對(duì)于起亞的MPV車型，我們比較熟悉的應(yīng)該算是很早前的嘉華了，而在2006年期間起亞以進(jìn)口的形式，在國內(nèi)市場(chǎng)引進(jìn)了嘉華的換代車型名為威客-VQ。此次有新推出了起亞Grand VQ-R（以下簡(jiǎn)稱VQ-R），也可以說是VQ的一個(gè)升級(jí)版。新款車型在原有基礎(chǔ)上又加長(zhǎng)了軸距，帶來了一款軸距超過3米的MPV車型，并且以柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速器（與索拉托柴油版相同）的動(dòng)力作為最佳組合，不僅燃油經(jīng)濟(jì)性更加突出，并且動(dòng)力也更顯強(qiáng)勁，令其在同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中脫穎而出。究竟這款車型如何，接下來還是通過本次的試駕來為大家詳細(xì)解讀一下吧。

起亞(進(jìn)口)

深圳起亞(進(jìn)口) 凱尊起亞VQ速邁索蘭托新佳樂起亞Soul

    動(dòng)力部分：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配六擋變速箱動(dòng)力強(qiáng)還省油

一直以來，雖然國內(nèi)的柴油使用環(huán)境并不理想，但其實(shí)還是有很多人喜歡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的扭力大，而且省油。而新款的VQ-R就使用一臺(tái)2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。并且來至于起亞的索蘭托，具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，可靠性和經(jīng)濟(jì)性都有著不錯(cuò)的口碑。最大功率為145kW（197PS）/3800rpm，最大扭矩436Nm/1800-2500rpm。

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由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)天生長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速普遍低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，新款VQ-R的紅線轉(zhuǎn)速定格在4000rpm左右。優(yōu)勢(shì)很明顯，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低很多，官方數(shù)據(jù)顯示VQ-R的百公里綜合油耗為8.3L，而且柴油的價(jià)格一直都比汽油低，能夠有效降低后期的使用成本。

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雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力相當(dāng)可觀，但還是需要有一個(gè)擋位夠多的變速器才能充分發(fā)揮其威力。而新款VQ-R放棄了原來的4速自動(dòng)變速器，將其升級(jí)為6速手自一體變速器，這樣不僅可以充分利用大扭矩的優(yōu)勢(shì)，而且還能有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，若是轉(zhuǎn)速太高的話，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的噪聲會(huì)影響到車內(nèi)的舒適性。

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試駕篇：動(dòng)力強(qiáng)勁 操控靈活

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在試駕過程中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于1800轉(zhuǎn)左右時(shí)，渦輪便開始介入，隨之扭矩的輸出開始進(jìn)入峰值區(qū)域，基本與參數(shù)表的數(shù)據(jù)保持相同。

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新款起亞VQ-R的這臺(tái)2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在2000轉(zhuǎn)左右時(shí)動(dòng)力輸出表現(xiàn)平和，噪音也相當(dāng)小。而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后，隨之澎湃強(qiáng)勁的動(dòng)力就展現(xiàn)出來，不過柴油機(jī)特有的噪音也隨之而來。

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