近日，懂車帝進行的一次30輛熱門車型的碰撞測試頗受關注。測試車輛類型豐富，上到百萬級邁巴赫S、奔馳G級、路虎攬勝，下到5萬級五菱繽果、吉利帝豪。測試內容包括40%重疊正面碰撞（64km/h）、70%重疊追尾碰撞（80km/h）、30%重疊鉆入卡車碰撞（56km/h），3個項目共90次碰撞測試，成績出來后引發(fā)軒然大波。

值得關注的是，本次測試問界新M7的整體表現(xiàn)優(yōu)異，是奔馳S級以外唯一獲得“雙G”的車型。據(jù)悉，按照 C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）、C-IASI（中國保險汽車安全指數(shù)）等國內主流評價方式，優(yōu)秀為（G）、可接受為（A）、一般為（M）、差為（P）。

測試取得“雙G”成績，問界新M7安全實力比肩BBA

從本次懂車帝的測試，可以看到自主品牌在碰撞測試的部分項目中甚至超越百萬豪車，成績優(yōu)異。具體來說，在40%重疊正面碰撞和70%重疊追尾碰撞項目測試中，除了奔馳S級以外，只有問界新M7取得了“雙G”成績，表現(xiàn)優(yōu)異，安全實力媲美BBA。

據(jù)了解，40%重疊正面碰撞是車輛以車速64km/h進行正面40%偏置重疊角度位置偏壓碰撞，這當中主要評價指標有約束系統(tǒng)、假人運動、假人傷害、車輛結構和車輛救援四個方面。根據(jù)成績來看，自主品牌當中表現(xiàn)最好的是問界M7，碰撞之后，車頭受力點相對較多的縱梁、副車架、防撞梁等起到了潰縮吸能作用，約束系統(tǒng)（氣囊）全部引爆，而且雙閃、車門解鎖包括SOS均表現(xiàn)正常，假人運動和假人傷害方面也獲得G級評價。

此外，70%重疊追尾碰撞是移動壁障以80km/h進行正面70%偏置重疊角度位置追尾碰撞，這主要評價指標有車輛結構、燃油系統(tǒng)、電池完整性三個方面。問界新M7同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，取得了不錯的碰撞成績。

優(yōu)異測試結果背后，問界新M7拿捏主被動安全

眾所周知，靜態(tài)場景下，影響車輛碰撞安全的主要因素是車身用料和安全結構設計，測試結果優(yōu)異的車型，兩者缺一不可，比如問界新M7。從這個維度來看，問界新M7 Ultra這款車采用籠式車身結構設計，全車潛艇級熱成型鋼占比達到24.4%，全車高強鋼和鋁合金占比達到80.6%，優(yōu)于寶馬X5L的75%，傳力結構為前端三層的碰撞力傳導結構設計，優(yōu)于寶馬X5的兩層，被動安全性能良好。同時，問界新M7 Ultra前艙采用鋁合金雙防撞梁，高強度A柱應用4層鋼板結構與CBS復合材料，門檻梁采用9個超強防護腔體結構打造，車身結構增強，不怕撞，更安全。

而在測試場之外，復雜的交通環(huán)境也考驗著我們的安全。除了被動防守以外，車輛具備良好的主動安全能力也能在關鍵時刻“救命”。問界新M7落地安全是最大的豪華的理念，除了信得過的被動安全之外，搭載HUAWEI ADS 3.0，具備全向防碰撞功能。其中，前向AEB最高生效范圍4-150km/h，剎停時速提升至120km/h。可主動識別水馬、成排錐桶、路沿等障礙物，讓出行更安全放心。

有車主在高速公路上遇到緊急情況時，AEB自動緊急制動系統(tǒng)及時介入，避免了事故的發(fā)生；還有的車主在轉彎時，車輛通過預警系統(tǒng)提前識別了行人，確保了行人與車輛的安全。這些真實的故事，驗證了問界新M7系列在智駕安全方面的卓越性能。據(jù)統(tǒng)計，截至2024年10月14日，鴻蒙智行主動安全避免可能的碰撞次數(shù)77.9萬次，讓更多人安心出行。

正如車主所言，平常的一天，就是最好的一天。問界新M7系列正在通過智駕安全為用戶提供更安全、舒心、便捷的用車體驗，用硬核的被動安全護航每一程出行，踐行國民SUV問界新M7“主動被動都安全”的承諾。相信經(jīng)過此次測試，更多人將會看到問界新M7的產(chǎn)品實力。

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