東風日產(chǎn)

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　　別克君威   2012款1.6T精英運動版

　　指導價：20.69萬元

　　作為一款美國車，別克君威的動感外觀非常符合年輕人的口味，不過美系車的高油耗一直是困擾消費者的一大難題。這不，近期發(fā)改委宣布油價又上漲了，美系車主表示，油耗真心傷不起啊，這時候想必很多君威的車主應該會很后悔當初沒買個更加省油的手動檔吧。

2012款 2.4L SIDI精英版

　　就算是入門級的1.6T動力配置，這款發(fā)動機也是相當了不起，132kW的最大功率直追2.4L排量的數(shù)值，而230Nm的扭矩響應也更早地提前到了2200rpm。結果就是，這臺1.6T的發(fā)動機，百公里加速與2.4L的保持一致，而油耗，被降低到7.5L/100km的程度。

　　當然，油耗這么低雖然和發(fā)動機的排量小有很大關系，但這臺相匹配的6速手動變速箱同樣也是功不可沒的。而且只要你掌握好換檔時機，檔位之間切換的頓挫感會非常小；當然如果你總是喜歡轟到紅線再換擋，享受暴力駕駛的激情，那如同被踹了一腳般的震動，也應該在你的意料之中了。值得注意的是，配合手動變速箱的離合器位置稍高了一點，不過力回饋度等方面都很不錯，相信很容易就能適應。

【別克君威】

　　因為進氣口尺寸極大，霧燈不得以被取消了。不過車頭大燈增加了一道被稱為“BlueRing”的裝飾環(huán)，在英朗GT、全新GL8等車型上也能見到類似的裝飾，這將成為別克品牌的標志性設計元素之一。和普通君威比，GS的行李箱蓋上增添了一個小型擾流板，車尾中間的部分也樓空著，和兩根粗壯的鍍鉻排氣管共同營造出更強烈的跑車氛圍。

　　君威的內飾美式風格很重，其用料一如既往的優(yōu)秀，大量軟質材料的應用，手感極佳，做工精細程度比帕薩特稍好一些。不過駕駛臺設計卻非常一般，突出了按鍵面板的塑料感。不過即便如此，君威內飾的舒適程度還是非常優(yōu)秀的。

　　很多人都說君威的后排空間小，其實對于普通身材用戶是夠用的，可凡事就怕比，在這個跨界橫行的年代，很多緊湊級車的空間水平都已經(jīng)達到甚至超越了君威，也正是如此君威的后排才被人詬病。很多人吆喝君威加長軸距，可是君威真要是來個“伸展運動”，其優(yōu)秀的操控性勢必要大大削弱，這樣算是揮刀自那啥呢還是那啥呢？

2012款 2.4L SIDI精英版

　　君威配備的手動變速箱有6個檔位，多檔位的設計不但給駕駛者帶來了更加激進的駕駛感受，也為本身的經(jīng)濟性提供了不錯的保障。在國內中型車配備手動擋的現(xiàn)象還沒能得到更多消費者的認可，廠家也不會大膽的去嘗試，所以想看到大馬力的車型使用手動變速箱恐怕還要我們喜歡手動擋的朋友們等上很長的一段時間了。

　　與德系的雙劍客（邁騰、帕薩特）相比，君威的銷量只能算是中流水平，不過它的優(yōu)勢就在于爭議性很小，喜歡君威的人，會由衷地喜歡，皮實耐玩，質量可靠，就是其最大的賣點...

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