同樣是3.0升發(fā)動機，皇冠的整體表現(xiàn)超過了奧迪，君越的油耗值得稱道

奧迪A6L發(fā)動機

君越發(fā)動機

皇冠發(fā)動機

　　雖然這三款車都有不同的動力配置，但是面對于高檔公務車市場，3.0升排量的絕對算主力車型。通過一番測試，我們對它們有了新的認識，老將并不是處處領先，新來的也不是一無是處。先看奧迪，它的3.0升發(fā)動機最大功率160kW/6300rpm，最大扭矩300Nm/3200rpm，皇冠的最大功率170kW/6200rpm，最大扭矩300Nm/4400rpm，單從數(shù)字上看，這兩款車的動力性相差不多，但是奧迪的整備質量重了125kg，使得它在加速成績上全面落后于皇冠，皇冠在0～100km/h加速時間達到了8.4秒，比奧迪整整快了近2秒鐘，而80～120km/h的中途加速時間皇冠為6.9秒，比奧迪快了近1秒鐘。日本車重量輕、提速快的特點完全體現(xiàn)出來，皇冠在這一環(huán)節(jié)的獲勝讓我們對它有了新的認識。

??? 君越的發(fā)動機整體性能與前兩位有著不小的差距，最大功率131kW/5400rpm，最大扭矩244Nm/4400rpm，但在測試結果上，它和奧迪的差距并不十分明顯，0～100km/h加速時間慢了0.7秒，但是發(fā)動機采用V型6缸排列的君越還有一項看家本領，就是斷缸技術的應用，它能根據(jù)引擎負荷和行駛狀況，在巡航狀態(tài)下自動關閉半數(shù)工作氣缸，當需要強大動力時，又會迅速啟動所有氣缸投入工作，雖然轉換比較復雜，但在實際駕駛過程中，基本上感覺不到動力輸出的變化。這種技術使君越的油耗較之其他美國車有了不小的飛躍，一天的測試下來，行車電腦顯示的平均油耗只有12升/百公里，雖然和皇冠的11升/百公里還有差距，但也十分理想了。

　　皇冠的6檔自動變速器加速感覺更平順，100km/h時轉速也只有2000rpm，保證了行駛的經(jīng)濟性；奧迪采用的是經(jīng)典的tiptronic6檔自動變速器，它的強項在于手動模式，通過方向盤后方的換檔撥片控制，無論在加速和起步時都能帶來令人興奮的扭矩輸出；君越采用了比較保守的4檔自動變速器，雖然也提供了手動換檔模式，但是方向盤上的換檔鍵很不明顯，更像是音響按鈕。在加速超車時，降檔反應時間比皇冠和奧迪慢半拍，換檔時的沖擊也比較明顯。

　　噪聲控制是行政級轎車非常重要的指標，皇冠在這項測試中又拔得頭籌。這次我們采用了比較特殊的測試方法，將一個穩(wěn)定的聲源至于車外，在同一環(huán)境下測試車內的噪聲值，當車外的聲源為78分貝的時候，皇冠車內的噪聲為45.1分貝，奧迪和君越均為46.5分貝。120km/h的噪聲值皇冠僅為61.9分貝，也優(yōu)于其他兩車之上。顯然皇冠更加考慮乘坐者的感受，但如此的隔音效果會讓駕駛者很難準確判斷車輛的狀態(tài)。我們分析奧迪的行駛噪聲可能來自于加長車身帶來的風噪，而君越的發(fā)動機噪聲直接影響了測試結果。

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