當(dāng)前，中國商用車行業(yè)競爭已進(jìn)入“深水區(qū)”。產(chǎn)品同質(zhì)化加劇、運(yùn)價持續(xù)低迷、新能源轉(zhuǎn)型浪潮沖擊，傳統(tǒng)以“車”為核心的競爭模式正在失效。市場呼喚的，不僅是深入場景的產(chǎn)品，更是真正融入用戶需求、實現(xiàn)價值共創(chuàng)的生態(tài)體系。如何在多重壓力下突圍，成為所有主機(jī)廠必須回答的命題。

近日，東風(fēng)商用車在湖北十堰舉辦的“出彩天龍哥 中國好司機(jī)”年度客戶盛典，提供了一個絕佳的觀察窗口。在這場活動中，東風(fēng)不僅發(fā)布了與用戶共創(chuàng)的第六代重卡新品——東風(fēng)天龍KH，更正式升級“天龍哥俱樂部”，并啟動規(guī)模宏大的“新能源生態(tài)共創(chuàng)計劃”。這不僅是單一產(chǎn)品的亮相，更是一次從“產(chǎn)品導(dǎo)向”向“用戶價值與生態(tài)共建”的深刻戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身，為行業(yè)應(yīng)對變局提供了新的思路范本。

以平臺化與模塊化 鍛造應(yīng)對市場的“敏捷之矛”

隨著運(yùn)輸行業(yè)的逐漸發(fā)展，商用車市場正呈現(xiàn)出前所未有的碎片化趨勢。不同線路、不同貨物、不同氣候，甚至不同駕駛習(xí)慣，都對車輛提出了千差萬別的精準(zhǔn)需求。然而，傳統(tǒng)“一款車打天下”或緩慢迭代的開發(fā)模式，在成本與周期雙重約束下，往往讓主機(jī)廠陷入被動應(yīng)對、疲于奔命的困境。

東風(fēng)商用車的應(yīng)對之策，是構(gòu)建面向未來的底層技術(shù)架構(gòu)。此次盛典發(fā)布的旗艦車型——東風(fēng)天龍KH，并非孤立的產(chǎn)品，而是基于全新D600智慧工廠、歷時六年投入超30億元打造的“第六代全球平臺”的首發(fā)成果。其核心在于平臺化與模塊化開發(fā)。該平臺可靈活覆蓋燃油、燃?xì)?、純電、氫燃料等多種能源路線；駕駛室寬度從2.3米到2.5米，車架覆蓋18噸以上全系車型，發(fā)動機(jī)馬力范圍更是橫跨220至750匹。這意味著，東風(fēng)能夠像“搭積木”一樣，快速組合出適應(yīng)冷鏈、快遞、散雜、資源運(yùn)輸?shù)雀黝惣?xì)分場景的專屬車型。

更深層的意義在于，平臺化帶來了新一代智能駕駛解決方案的快速響應(yīng)能力。無論是基于大數(shù)據(jù)場景庫的AI能耗優(yōu)化，還是域控電子電氣架構(gòu)支持下的OTA遠(yuǎn)程升級與功能拓展，都讓車輛從“交付即定型”的工業(yè)品，轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)進(jìn)化、貼合用戶個性化運(yùn)營的“智能伙伴”。東風(fēng)提前布局的，不僅是當(dāng)下的產(chǎn)品競爭力，更是未來應(yīng)對市場瞬息萬變的“敏捷制造”與“智慧響應(yīng)”體系。

天龍哥俱樂部 從“用戶之聲”到“價值共同體”的里程碑

如果說優(yōu)秀的產(chǎn)品是硬實力，那么與用戶的關(guān)系則是決定企業(yè)生命力的軟實力。長期以來，用戶反饋與產(chǎn)品研發(fā)之間存在著一道無形的墻。東風(fēng)商用車此次全力升級“天龍哥俱樂部”，旨在徹底推倒這堵墻，將用戶從產(chǎn)品的“使用者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮矂?chuàng)者”。

俱樂部的核心是系統(tǒng)的客戶共創(chuàng)體系。它規(guī)劃了從產(chǎn)品設(shè)計、性能調(diào)校、功能完善到家園文化、社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)任宕蠊矂?chuàng)方向。例如，在東風(fēng)天龍KH的研發(fā)過程中，就有超過1000名卡友參與設(shè)計討論，進(jìn)行了超500萬公里的實際路試，采納了超過300項用戶建議?？ㄓ呀鹬鶄プ鳛槭着w驗官，其關(guān)于實際運(yùn)營中空調(diào)效能、儲物空間等細(xì)節(jié)的提議，都被納入產(chǎn)品改進(jìn)。這標(biāo)志著，車輛的研發(fā)邏輯發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變：從工程師的實驗室，走向了用戶真實的生產(chǎn)線。

為確保共創(chuàng)落地，俱樂部構(gòu)建了 “活動、成長、成就、權(quán)益”四大運(yùn)營體系。用戶通過日常用車、社區(qū)互動、推薦購車等行為積累成長值，提升會員等級（探索者、開拓者、領(lǐng)航者、艦隊），解鎖相應(yīng)權(quán)益。成就勛章體系則讓用戶的貢獻(xiàn)可視化、可獎勵，如“推薦達(dá)人”可獲得高額購車優(yōu)惠券。權(quán)益更是覆蓋價值、情感、服務(wù)、生態(tài)四大維度，包括購車積分、專屬服務(wù)通道、高速ETC優(yōu)惠、二手車保值服務(wù)，乃至積分兌換東風(fēng)自營商品與海量京東商品。

這不再是一次簡單的客戶關(guān)懷活動，而是構(gòu)建“命運(yùn)共同體”的制度化嘗試。它讓用戶的智慧直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力，讓用戶的忠誠通過權(quán)益體系獲得切實回報，本質(zhì)上是在重塑主機(jī)廠與用戶之間的價值分配與情感聯(lián)結(jié)，為行業(yè)從價格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價值戰(zhàn)、生態(tài)戰(zhàn)樹立了新的起點(diǎn)。

新能源生態(tài)共創(chuàng) 構(gòu)建全價值鏈的“護(hù)航艦隊”

面對不可逆的新能源化浪潮，單一的產(chǎn)品力已不足以消除用戶的轉(zhuǎn)型焦慮。充電便利性、電池成本、金融支持、二手車殘值等全生命周期的運(yùn)營挑戰(zhàn)，構(gòu)成了復(fù)雜的“轉(zhuǎn)型門檻”。而東風(fēng)商用車發(fā)布的“新能源生態(tài)共創(chuàng)計劃”，正是以客戶為中心，系統(tǒng)性拆除這些門檻的戰(zhàn)略舉措。

該計劃的核心是跨界整合生態(tài)資源，提供“一站式”解決方案。東風(fēng)并未選擇單打獨(dú)斗，而是攜手各領(lǐng)域頭部伙伴，構(gòu)建了一條覆蓋新能源運(yùn)營全場景的保障鏈。

補(bǔ)能焦慮：聯(lián)合華為，推廣超充車輛，建設(shè)500座超充網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“充電15分鐘，續(xù)航補(bǔ)能至80%”。

購車成本：聯(lián)合寧德時代（騏驥換電）、啟源芯動力等，提供高達(dá)50億元的電池租賃授信，降低初始投入。

金融支持：聯(lián)動?xùn)|風(fēng)金融體系，投放300億元終端金融規(guī)模，提供靈活金融方案。

用車模式：通過“東風(fēng)暢行”品牌，提供經(jīng)營性租賃，助力物流企業(yè)輕資產(chǎn)運(yùn)營。

風(fēng)險保障：聯(lián)合人保、鼎和保險，投放10億元新能源專屬保費(fèi)額度。

資產(chǎn)流通：構(gòu)建“優(yōu)轉(zhuǎn)”二手車平臺，承諾實現(xiàn)萬臺以上新能源車置換規(guī)模，解決殘值顧慮。

這套組合拳表明，東風(fēng)的競爭維度已從“造好一輛車”升維至 “運(yùn)營好一門生意” 。它通過與華為、寧德時代、保險公司、金融租賃公司等伙伴的深度綁定，共同為客戶構(gòu)筑了一個風(fēng)險更低、收益更穩(wěn)、運(yùn)營更省心的新能源創(chuàng)業(yè)環(huán)境。這既是國家隊責(zé)任的體現(xiàn)，更是以客戶實際痛點(diǎn)倒逼自身商業(yè)模式創(chuàng)新的深刻實踐。

結(jié)語

東風(fēng)商用車“出彩天龍哥”年度盛典，遠(yuǎn)不止是一場熱鬧的發(fā)布會。它是一次清晰的戰(zhàn)略宣言，在行業(yè)劇變期，真正的護(hù)城河不在于技術(shù)參數(shù)的短暫領(lǐng)先，而在于能否與用戶及產(chǎn)業(yè)鏈伙伴構(gòu)建深度互信、價值共生的生態(tài)共同體。

從平臺化產(chǎn)品KH的“敏捷之矛”，到天龍哥俱樂部的“共生之壤”，再到新能源生態(tài)的“護(hù)航艦隊”，東風(fēng)展示了一條清晰的路徑——將用戶請進(jìn)研發(fā)中心，將伙伴拉入作戰(zhàn)序列，共同面對市場的風(fēng)浪。正如卡友創(chuàng)富代言人韓建偉所言，是東風(fēng)車支撐了他從一臺車到一個車隊的創(chuàng)業(yè)夢；而共創(chuàng)代言人金助偉、卡友俠客李寶紅的故事，則印證了這份彼此成就的關(guān)系中蘊(yùn)藏的溫度與力量。

當(dāng)用戶成為“天生主角”，當(dāng)智慧得以“天生閃耀”，商用車行業(yè)的競爭邏輯已被改寫。東風(fēng)商用車此番探索，或許正是中國商用車行業(yè)從規(guī)模紅利走向價值共創(chuàng)、從單一制造走向生態(tài)服務(wù)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。未來，誰能在與用戶的“雙向奔赴”中走得更深、更實，誰就更有希望穿越周期，駛向可持續(xù)發(fā)展的新藍(lán)海。

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