東風日產(chǎn)

深圳東風日產(chǎn) 驪威瑪馳奇駿騏達天籟逍客軒逸陽光樓蘭

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】從古至今天，都是千里馬常有，而伯樂不常有。假如讓你玩二十多萬買輛手動檔的車相信很多人都不愿意，因為很多人覺得買經(jīng)濟型轎車的人才會考慮手動檔的車，能夠花到二十多萬來買車又何必買個麻煩的手動檔呢！似乎這個級別的車沒有必要存在手動檔的了，不過，存在就是合理，那些真正玩車的人反而對這些車很感興趣。介紹4款車型！

　　日產(chǎn)奇駿　2012款2.5L XL豪華版MT 4WD

　　指導價：22.98萬元

　　奇駿應(yīng)該算是這個價位里為數(shù)不多的一個“越野硬漢”了，玩越野的都知道，不管什么東西，機械式的結(jié)構(gòu)是最靠譜的。而像奇駿這種越野車，變速箱哪怕再智能也免不了自動升檔的煩惱，而手動變速箱就完全不同了，將檔位鎖定在一檔，哪怕轉(zhuǎn)速再高也依然會慢吞吞的用強大的扭矩爬上坡頂。

　　合資奇駿與進口版本外觀沒有明顯差異，繼承了日產(chǎn)SUV車型的設(shè)計理念，線條分明，與當下流行的流線型幾乎沒有關(guān)系，傳統(tǒng)硬派越野的路線貫穿整車，方正的傳統(tǒng)SUV造型盡管并不符合圓潤的潮流趨勢，但亦有個性。繼承了外觀特色，奇駿內(nèi)飾同樣硬朗，音響與空調(diào)的分區(qū)明顯，較大的按鍵尺寸及分布有利于在坑洼路面行駛時進行操作。

奇駿

　　日產(chǎn)車型向來非常重視人性化設(shè)計，奇駿也是如此，車內(nèi)儲物格隨處可見，尤其是中控臺兩側(cè)的杯架，內(nèi)部與空調(diào)出風口連通，夏季降溫冬季保溫飲料都相當便利。近乎全景的大電動天窗是奇駿一大優(yōu)勢，甚至照顧到后排乘客的視線，對于陰霾天氣下，可以多增加車內(nèi)光線通透性幫助不小。在2630mm軸距保障下，奇駿后排座椅靠背可以按4:6比例折疊，放倒后還可以形成一個與行李廂齊平的超大空間，足夠讓成年人舒舒服服的躺下休息一番。

奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　奇駿沒有使用傳統(tǒng)SUV慣用的非承載式車身,因此對于激烈越野恐怕是不太適合的，不過應(yīng)付一般郊游或鄉(xiāng)村土路沒有問題。因為盡管奇駿是轎車常用的麥弗遜式前獨立懸掛＋復合多連桿式后獨立懸掛。但前后懸掛都設(shè)計有橫向穩(wěn)定桿，底盤要比一般轎車或城市SUV堅實。奇駿的底盤懸掛做了調(diào)教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過性，此外，前后通風盤的剎車系統(tǒng)散熱效果也比高于同級SUV。

奇駿

　　動力部分，奇駿采用的依然是老款那可靠的動力總成，推薦的這款帶有可變正時控制的2.5升QR25DE發(fā)動機，在6000rpm時可輸出135kW的最大功率，而在4400rpm時就可輸出227Nm的最大扭矩，稍微復雜點的越野路況也可以完全勝任。奇駿這款6檔手動變速箱屬于主流配備，檔位很清晰，入檔也很順暢，在越野的時候帶給你一切都掌握在手中的感覺非常棒。

　　也許是對自己的通過性充滿信心的緣故，日產(chǎn)奇駿是國內(nèi)這一價位中少有的外形走硬朗路線的SUV，在他身上看不到一絲圓滑，處處筆直的線條彰顯出SUV特有的力量感，這也是其深受男性消費者喜愛的原因。

　　別克君威   2012款1.6T精英運動版

　　指導價：20.69萬元

　　作為一款美國車，別克君威的動感外觀非常符合年輕人的口味，不過美系車的高油耗一直是困擾消費者的一大難題。這不，近期發(fā)改委宣布油價又上漲了，美系車主表示，油耗真心傷不起啊，這時候想必很多君威的車主應(yīng)該會很后悔當初沒買個更加省油的手動檔吧。

2012款 2.4L SIDI精英版

　　就算是入門級的1.6T動力配置，這款發(fā)動機也是相當了不起，132kW的最大功率直追2.4L排量的數(shù)值，而230Nm的扭矩響應(yīng)也更早地提前到了2200rpm。結(jié)果就是，這臺1.6T的發(fā)動機，百公里加速與2.4L的保持一致，而油耗，被降低到7.5L/100km的程度。

　　當然，油耗這么低雖然和發(fā)動機的排量小有很大關(guān)系，但這臺相匹配的6速手動變速箱同樣也是功不可沒的。而且只要你掌握好換檔時機，檔位之間切換的頓挫感會非常??；當然如果你總是喜歡轟到紅線再換擋，享受暴力駕駛的激情，那如同被踹了一腳般的震動，也應(yīng)該在你的意料之中了。值得注意的是，配合手動變速箱的離合器位置稍高了一點，不過力回饋度等方面都很不錯，相信很容易就能適應(yīng)。

【別克君威】

　　因為進氣口尺寸極大，霧燈不得以被取消了。不過車頭大燈增加了一道被稱為“BlueRing”的裝飾環(huán)，在英朗GT、全新GL8等車型上也能見到類似的裝飾，這將成為別克品牌的標志性設(shè)計元素之一。和普通君威比，GS的行李箱蓋上增添了一個小型擾流板，車尾中間的部分也樓空著，和兩根粗壯的鍍鉻排氣管共同營造出更強烈的跑車氛圍。

　　君威的內(nèi)飾美式風格很重，其用料一如既往的優(yōu)秀，大量軟質(zhì)材料的應(yīng)用，手感極佳，做工精細程度比帕薩特稍好一些。不過駕駛臺設(shè)計卻非常一般，突出了按鍵面板的塑料感。不過即便如此，君威內(nèi)飾的舒適程度還是非常優(yōu)秀的。

　　很多人都說君威的后排空間小，其實對于普通身材用戶是夠用的，可凡事就怕比，在這個跨界橫行的年代，很多緊湊級車的空間水平都已經(jīng)達到甚至超越了君威，也正是如此君威的后排才被人詬病。很多人吆喝君威加長軸距，可是君威真要是來個“伸展運動”，其優(yōu)秀的操控性勢必要大大削弱，這樣算是揮刀自那啥呢還是那啥呢？

2012款 2.4L SIDI精英版

　　君威配備的手動變速箱有6個檔位，多檔位的設(shè)計不但給駕駛者帶來了更加激進的駕駛感受，也為本身的經(jīng)濟性提供了不錯的保障。在國內(nèi)中型車配備手動擋的現(xiàn)象還沒能得到更多消費者的認可，廠家也不會大膽的去嘗試，所以想看到大馬力的車型使用手動變速箱恐怕還要我們喜歡手動擋的朋友們等上很長的一段時間了。

　　與德系的雙劍客（邁騰、帕薩特）相比，君威的銷量只能算是中流水平，不過它的優(yōu)勢就在于爭議性很小，喜歡君威的人，會由衷地喜歡，皮實耐玩，質(zhì)量可靠，就是其最大的賣點...

　　寶馬1系　2012款116i手動擋

　　指導價：24.20萬元

　　作為一個非常強調(diào)運動和駕駛感受的豪華品牌，寶馬一般在發(fā)動機以及變速箱這些方面比其他品牌要激進和高端不少，因此我們可以看到現(xiàn)在的寶馬基本上都已經(jīng)配上非常先進的8速手自一體變速箱了。但小編要說的是，要體驗寶馬真正的運動感，甭管是8AT還是9AT，最有感覺而且最能磨練技術(shù)的還得是手動檔以及高超地油離配合技術(shù)。

　　寶馬1系上的六檔手動變速箱，檔距較短，換檔把手導向精確，換檔加速一氣呵成，令人倍感享受，而檔位的分級也有利于體現(xiàn)出寶馬1系的運動特質(zhì)。而即便是最低配的6速手動變速箱也是帶有寶馬的ECOPRO和SPORT選擇模式的，通過一個按鈕，這臺1系就能瞬間從一個節(jié)油的“乖乖女”變身為一個狂暴的“壞小子”，這樣的調(diào)校也為駕駛帶來了更多的樂趣。

【新寶馬1系】

　　個性化成為全新BMW 1系最鮮明的特點。全新BMW 1系是首款提供設(shè)計套裝的車型，都市設(shè)計套裝和運動設(shè)計套裝彰顯獨特個性鋒芒，開辟了個性化設(shè)計的新境界。全新BMW 116i配備都市設(shè)計套裝，代表積極進取的風格。經(jīng)典元素為白色，鮮亮清新的裝飾效果打造了車輛現(xiàn)代時尚的風格。全新BMW 118i配備運動設(shè)計套裝，彰顯十足活力，高光黑色個性化元素突出了車型的運動特征。

【新寶馬1系】

　　內(nèi)部設(shè)計方面，寶馬典型的設(shè)計特征與創(chuàng)新亮點完美結(jié)合在一起，賦予全新BMW 1系大膽創(chuàng)新、朝氣蓬勃并極具現(xiàn)代感的形象，同時強調(diào)了其寬敞的空間和非凡駕駛樂趣。與上一代車型相比，全新BMW 1系的車身尺寸也有明顯的變化：長度增加了85毫米，軸距增至2690毫米，車身整體加寬了17毫米，而車高不變，從而使車輛外觀顯得更加強勁有力。行李廂容積由330升增加至360升，后座椅靠背可按40：60的比例折疊，從而使車內(nèi)空間具有高度靈活性，行李廂空間最大可擴展至1200升。

【新寶馬1系】

　　寶馬1系搭載了代號為N13的1.6升雙渦管單渦輪發(fā)動機，這是目前寶馬所有車中排量最小的一款發(fā)動機。116i車型所搭載的低功率版本發(fā)動機在4400rpm時就可以爆發(fā)出100kW的最大功率，而220Nm的最大功率在1350-4300rpm區(qū)間都可以爆發(fā)，加速性能非常彪悍。

　　如果單純以價格來看的話，入門級的寶馬新1系要比競爭對手A3要便宜一些，還能占據(jù)些許優(yōu)勢。而且新1系入門級的配置也照顧了基本需求，同時在運動方面有著更多的考量；動力方面，1.6T的動力輸出，對于這個小個子來說綽綽有余。

　　豐田RAV4　2012款2.0MT四驅(qū)炫裝版

　　指導價：21.18萬元 

　　買豐田RAV4的消費者只要手上資金允許一般都不會選擇手動檔的，畢竟真沒啥理由能說服自己在一款追求舒適性的SUV上選擇非常麻煩的手動檔。不過小編認為，存在即合理，RAV4的手動檔最大的優(yōu)勢就是價格便宜。

　　小編推薦的這款RAV4提供了2.0L的發(fā)動機，最大功率：110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩：192N.m/4000rpm。除此之外這款2.0L車型還引入了四驅(qū)系統(tǒng)。RAV4搭載的是一套有點兒老的5檔手動變速器，各個擋位非常清晰，推入每個擋位的卡槽也較為順暢，只是在現(xiàn)在很多自主品牌都采用了6檔手動的時候，RAV4依然采用5檔，至少從消費者心理來講肯定有點兒不爽，不過好在新款RAV4也快要來了，在新款上希望能有所改變。

　　RAV4的外形比較樸實，沒有過于精雕細琢的線條，依然延續(xù)著豐田SUV車型一貫的風格，簡單實用。新款外觀改動并不算大，全新設(shè)計的前進氣格柵面積增大，且僅剩一條粗壯的橫杠，視覺效果上比老款車型更為簡潔，一方面保證了良好的進氣，同時也提高了是視覺的沖擊力。保險杠下方采用了銀色涂裝的護板，使現(xiàn)款的前臉更具越野范兒。

　　RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的設(shè)計，上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配使得整個內(nèi)飾感覺更加具有溫馨感。做工依舊嚴謹，用料倒是一般。方向盤造型改變是新款車型最顯著的變化，比較運動化，上圓下平的設(shè)計是很多跑車的設(shè)計風格。同時采用了真皮打孔的設(shè)計，粗細適中，手感也非常不錯。中控臺采用雙層復合式結(jié)構(gòu)設(shè)計，相比于傳統(tǒng)的垂直式設(shè)計，這樣的結(jié)構(gòu)操作更為直觀簡便。上半部突出部分為音響系統(tǒng)、下半部凹陷部分為空調(diào)控制系統(tǒng)。

RAV4

      一汽豐田RAV4長寬高分別為4630/1815/1685(mm)、軸距為2660（mm），與韓系兩款SUV相比，一汽豐田RAV4整體車身尺寸占據(jù)著全面優(yōu)勢。值得一提的是，一汽豐田RAV4后排座椅可以在一定范圍內(nèi)前后調(diào)節(jié)，靠背角度也可以改變，后座乘客擁有更為靈活的空間。

　　在懸掛的調(diào)校上，RAV4傾向的轎車風格也有比較突出的體現(xiàn)。前麥弗遜式懸架，后雙叉桿式懸架的結(jié)構(gòu)有利于舒適性，減震系統(tǒng)的阻尼韌性較強，彈簧的設(shè)定偏軟，在高速轉(zhuǎn)彎時側(cè)向的支撐力略有不足，但同時能夠保證對顛簸路面非常好的過濾作用。

RAV4

　　“平淡中庸”確實是豐田車一貫的特質(zhì)，但就RAV4本身來說，其日常駕駛和一些功能性表現(xiàn)都非常具有說服力，極高的均衡性正是豐田造車實力的表現(xiàn)。非要說說缺點，RAV4車型算不上新，無論是2.0L還是2.4L中高轉(zhuǎn)速下動力表現(xiàn)都比較一般，車廂內(nèi)的整體氛圍也缺乏一些高級感。

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