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　　神龍新國產(chǎn)車的情況就像公司的名字一樣，神龍見首不見尾，前些天神龍某高層還在那邊斬釘截鐵的說C4肯定會國產(chǎn)，最近東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部副總經(jīng)理袁綱在接受媒體采訪時，卻否認(rèn)了C系列國產(chǎn)的可能，他透露，東風(fēng)雪鐵龍明年推出的新車代號為B53跟T21，并且預(yù)計明年上半年上市的B53將是一款中高檔轎車，定位于公商務(wù)用車和高端私家車市場，而預(yù)計下半年推出的T21則是一款與明年初投放市場的標(biāo)致206共用平臺的小型車。

C4圖片

　　為什么神龍的國產(chǎn)車如此神秘，連具體生產(chǎn)什么車，各高層之間所提供的版本都不一直呢？原因就像去年廣州車展期間，記者采訪東風(fēng)雪鐵龍市場部部長艾亞柯先生時他所說的：“不是每一款新車都會帶來效益，新車要符合中國的國情，要符合中國消費(fèi)者的購買心理。” 艾亞柯先生的這句話是有感而發(fā)的，神龍的賽納與畢加索，是歐洲市場上公認(rèn)的好車，可是在中國銷量卻慘遭滑鐵輪，原因就是這兩款車不符合中國汽車市場的需求。

　　當(dāng)時業(yè)界都說C4將國產(chǎn)，而艾亞柯先生卻說它不會國產(chǎn)，他是這么解釋的：“C4這款車型是依據(jù)歐洲的市場特點(diǎn)而設(shè)計生產(chǎn)的，我個人認(rèn)為C4這款車并不太適合中國的國情，應(yīng)該不會拿到中國來生產(chǎn)。”這里所說的根據(jù)歐洲特點(diǎn)來設(shè)計，主要指的就是它是一款有著濃烈運(yùn)動風(fēng)格的B級轎車，這款車在歐洲的競爭車型是是君威、蒙迪歐等車，因此是一輛售價在20萬左右的中高檔車。其實不只是C4，之前盛傳要國產(chǎn)C2與C3，都是這樣有著濃郁運(yùn)動風(fēng)格的車型。

C3圖片

　　然而在目前的中國，時尚、運(yùn)動形的轎車只能是中級車市中的一個部分，還不能成為中級車市的銷售主力軍。目前中級車市中銷量最好的車輛，是近兩年推出的車型，但是經(jīng)過一段時間的檢驗，被證明是性價比合理、質(zhì)量與外觀表現(xiàn)上乘的車輛，例如伊蘭特、福美來、凱越等車市新三樣。而寶來、花冠、東風(fēng)標(biāo)致307等精三樣雖然也擁有一大批消費(fèi)群，但是銷量無法跟上面幾款車抗衡。象神龍旗下的標(biāo)致307以其時尚、運(yùn)動的風(fēng)格得到很多人的喜愛，但是銷量并不大，2004年的市場銷量僅為11291輛。
 
　　而神龍現(xiàn)在的主打車型富康與愛麗舍，屬于老三樣時代的車型，因此盡管目前銷量不錯，雖然還擁有很大的消費(fèi)群，但隨著中國車友對汽車外觀、駕駛體驗等的重視，他們將會慢慢推出歷史舞臺，近些年，中國車市的主流消費(fèi)車型，是外觀好看、有一定的駕駛體驗、比較節(jié)油、質(zhì)量可靠的車型，也就是車市新三樣。

C2圖片

　　所以神龍方面不可能原版引進(jìn)C4跟C3或者C2，因為如果是這樣子，這些車型就無法在銷量最大的中檔家轎市場取得一席之地，這是神龍引進(jìn)B53跟 T21的原因。

　　那么，這兩款車究竟是什么車呢？盡管神龍方面沒有透露相關(guān)的信息，但筆者認(rèn)為這兩款車中，“明年上半年上市的B53將是一款中高檔轎車，定位于公商務(wù)用車和高端私家車市場”的車型仍然是C4，而另外一款小車將會是C2跟C3中的一款，但是雪鐵龍方面將會對他們進(jìn)行適當(dāng)?shù)膰�產(chǎn)化，淡化其運(yùn)動風(fēng)格，增加作為家庭用車的舒適性。