近日，馬自達重申了自己將作為純電動汽車“有意追隨者”的身份，并表示尚未準備好全面轉(zhuǎn)向純電動汽車，馬自達認為，目前對燃油動力車型的需求仍然強勁。

　　針對中國市場來看，在2023廣州車展上，馬自達CX-50行也HEV正式上市，共推出四款車型，售價19.58萬元—23.98萬元。新車搭載e-AWD電子四驅(qū)系統(tǒng)和馬自達Mi-Drive智能駕駛模式。

　　另外，從11月份的銷量數(shù)據(jù)來看，其長安馬自達銷售9360輛，其銷量擔當無疑是馬自達CX-50行也。

　　馬自達首席執(zhí)行官Masahiro Moro最近在接受采訪時表示，馬自達計劃在豐田的幫助下到2030年推出7-8款全新純電動汽車，并相信它們將占其全球銷量的25-40%。這些計劃不如一些競爭對手那么激進，是由于電動汽車需求的不確定性而制定的。

　　“對我們來說，最大的問題之一是需求不確定?！蹦_說，“在當前市場中，純電動汽車的發(fā)展速度并沒有那么快。因此，我們在啟動方面可能會放慢一些。不一定是在時間上，而是在加速方面。從現(xiàn)在到2030年，是電氣化的黎明期，我們必須經(jīng)歷這段坎坷的歷程。我們只需要滿足消費者的需求和愿望即可。目前，客戶正在尋找純電動汽車以外的替代解決方案?！?/p>

　　據(jù)悉，馬自達未來的純電動汽車將通過新的e-Mazda部門開發(fā)和銷售，并建立在可擴展的平臺上。這些新車型中的第一款將于2025年至2027年之間推出。有消息稱，該產(chǎn)品線最初將專注于提供單電機和雙電機動力系統(tǒng)的跨界車。

　　Moro拒絕透露電池組細節(jié)，但該公司已經(jīng)與松下和Envision AESC Japan簽訂了供應(yīng)合同。它還與豐田和松下運營著一家名為“Prime Planet Energy & Solutions”的合資電池企業(yè)。

　　不僅如此，馬自達還將依靠豐田削減其打造純電動汽車所需的一些投資。馬自達表示，與豐田一起開發(fā)的電子和汽車軟件系統(tǒng)將從2026年左右開始用于馬自達品牌的純電動汽車，Moro表示，這將使其能夠節(jié)省70-80%的單獨總投資成本。

　　“有很多事情是單個公司無法單獨完成的.”Moro表示，“過去，我們可能會說這是一個競爭領(lǐng)域。但現(xiàn)在，它是一個合作領(lǐng)域?！保ㄏ碓矗篶arscoops）

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