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    二、或?qū)⒋笮⊥ǔ约毞质袌?-試駕東風(fēng)日產(chǎn)騏達 （深圳新聞網(wǎng)）

    （本篇點評：從對比和試駕片段中提煉出騏達的優(yōu)劣，洗練真切，使讀者興致闌珊。適合在這幾款同類車中對比猶豫的欲購車者。）

    東風(fēng)日產(chǎn)騏達的競爭對手只能是凱越的HRV和一汽大眾高爾夫。無論以排量、車身大小、軸距以及可能的售價為衡量標準，都可使它們形成競爭關(guān)系。

    騏達的到來將會使這兩個車型同時不快樂。

    這次試駕的是1.6GS，也就是頂級版，所有配置一應(yīng)俱全。

    回憶幾個駕駛過程中的片段：

    片段1：紅綠燈的白線前，我與一寶來1.8并排等燈。綠燈，啟動，當(dāng)然，當(dāng)時誰也沒有卯的意思。我溫柔地踩下油門踏板，正如菜鳥們一貫的溫柔，但結(jié)果是，我把寶來拉下了。而我開的還是自動擋的騏達。

    片段2：車庫里，這永遠是一個讓菜鳥備受折磨的地方，作為菜鳥的我當(dāng)然也不例外。結(jié)果是，兩次停車全部一次到位。額外要指出的是，頂級版的騏達倒車是與天籟一樣會自動啟動倒車屏幕，能夠清楚看到后方情況。

    試車過程中，由于路況的限制，沒能試出數(shù)據(jù)表中的那種可能表現(xiàn)，但整個過程感覺輕松愜意，而在適當(dāng)?shù)臅r候，該車能夠偶露崢嶸，感覺不錯。

    發(fā)動機很靈敏，微踩油門就有反應(yīng)，若給油速度稍快稍多一點，你可以享受到那種發(fā)動機的轟鳴聲，并不刺耳。開得是自動擋，感覺動力輸出的平順性處于中上水平。整個駕駛過程沒有換擋不順現(xiàn)象，但在個別稍微高的速度段給油時，感覺到發(fā)動機的動力不能迅速轉(zhuǎn)化為車子的速度。但對于自動四擋的變速廂，我們確實不能要求太多。

    方向盤的感覺很不錯，指向清晰，很清晰，操縱起來有車隨意動的感覺。個人覺得騏達的轉(zhuǎn)向系的調(diào)校已到了一種很高的水平，轉(zhuǎn)向系的優(yōu)越表現(xiàn)給了我整個駕駛過程中愜意的感受。有一點缺點，就是該車的回正性稍弱。過彎時不能指望輪子能快速回正，直行時雙手離開方向盤有一定風(fēng)險。這屬于白璧微瑕。

    制動系也是騏達的一個亮點。猛踩剎車，你可以感受到汽車近似的勻減速運動以及身體的前傾，但車子決不“點頭”。好幾個緊急的紅燈給了這輛車這樣的表現(xiàn)機會，和一些號稱是車的在這方面相比，騏達在這里證明了其車輛的制造水平達到應(yīng)該達到的標準。

    騏達是一款不錯的車子，適合事業(yè)上有所成、生活積極向上的青年人。

　　外形參數(shù)

　  長4205mm
　　寬1695mm
　　高1540mm
　　軸距2600mm
　　輪距 前1480mm
　　 　　后1485mm
　　最小轉(zhuǎn)彎直徑10.5m
　　最小離地間隙150mm
　　整備質(zhì)量1165kg
　　油箱容積52.4L
　　行李箱容積289～463L
　　發(fā)動機：型式DOHC,每缸4氣門
　　排量1598mL
　　最大功率80kW/6000rpm
　　最大扭矩153Nm/4400rpm
　　壓縮比9.8∶1
　　驅(qū)動型式前橫置前輪驅(qū)動
　　變速器：型式4速自動
　　懸架：前麥弗遜式獨立、后扭力梁式非獨立
　　轉(zhuǎn)向系：型式齒輪齒條式帶可變助力
　　制動器：前/后通風(fēng)盤式/鼓式
　　車輪及輪胎：車輪15英寸鋁合金
　　輪胎185/65 R15
　　性能
　　最高車速180km/h
　　0～100km/h加速時間 11.8秒
　　油耗及排放
　　90km/h等速油耗6.0L/100km
　　排放標準歐洲Ⅲ