別克君威2.0TGS超級運動版與君威2.0T旗艦頂配車型相比，多了原裝狂野的運動外觀，紅黑相間的運動座椅，電子手剎，還有FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，但官方售價為28.39萬，比2.0T旗艦車型僅貴了1.4萬，那貴1.4萬合不合理呢？接下來跟隨編輯試駕君威GS看個究竟。

<< 返回分頁瀏覽

　　別克君威2.0TGS超級運動版與君威2.0T旗艦頂配車型相比，多了原裝狂野的運動外觀，紅黑相間的運動座椅，電子手剎，還有FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，但官方售價為28.39萬，比2.0T旗艦車型僅貴了1.4萬，那貴1.4萬合不合理呢？接下來跟隨編輯試駕君威GS看個究竟。

　　外觀：“智驅(qū)豹”的稱號不是浪得虛名

　　君威GS之所以有“豹”的美名，完全歸功于它狂野的運動外觀，鍍鉻的大嘴進氣口鑲嵌著別克的車標(biāo)，前保險杠的進氣口就像“豹”的兩顆碩大的獠牙，冰藍(lán)包圍的氙氣大燈近看有如一對犀利的“豹”眼，立體感十足更是犀利無比，而從獠牙式進氣口開始延伸，到發(fā)動機蓋上兩條凸起的線條，更是讓前臉整體性更強更加犀利，獨特的運動包圍就預(yù)示著它在君威系列中與眾不同的地位。

　　君威GS流線型的車頂設(shè)計為流行的空氣動力學(xué)設(shè)計，但這樣的設(shè)計會給后排乘客的頭部空間造成一定的影響，鑲嵌轉(zhuǎn)向燈的后視鏡也是有一定的仰角空氣學(xué)設(shè)計，在高速行駛時能給車身一定的下壓力，提高高速行駛的穩(wěn)定性，上腰線從紅色“T”字戰(zhàn)斧式進氣裝飾口開始一直延續(xù)到后尾燈，下腰線則從前輪翼子板向下延伸，造型如紅色“T”字戰(zhàn)斧式進氣裝飾口的影子，讓整車腰身更富有運動氣息。

　　君威GS尾部延續(xù)轎跑風(fēng)格，整合在后保險杠的菱形鍍鉻排氣管與和菱形的剎車燈相呼應(yīng)，狂野的程度與前臉“獠牙”式的進氣口設(shè)計相比有過之而無不及，車頂上的鯊魚鰭天線是點睛之筆，后尾翼擾流板看似不起眼但在高速行駛時能增加車身的穩(wěn)定性，讓尾部看起來就像是一只正在快速奔跑的獵豹。

　　君威GS車身尺寸長為4830毫米，寬為1856毫米，高為1484毫米，軸距為2737毫米，車身尺寸在同級別車型中屬中等，但運動化轎跑的設(shè)計風(fēng)格讓它在車身尺寸和空間上有了一定的讓步。

　　外觀小結(jié)：

　　君威GS被稱之為“智驅(qū)豹”非常貼切，冰藍(lán)氙氣大燈，獠牙式的進氣口，菱形鍍鉻的排氣管等等外觀運動包圍，無疑讓它具有“豹”的外型更有“豹”的速度感，讓它在君威系列里顯得異常突出，而增加更加符合空氣動力學(xué)的外包圍無疑在增加運動感的同時，在高速行駛時也能增加一定的穩(wěn)定性。
 

　　內(nèi)飾：紅黑相間風(fēng)格運動感十足

　　君威GS中控臺為全黑設(shè)計，中控臺黑色仿鋼琴烤漆裝飾條延續(xù)到排檔上，中央還有個7寸的顯示屏，但不是觸摸屏而是按鍵調(diào)節(jié)，中控的導(dǎo)航、音響、空調(diào)分析清楚，第一次使用可能會被繁多的按鍵弄得眼花繚亂，但是只要熟悉上手，就會發(fā)現(xiàn)這些按鍵的排列合理而且阻尼適中手感極佳。

　　紅線縫制、鍍鉻裝飾的三幅式方向盤，下方為一刀切的賽車車風(fēng)格方向盤設(shè)計，讓駕駛者在激烈駕駛時不會因為腳部而影響駕駛動作，符合人體工學(xué)的握把設(shè)計讓駕駛者更舒適地掌握方向盤，分布在方向盤兩端的控制按鈕，分別為定速巡航和音響控制按鍵，定速巡航的加減速按鍵為撥杠式調(diào)節(jié)，手感適中而且很有賽車的感覺。

　　君威GS超級運動版必不可少的配備就是換擋撥片，使用時變速箱完全聽從換擋撥片的指示工作，但是需要把排擋掛入手動擋后才能使用確實有失便利性。

　　鍍鉻炮筒式儀表盤加以紅色指針與藍(lán)色背光設(shè)計，顯示清晰運動感十足，中間的新車電腦顯示屏，有里程計數(shù)，胎壓，定速巡航，導(dǎo)航，巡航里程、時速等信息調(diào)整，方便駕駛者查閱，但編輯還是建議在開車前就設(shè)置好顯示的信息，開車途中設(shè)置行車電腦實在不安全。

　　人機交互多媒體系統(tǒng)設(shè)置在排擋后方，方便駕駛者調(diào)節(jié)，免去在按鍵繁多的中控臺尋找按鍵的煩惱，同時沒有手動式手剎對于追求運動化的駕駛者可能會有點失望，但電子手剎的設(shè)置節(jié)省了空間同時也更有科技感，只是在掛手剎時需要盯著儀表盤看，查看“P”顯示燈是否有亮起，才能才能安心放開腳剎。

　　紅黑相間加以紅線縫制的運動座椅，背后還有君威GS專屬紅“T”標(biāo)志，外觀搶眼而且包裹性好，特別是在過彎時能給身體很好的側(cè)面包裹性，只是沒有腰部支撐的座椅在長時間駕駛后腰部會比較疲勞，但有座椅加熱和座椅通風(fēng)功能的運動座椅十足有誠意，180公分的駕駛者坐進去頭部和腿部都有足量的空間，只是后排頭部和腿部空間余量不足。

　　車內(nèi)還有高級感十足的一鍵啟動按鈕、鍍鉻裝飾的門把、安吉星智能行車電腦系統(tǒng)、鍍鉻裝飾的油門和剎車踏板，視覺上的運動感十足的同時，在乘坐方面、安全都有十足的質(zhì)感，給予駕駛者更高的駕乘享受。

　　內(nèi)飾小結(jié)：

　　紅黑相間風(fēng)格加以鍍鉻裝飾是君威GS內(nèi)飾的運動主調(diào)，在運動裝飾的同時對于人機工學(xué)的設(shè)計也頗有用心，從方向盤的手型握把，方向盤下方一刀切賽車方向盤設(shè)計，人機多媒體控制系統(tǒng)，到包裹性強的運動座椅，都在人機工學(xué)上下了一定功夫，提高運動駕駛下的舒適感，更有運動駕乘的享受。
 

　　駕駛感受：FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)是亮點

　　君威GS搭載的是一款Ecotec2.0升直噴式渦輪增壓4缸發(fā)動機和6速手自一體變速箱，最大功率162kw，最大扭距350Nm，與之前君威2.0T頂配車型為同一發(fā)動機，參數(shù)上完全一樣，但是不要忘記君威GS配上了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，在駕駛感受是和原來的2.0T有很大的區(qū)別，在下面編輯將會介紹FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。

　　君威GS的輪胎為雙五幅18寸普利司通TURANZAEL400輪胎，胎寬245mm，扁平比為45，是一款在高速的行駛過程中，追求優(yōu)越的操控性、出色的靜音性以及駕乘舒適性的高檔車用戶的需求而開發(fā)的輪胎，胎壁采用補強橡膠材質(zhì)，同時還運用新的冷卻技術(shù)，除了增加輪胎壽命，更可延長失壓時的續(xù)航力，讓君威GS擁有很的操控性的同時行車更加安全。

　　君威GS的懸掛類型為前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架，懸掛調(diào)教偏硬，屬于標(biāo)準(zhǔn)的運動懸掛調(diào)教。

　　FlexRide底盤自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)介紹

　　FlexRide底盤自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)主要是控制并且協(xié)調(diào)油門踏板、變速箱、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力以及CDC可變懸掛阻尼之間的工作的系統(tǒng)，并且分為標(biāo)準(zhǔn)、運動（Sport）以及舒適（Tour）三大系統(tǒng)。

　　實際駕駛感受（試駕地點主要在市區(qū)路段）

　　標(biāo)準(zhǔn)模式

　　標(biāo)準(zhǔn)模式下，君威GS在城市道路的表現(xiàn)就已經(jīng)變現(xiàn)得游刃有余，紅綠燈起步，超車輕松，輕踩油門就有源源不斷的動力輸出，轉(zhuǎn)速保持在1000到3000轉(zhuǎn)左右，完全取決于駕駛者油門大小行駛，這種模式更適合在繁忙的城市道路。

　　舒適模式

　　在遇到連續(xù)減速坎的路段，編輯啟用了Tour（舒適模式），按照官方的說法是懸架會變軟，但是連續(xù)經(jīng)過減速坎時會異常失望，因為懸架還是偏硬，但是相較標(biāo)準(zhǔn)模式下懸架還是稍軟了一點但整體還是偏硬，此時這個模式下變速箱會提早換擋，油門響應(yīng)也會遲緩一些，轉(zhuǎn)向變重，這種模式更適合中長途高速路段中使用。

　　運動模式

　　在開啟運動模式后，儀表盤的原來的藍(lán)色背光會轉(zhuǎn)而變成紅色背光，這個設(shè)計別克在英朗XT上就已經(jīng)使用過，現(xiàn)在在君威GS上看到依然是振奮人心并且激發(fā)駕駛者的駕駛欲望。

　　當(dāng)啟動運動模式時，儀表盤會從藍(lán)色背光變成紅色背光，編輯在一條封閉的直線路段深踩油門起步，發(fā)動機會發(fā)出壓抑很久的呼嘯聲，強烈的推背感讓你為之驚呼，變速箱延遲升檔，指針不到6000轉(zhuǎn)左右紅色區(qū)域變速箱是不會升檔，轉(zhuǎn)向向助力變小，懸架也隨之變硬，此時的君威GS已經(jīng)完全蘇醒，在彎道的表現(xiàn)也隨著懸架的變硬變得強悍，車身側(cè)傾也被有效地抑制，駕駛樂趣被完全表現(xiàn)出來。

　　駕駛感受小結(jié)：

　　雖然君威GS的動力總成和君威2.0T系列沒有區(qū)別，但是其FlexRide底盤自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)確實讓人眼前為之一亮，而“智驅(qū)豹”的稱號也實至名歸，“智驅(qū)”也是對FlexRide底盤自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)的一個很好的稱號，三種模式已經(jīng)涵蓋現(xiàn)在道路常見的路段，高速、激進、城市的駕駛調(diào)教，更讓駕駛者隨時可以調(diào)整駕駛方式，享受君威GS帶來的樂趣。
 

　　車型總結(jié)與車輛提供商

　　優(yōu)點：

　　1. 酷炫的運動外觀包圍，符合空氣動力學(xué)的運動套件；

　　2. 黑色內(nèi)飾紅線縫制，黑紅相間的運動座椅包裹性強，運動風(fēng)格十足；

　　3. 一刀切賽車方向盤設(shè)計，讓激烈駕駛時不受腿部的影響；

　　4. 人機多媒體控制系統(tǒng)，方便駕駛者行駛時控制；

　　5. 安吉星車載信息導(dǎo)航系統(tǒng)，方便人機交互操作，提高車輛安全；

　　6. 一鍵啟動、電子手剎等高級控制系統(tǒng)配備多，方便駕駛者使用；

　　7. 配備的普利司通TURANZAEL400輪胎讓操控性、靜音性以及駕乘舒適性相結(jié)合，更有延長失壓時的續(xù)航力的技術(shù)；

　　8. FlexRide底盤自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)提高性能，并且能讓車輛狀態(tài)與駕駛者的習(xí)慣完美融合，富有駕駛樂趣。

　　缺點：

　　1. 轎跑的設(shè)計會造成后排空間稍顯一般；

　　2. 前排運動座椅沒有腰部支撐，長時間駕駛腰部會比較疲勞；

　　3. 電子手剎開啟關(guān)閉需要一定的適應(yīng)時間；

　　4. 換擋撥片需要排擋掛入手動擋才能使用；

　　總結(jié)：

　　回歸文章開頭編輯談到的，“比2.0T旗艦車型僅貴了1.4萬，那貴1.4萬合不合理呢？”，現(xiàn)在編輯可以回答這個問答，答案就是“非常合理”。君威GS擁有更符合空氣動力學(xué)的空氣的運動外觀，紅黑相間紅色縫線的內(nèi)飾設(shè)計，還有那套FlexRide底盤自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，這個系統(tǒng)足足讓君威GS比君威2.0T快了0.4秒，提供的三種駕駛模式涵蓋了大部分地形，“智驅(qū)豹”這個君威GS的美名也極為貼切，相信熱愛運動車型又不希望錯過城市道路生活的駕駛者會對這款車十分喜愛。

　　特別鳴謝本次車輛提供商：

　　深圳大興別克專賣店

　　地址：廣東省深圳市南山區(qū)

　　電話：(0755)26641525,(0755)26418888
 

<< 返回分頁瀏覽

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)，sbu3.com！

汽車團購 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！