性?xún)r(jià)比高惹關(guān)注 10萬(wàn)左右合資A級(jí)車(chē)型導(dǎo)購(gòu)
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雪鐵龍世嘉
指導(dǎo)價(jià):10.68-14.78萬(wàn)元
雪鐵龍一直以世界大師級(jí)的底盤(pán)調(diào)校見(jiàn)長(zhǎng),全新世嘉傳襲這一基因,配合全新GEP電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和可調(diào)制性剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng),讓駕駛者感受到穩(wěn)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、敏捷的剎車(chē)及充裕的動(dòng)力。
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新世嘉在外觀上變化主要是集中在前臉。全新的家族式前臉的加入,確實(shí)讓它看起來(lái)更加精神。大燈顯得更加的銳利,中網(wǎng)也緊跟雪鐵龍的家族風(fēng)格,為了更能突出新世嘉的動(dòng)感,它的下保杠采用了一體式的設(shè)計(jì),取替了現(xiàn)款下保險(xiǎn)杠與霧燈的分離式設(shè)計(jì)。另外,它的前大燈造型也更加銳利,線條棱角分明,為整車(chē)增添了不少動(dòng)感。
內(nèi)飾完全可以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性的追求,因?yàn)樗c我們腦海中的內(nèi)飾完全不是一個(gè)設(shè)計(jì)思路,儀表臺(tái)中置,并且采用中央固定集控式方向盤(pán),這些都是世嘉的與眾不同之處。不過(guò)這里得說(shuō)明一下,這樣的設(shè)計(jì)有優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然也有缺點(diǎn),以方向盤(pán)為例,優(yōu)點(diǎn)是方向盤(pán)功能強(qiáng)大,許多功能按鍵都集中到方向盤(pán)上,操作更方便了,而且由于中間是固定的,所以無(wú)論方向盤(pán)處于任何角度,緊急情況下氣囊都能以正確的角度彈出;缺點(diǎn)是喇叭按鍵太小,操作不便。
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世嘉的后懸掛雖然是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立設(shè)計(jì),但行車(chē)時(shí)整個(gè)底盤(pán)的厚實(shí)感卻很好,不像同樣采用同類(lèi)型懸掛的日系車(chē)那樣一遇到爛路就暴露出單薄感。世嘉并不懼怕國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的碎石路、開(kāi)裂水泥路或者坑洼的土路,它行駛在這些路面的感覺(jué)是很扎實(shí)穩(wěn)健。世嘉精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及扎實(shí)的底盤(pán)讓連續(xù)變道這樣的動(dòng)作變的非常輕松,車(chē)頭的指向性非常清晰,完全符合駕駛者意圖,并且車(chē)身重心轉(zhuǎn)移也很迅速,在多彎道駕駛時(shí)整個(gè)過(guò)程都非常流暢,沒(méi)有任何拖泥帶水。
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動(dòng)力方面,1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并不令人陌生,盡管沒(méi)有什么高新技術(shù),但最大功率可達(dá)78kW,峰值扭矩也有142N.m。2000轉(zhuǎn)以下基本沒(méi)有任何動(dòng)力性而言,2500轉(zhuǎn)以上則開(kāi)始感受動(dòng)力的蘇醒,典型的高轉(zhuǎn)速法系動(dòng)力。5速手動(dòng)擋在解決了抖動(dòng)問(wèn)題之后,換擋手感還是比較干脆的。4速手自一體變速箱有些拖了后腿。
世嘉的配置并無(wú)特別過(guò)人之處,像雙安全氣囊和四輪盤(pán)剎以及ABS+EBD都很平常,但標(biāo)配有多功能方向盤(pán)和定速巡航功能還是十分厚道的。另外,世嘉雖然保修政策只有2年或6萬(wàn)公里,但7500公里保養(yǎng)周期確實(shí)帶來(lái)不錯(cuò)的保養(yǎng)便利,雖然每次保養(yǎng)需要380元左右,但算下來(lái)還是劃算。而且這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)成熟,維修方面即便離開(kāi)4S也不是問(wèn)題。
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