1-9月，上汽大通MAXUS在澳新、南美、歐洲、中東四大“萬輛級市場”同比實現(xiàn)大漲，同時助推海外總銷量超6萬臺，全球累計銷量達(dá)到132,989臺……作為“全球發(fā)達(dá)國家首選中國車”，今年以來，上汽大通MAXUS在海外市場可謂“風(fēng)生水起”。華麗數(shù)據(jù)的背后，是上汽大通MAXUS日新月異的造車技術(shù)與廣闊深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局。近日，上汽大通副總經(jīng)理華瑾出席了由鳳凰網(wǎng)、寰球汽車主辦的“讓世界愛上中國車”——首屆中國汽車品牌出海峰會，并與在場嘉賓、媒體朋友以及業(yè)界同行分享了上汽大通MAXUS出海的成功經(jīng)驗。

上汽大通副總經(jīng)理華瑾

八年前，上汽大通就已經(jīng)將“成為一家全球化公司”作為愿景和目標(biāo)。目前，上汽大通MAXUS全球業(yè)務(wù)版圖已覆蓋海外73個國家和地區(qū)，共形成澳新、美洲、歐洲、中東4個“萬輛級市場”，累計出口超17萬輛。

并且，上汽大通MAXUS在進(jìn)入海外市場后，堅持走高端路線，瞄準(zhǔn)英國、愛爾蘭、挪威、澳大利亞、新西蘭等發(fā)達(dá)國家。華瑾說：“我們的產(chǎn)品不僅擁有全球統(tǒng)一品質(zhì)，而且售價也向全球主流高端品牌看齊。”

那么，上汽大通 “高質(zhì)高價”的底氣從何而來？

“一方面，中國品牌的造車技術(shù)已經(jīng)具有和國際大牌一較高下的實力和競爭底氣。另一方面，上汽大通已經(jīng)領(lǐng)先于許多國際品牌，在歐洲、澳新等市場率先推出滿足用戶需求的車型，引領(lǐng)澳新、歐洲、南美等地區(qū)邁入新能源時代?！彼卮鸬?。

在華瑾看來，除了電動化、智能化方向，定制化也是大勢所趨，“上汽大通可以根據(jù)海外不同地區(qū)的市場政策、環(huán)境特征、消費(fèi)偏好和使用需求，因地制宜，迅速開發(fā)出匹配各地用戶需求的個性化、差異化產(chǎn)品，帶來定制化的出行解決方案。

另外她還認(rèn)為，靈活的經(jīng)銷模式和渠道建設(shè)，也是上汽大通MAXUS成功開辟國內(nèi)外雙線市場的“引擎”之一?！霸诤Ｍ馐袌觯覀儾捎每偞?、直營業(yè)務(wù)、大客戶直銷三種不同的營銷模式，匹配不同市場的特征?！?/p>

出海新機(jī)遇下，中國企業(yè)面臨眾多機(jī)會和挑戰(zhàn)。

華瑾指出，一方面，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，依托原有的制造業(yè)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，中國企業(yè)出海正處于從蓄勢、跳躍到一個全新發(fā)展階段的關(guān)口；另一方面，市場環(huán)境的不確定性帶來的風(fēng)險在增強(qiáng)。

“但不管環(huán)境如何變，‘全球化’越來越成為中國企業(yè)的一個必選項。我們可以發(fā)現(xiàn)一個可能改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)結(jié)構(gòu)的趨勢，那就是，中國已作為汽車出口大國的崛起?！彼@樣說道。

以下為華瑾在“首屆中國汽車品牌出海峰會”主旨演講環(huán)節(jié)的內(nèi)容實錄：

各位嘉賓、媒體朋友以及業(yè)界同行，大家好，我是上汽大通華瑾。

1766年，英國發(fā)明家瓦特改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕，正式開啟了一場長達(dá)200多年的世界汽車變革史，不斷顛覆人類目前已知的世界，并為中國汽車工業(yè)打下基礎(chǔ)。

中國汽車發(fā)展始終堅持長期主義，這其中并不是簡單的“功夫深，鐵杵磨成針”和愚公移山精神，而是一種在洞悉事物本質(zhì)基礎(chǔ)上的堅持。從1931年中國第一輛國產(chǎn)汽車誕生，到1957年中國第一輛汽車出口海外，歷經(jīng)數(shù)十載的沉淀和積累，“中國式發(fā)展奇跡”已經(jīng)初見苗頭。

如今，百年一遇的全球科技革命悄然升起，汽車發(fā)展更注重電動化、場景化、智能化。政策支持、發(fā)展方向明確，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式增長期。同時在新能源汽車的帶頭沖鋒下，我國汽車出海量又創(chuàng)新高。

出海新機(jī)遇下，中國企業(yè)面臨眾多機(jī)會和挑戰(zhàn)。一方面，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，依托原有的制造業(yè)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，中國企業(yè)出海正處于從蓄勢、跳躍到一個全新發(fā)展階段的關(guān)口；另一方面，市場環(huán)境的不確定性帶來的風(fēng)險在增強(qiáng)。

但不管環(huán)境如何變，“全球化”越來越成為中國企業(yè)的一個必選項。合資品牌、自主品牌和造車新勢力，紛紛加入出海大軍，并在如今結(jié)出了果實。因此，我們可以發(fā)現(xiàn)一個可能改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)結(jié)構(gòu)的趨勢，那就是，中國已作為汽車出口大國的崛起。

作為上汽集團(tuán)旗下的國際汽車品牌，上汽大通MAXUS以“電動化”、“國際化”的集團(tuán)戰(zhàn)略為指導(dǎo)，歷經(jīng)十一年深耕，已經(jīng)成為“中國智造”走向世界的代表品牌之一，并走出了一條中國汽車品牌高端化出海的全新路線，成為“全球發(fā)達(dá)國家首選中國車”。

對中國企業(yè)而言，出海的大發(fā)展不僅體現(xiàn)在數(shù)量上，更體現(xiàn)在質(zhì)量上。從早期的產(chǎn)品出海，到技術(shù)出海、模式出海，中國企業(yè)需要塑造海外有效且長遠(yuǎn)的品牌影響力。

早在八年前，上汽大通就已經(jīng)將“成為一家全球化公司”作為自己的愿景和目標(biāo)。憑借發(fā)展韌性和體系實力，上汽大通MAXUS做到了國內(nèi)和海外兩大市場的齊頭并進(jìn)，有耕耘的付出和實力，也得到了豐收的回報。

目前，上汽大通MAXUS全球業(yè)務(wù)版圖已覆蓋海外73個國家和地區(qū)，共形成澳新、美洲、歐洲、中東4個“萬輛級市場”，累計出口超17萬輛。這不僅是簡單的量的積累，更代表著上汽大通MAXUS為更多全球用戶，帶去了具有國際品質(zhì)的高端產(chǎn)品，也代表著中國品牌海外拓展的又一次突破。

上汽大通副總經(jīng)理華瑾：立足多品類，上汽大通MAXUS走出出海新路線

在寬體輕客、MPV、皮卡等細(xì)分市場，上汽大通MAXUS在澳新、挪威、智利等全球多個發(fā)達(dá)國家市占率長期穩(wěn)居第一。其中，在全球新能源滲透率最高的挪威，歐洲第一款中國品牌新能源乘用MPV MIFA 5，上半年市占率達(dá)到29.7%、穩(wěn)居第一；同樣在當(dāng)?shù)貢充N的純電寬體輕客EV90，如今在細(xì)分市場已占據(jù)半壁江山，上半年市占率高達(dá)52.3%。

在新能源領(lǐng)域，上汽大通MAXUS已經(jīng)是歐洲乃至全球新能源市場上產(chǎn)品矩陣最豐富、人群覆蓋面最廣、定制化水平最高的中國汽車品牌。

我們最近一次與世界各地先進(jìn)車企互相切磋，是在全球影響力最大的專業(yè)車展之一德國漢諾威車展上。在這一重量級汽車盛會上，上汽大通代表中國“智”造，在歐洲上市了全球首款“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9、純電皮卡T90 EV。

我們以兩款高端新能源產(chǎn)品為“落子”，扣開了全球最發(fā)達(dá)、競爭最激烈的歐洲高端新能源市場的大門，實現(xiàn)了中國品牌在歐洲推出純電高端MPV和純電皮卡“0的突破”。

以皮卡系列產(chǎn)品為例，上汽大通MAXUS在皮卡領(lǐng)域短短5年的發(fā)展，已經(jīng)成為了全球發(fā)達(dá)國家首選中國皮卡，不僅深耕澳新、美洲、中東等全球皮卡高地，目前在北美、智利、沙特等市場均是排名第一的中國品牌皮卡，在國內(nèi)也實現(xiàn)了今年1-8月銷量第二的成績。

在如今的全球市場，上汽大通MAXUS的出口量占整體銷量的37%，未來會超過40%，乃至?xí)平?0%，銷量將持續(xù)增長，這就是上汽大通全球產(chǎn)業(yè)的價值、中國企業(yè)的競爭力。

上汽大通副總經(jīng)理華瑾：走高端路線，上汽大通MAXUS底氣十足

上汽大通MAXUS在進(jìn)入海外市場后，堅持走高端路線，瞄準(zhǔn)英國、愛爾蘭、挪威、澳大利亞、新西蘭等發(fā)達(dá)國家。我們的產(chǎn)品不僅擁有全球統(tǒng)一品質(zhì)，而且售價也向全球主流高端品牌看齊。那上汽大通 “高質(zhì)高價”的底氣何來？

一方面，中國品牌的造車技術(shù)已經(jīng)具有和國際大牌一較高下的實力和競爭底氣。另一方面，上汽大通已經(jīng)領(lǐng)先于許多國際品牌，在歐洲、澳新等市場率先推出滿足用戶需求的車型，引領(lǐng)澳新、歐洲、南美等地區(qū)邁入新能源時代。

比如高端純電MPV MIFA 9、純電皮卡T90 EV，進(jìn)入歐洲、澳新市場后，獲得了新西蘭國家交通部、歐洲媒體、全球運(yùn)輸行業(yè)巨頭的青睞，“上市即被搶單”。

品牌出海，不能一味的硬著頭皮往前沖，“往哪走、怎么走、能走多久”也要有一個清晰的規(guī)劃。上汽大通在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造到市場營銷、銷售與售后服務(wù)的全業(yè)務(wù)鏈上都建立了國際化能力，為海外用戶帶來優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)、實實在在的價值。

我們的產(chǎn)品符合國際綠色環(huán)保需求，售后服務(wù)快速響應(yīng)，提高了海外用戶對“中國智造”產(chǎn)品的體驗。在所有的出海硬件條件中，技術(shù)居于核心位置。上汽大通在研發(fā)制造上始終與國際先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接軌，對標(biāo)世界發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)和水平。

目前，我們不僅實現(xiàn)了歐六技術(shù)儲備和全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)研發(fā)，在設(shè)計制造理念上也以國際基準(zhǔn)和品質(zhì)來打造，旗下車型通過了各項國際高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，滿足海外用戶的高品質(zhì)需求。

互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車行業(yè)應(yīng)該怎樣進(jìn)一步轉(zhuǎn)型，是每個車企面臨的命題。除了電動化、智能化方向，定制化也是大勢所趨。在2016年上汽大通就開始做C2B用戶共創(chuàng)定制模式，到現(xiàn)在六年迭代，我們一直和用戶共創(chuàng)，一起定義產(chǎn)品。這一模式受到了市場的歡迎，也獲得了用戶良好的反饋。

而C2B用戶共創(chuàng)定制模式，也成為我們在海外市場的差異化優(yōu)勢之一。上汽大通可以根據(jù)海外不同地區(qū)的市場政策、環(huán)境特征、消費(fèi)偏好和使用需求，因地制宜，迅速開發(fā)出匹配各地用戶需求的個性化、差異化產(chǎn)品，帶來定制化的出行解決方案。

靈活的經(jīng)銷模式和渠道建設(shè)，也是上汽大通MAXUS成功開辟國內(nèi)外雙線市場的“引擎”之一。在國內(nèi)，我們率先整合發(fā)展了授權(quán)經(jīng)銷、品牌直營、新零售直銷三種模式并存融合的渠道體系，走出不同以往和行業(yè)的“第三條路”。

在海外市場，我們采用總代制、直營業(yè)務(wù)、大客戶直銷三種不同的營銷模式，匹配不同市場的特征。一個多月前，上汽大通在歐洲的子公司SME（SAIC Mobility Europe）正式成立。隨著品牌在歐洲的經(jīng)營模式和渠道建設(shè)不斷進(jìn)階，上汽大通全球化的深度戰(zhàn)略布局進(jìn)一步加速。

過去，上汽大通MAXUS致力于打造“定制化、智能化、國際化、年輕化”的品牌形象和口碑，并通過產(chǎn)品迭代、技術(shù)突破、渠道建設(shè)、服務(wù)升級等全方位策略，收獲了來自海內(nèi)外用戶的喜愛與認(rèn)可。未來，在上汽大通副總經(jīng)理華瑾等高層的領(lǐng)導(dǎo)下，相信上汽大通MAXUS也將繼續(xù)在全球市場開疆拓土，收獲全新增量，向世界遞出代表“中國智造”最高水平的新名片！

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