輛制造商能夠與他們一起合作，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和電池生產(chǎn)，從而在該國內(nèi)推動電動汽車的普及，但是寶馬似乎已經(jīng)鐵了心要用自己的節(jié)奏去推動其電動化進(jìn)程，自己生產(chǎn)電池并不在他們的計(jì)劃當(dāng)中。

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