大柴巧用 原創(chuàng)試駕起亞Grand VQ-R柴油版
對于起亞的MPV車型,我們比較熟悉的應該算是很早前的嘉華了,而在2006年期間起亞以進口的形式,在國內市場引進了嘉華的換代車型名為威客-VQ。此次有新推出了起亞Grand VQ-R(以下簡稱VQ-R),也可以說是VQ的一個升級版。新款車型在原有基礎上又加長了軸距,帶來了一款軸距超過3米的MPV車型,并且以柴油增壓發(fā)動機+6速自動變速器(與索拉托柴油版相同)的動力作為最佳組合,不僅燃油經濟性更加突出,并且動力也更顯強勁,令其在同級細分市場中脫穎而出。究竟這款車型如何,接下來還是通過本次的試駕來為大家詳細解讀一下吧。
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第1頁:外觀篇:外形設計簡潔中庸 軸距加長 | 第2頁:外觀篇:外形設計簡潔中庸 軸距加長 | 第3頁:外觀篇:外形設計簡潔中庸 軸距加長 | 第4頁:外觀篇:外形設計簡潔中庸 軸距加長 | 第5頁:內飾篇:變化細微 色彩搭配很樸實設計人性化 | 第6頁:內飾篇:變化細微 色彩搭配很樸實設計人性化 | 第7頁:內飾乘坐與空間篇:空間寬敞、乘坐舒適 | 第8頁:內飾乘坐與空間篇:空間寬敞、乘坐舒適 | 第9頁:動力部分:柴油發(fā)動機搭配六擋變速箱動力強還省油 | 第10頁:試駕篇:動力強勁 操控靈活 |
在外觀方面上,此次推出的起亞VQ-R并沒有帶來太多驚喜,造型與前款VQ幾乎一樣,略顯老氣。不過整車造型依舊保持簡潔大方的設計風格。共分兩款車型,分別為:2.2L豪華型與2.2L舒適型,價格為:32.5-29.7萬元。
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起亞VQ-R雖然被賦予了“全新”之名,但拋開動力總成的變化,實際上只是前款起亞VQ的加長版本,車身尺寸由前款的4810×1985×1805mm增至5130×1985×1815mm,并且將2890mm的軸距增加130mm后超過了3米(3020mm),更進一步的提升了后排乘坐空間。
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新款起亞VQ-R在前臉部分并未進行改變,依舊延續(xù)了老款的“虎嘯式”中網(wǎng)造型,做工精致,造型流暢緊湊。相比近年來車型線條硬朗的設計趨勢,新款起亞VQ-R在整體設計上顯然有些保守了。
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新款起亞VQ-R采用了錐形的三角前大燈,視覺效果簡約大氣。
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外后視鏡融入了電加熱功能,并且?guī)в?/span>LED轉向燈設計,提升了安全性的同時也增加了美感。
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新款起亞VQ-R車身側面曲面線條簡單明了,使整個車子看上去顯示出一些輕盈。平滑的車頂造型可以為車輛提供更好的風阻系數(shù)。而華麗的車身線條,似乎對于商務車型來說并不重要,也許新款起亞VQ-R正是延續(xù)了這一傳統(tǒng)設計理念。
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新款VQ-R同樣采用MPV車型常用的雙側電滑門設計,而且可以通過車鑰匙遙控開關,但僅限頂配的豪華版才有,從側面可以看出,車頂平直的線條幾乎一直延伸至車尾,保證三排乘客在頭部空間方面有著同等的待遇,MPV比的就是空間。
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第三排車窗同樣采用了電動開關功能,并且向外開啟的方式顯得比較特別,只是開啟的幅度很小。
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新款起亞VQ-R的尾部造型與老款VQ相比并沒有變化,不過讓我們感不解的是這次推出的新款VQ-R加長版車型,在車尾部并沒有做任何標識,除了增加的車身長度外,單從外觀來看還是很難辨別該款車型為新款起亞VQ-R。
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尾燈組的造型雖然簡單,但卻與外觀十分協(xié)調,沒有明顯的立體感。
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位于尾部配備的LED高位剎車燈,而且能夠更有效地防止和減少汽車追尾事故的發(fā)生。因此,高位剎車燈在許多發(fā)達國家得到了廣泛的應用。例如在美國,按照法規(guī)要求從1986年開始所有新銷售的轎車都必須裝備高位剎車燈。
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作為2013款的新車,起亞VQ-R依舊使用老款車型的輪胎和多幅輪轂造型,比較缺少新意。在輪胎方面,依舊配備的是韓泰K406輪胎,尺寸為235/60 R17,輪胎最大的特點是性能均衡,噪音控制和耐磨性不錯。
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新款起亞VQ-R仍然全系標配車頂行李架,不過隨著近年來MPV車型逐漸走向豪華商務領域,使得行李架的設計略顯多余。
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內飾設計與車身外觀一樣,造型幾乎沒多大變化,只是在內飾的配色上進行了稍加調整,相比老款看上去做工方面有了一定得提升,不過整體來看依然缺少些新鮮感。
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四幅式多功能方向盤采用真皮材質,握感很好很舒適,并且集成了音響多媒體控制、定速巡航控制,按鍵做工精細使用也非常方便。
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新款起亞VQ-R的方向盤更換了新的皮質顏色,手感較老款并無太多變化。而位于方向盤左后方的(VRS可變轉向比功能)的裝配,令其在轉向時更加靈活,停車、掉頭也更加方便。
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采用的三圓式自發(fā)光儀表盤,亮點不多,簡單的設計可以更好的提高使用識別度。
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車內的豐富配置例如無鑰匙進入系統(tǒng)、雙側電動滑門、帶記憶功能的八向可調座椅、分區(qū)溫度控制、自動巡航系統(tǒng)、GPS導航、電動天窗、感應雨刮等悉數(shù)配備,這一定程度增加了車型的性價比。其中導航系統(tǒng)同樣來自起亞原廠,雖然仍是傳統(tǒng)的觸摸屏設計,但畫面的分辨率及易用性都不錯,而且功能鍵非常簡潔,一目了然。
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前排雙區(qū)獨立恒溫空調是基本配置,控制面板的設計跟歐系的一些車型很像,按鍵旋鈕都設計的較大,好處就是可以降低行駛中操作的誤按率。
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頭頂區(qū)域集成了一個車內廣角后視鏡,盡可能的減少因軸距加長后,車內的視野盲區(qū)。
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駕駛席座椅記憶功能調節(jié),被設置在左側車門板上。
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多媒體系統(tǒng)的擴展,被設置位于手套箱內,使用還算方便。
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新款VQ-R的座椅看上去并不出眾,但實際的乘坐感覺卻相當不錯,柔軟的填充物及材質成就了非常好的舒適性,能夠有效減輕長途駕駛帶來的疲勞。
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相比之下第二排座椅的功能,相對就簡單許多,座椅的前后移動,以及靠背的角度均為手動調節(jié)。
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在乘坐空間方面,我們可以從上面乘坐示范圖來看,三排乘客的空間都非常充裕,其中一位身高180cm個頭,無論頭部還是腿部空間都表現(xiàn)非??捎^,空間方面實在無可挑剔。當身高176cm的工作人員坐在第三排,雖然膝蓋已經很貼近第二排的座椅靠背,但依然能夠保持正常坐姿。
儲物空間:非常豐富
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在儲物空間方面,為用戶考慮的相當周全,表現(xiàn)的非常豐富。
后背行李箱容積:座滿三排仍有可觀的行李箱容積
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后備廂可以說是新款VQ-R最值得稱贊的地方,不僅空間寬敞,而且座椅拆放組合簡單靈活。在座滿三排乘客的情況下,新款VQ-R后背行李箱依然有著相當充裕的空間,即便是一行7位朋友的長途旅行也無需擔心。
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第三排座椅靠背上有一長一短兩條拉繩,如想放倒第三排座椅的話,第一步先啦長的把座椅折疊了,然后第二步再拉短的,把座椅藏之行李箱內。
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剛巧如果你是一位戶外運動愛好者,那看來對于新款VQ-R在車內部空間上的利用與使用,一定會感到非常滿意。因為在本次的試駕過程中,我們還特意帶了一輛較大個的速降單車,將第三排座椅放倒后,將單車載入。深刻的體會到空間大,巧利用的好處,不信大家看看。
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動力部分:柴油發(fā)動機搭配六擋變速箱動力強還省油
一直以來,雖然國內的柴油使用環(huán)境并不理想,但其實還是有很多人喜歡柴油發(fā)動機。原因很簡單,因為柴油發(fā)動機的扭力大,而且省油。而新款的VQ-R就使用一臺2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動機。并且來至于起亞的索蘭托,具備缸內直噴技術,可靠性和經濟性都有著不錯的口碑。最大功率為145kW(197PS)/3800rpm,最大扭矩436Nm/1800-2500rpm。
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由于柴油發(fā)動機天生長沖程設計,所以發(fā)動機轉速普遍低于汽油發(fā)動機,新款VQ-R的紅線轉速定格在4000rpm左右。優(yōu)勢很明顯,柴油發(fā)動機的油耗要比汽油發(fā)動機低很多,官方數(shù)據(jù)顯示VQ-R的百公里綜合油耗為8.3L,而且柴油的價格一直都比汽油低,能夠有效降低后期的使用成本。
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雖然柴油發(fā)動機的扭力相當可觀,但還是需要有一個擋位夠多的變速器才能充分發(fā)揮其威力。而新款VQ-R放棄了原來的4速自動變速器,將其升級為6速手自一體變速器,這樣不僅可以充分利用大扭矩的優(yōu)勢,而且還能有效控制發(fā)動機轉速,若是轉速太高的話,發(fā)動機所產生的噪聲會影響到車內的舒適性。
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試駕篇:動力強勁 操控靈活
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在試駕過程中當發(fā)動機處于1800轉左右時,渦輪便開始介入,隨之扭矩的輸出開始進入峰值區(qū)域,基本與參數(shù)表的數(shù)據(jù)保持相同。
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新款起亞VQ-R的這臺2.2T柴油發(fā)動機,在2000轉左右時動力輸出表現(xiàn)平和,噪音也相當小。而當轉速超過2000轉后,隨之澎湃強勁的動力就展現(xiàn)出來,不過柴油機特有的噪音也隨之而來。
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新款起亞VQ-R的懸掛表現(xiàn)有些偏硬,路面振動的反饋也比較直接,而這對后排乘客的舒適性有一定的影響。不過這樣的懸掛在高速轉向時,穩(wěn)定性方面卻表現(xiàn)得相當穩(wěn)健。
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新款起亞VQ-R為了提高車身靈活性,減小調頭時的不便,為車輛特別配備了VRS可變齒條行程系統(tǒng),通過改變前輪定位能夠令轉彎半徑,從6.04米降至5.72米。
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這點在我們的18米繞樁測試中表現(xiàn)的可圈可點。整個過程中對于操控的靈活性來說,表現(xiàn)的尤其的得心應手。
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總結:
對于這款2013款起亞VQ-R,在外觀與內飾上并未帶來什么驚喜,甚至可以說幾乎與老款無何差異,對于現(xiàn)在以設計日漸走時尚路線的起亞來說,讓人難以理解。不過在整體配置方面,包括真皮座椅、自動空調、電動側滑門、電動尾門、導航系統(tǒng)等等都應有盡有,絕對不輸給同級別對手,這點還是值得肯定的。還有更主要的軸距加長方面,給新的VQ-R帶來了出眾的空間表現(xiàn)。柴油增壓發(fā)動機強勁的動力,以及更好的燃油經濟性。面對如今節(jié)節(jié)上升的油價,柴油發(fā)動機的經濟性非常突出,而且動力方面的表現(xiàn)絕對夠用。如果您對于車輛的要求只是一個理想的交通工具,而不是拿來撐場面的話,那這款全新起亞VQ-R也是個比較不錯的選擇。
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