在“雙碳”戰(zhàn)略、油價上漲、政府利好政策的共同推動下，物流運輸市場向綠色低碳轉(zhuǎn)型已成為大勢所趨。不管是老牌車企還是造車新勢力，都很看好新能源輕客這一新興市場，并開始“排兵布陣”，想要從中分得一杯羹。那么，在這一細(xì)分領(lǐng)域，到底哪家的新能源輕客更被市場看好？哪一款車型能夠領(lǐng)跑新能源輕客賽道呢？上汽大通MAXUS推出的EV30或許能夠給出答案。

新能源輕客上汽大通MAXUS EV30革新電池技術(shù)，解決續(xù)航和用電焦慮

在以往人們的固有印象里，新能源車半路突發(fā)沒電的情況，或是無法完成遠(yuǎn)距離地運輸工作是常有的事。因而，他們在購置一輛新能源輕客時，續(xù)航能力、充電時長都是必須要考量的方面。但選擇上汽大通MAXUS EV30，則無需擔(dān)心這些問題。

上汽大通MAXUS EV30搭載了寧德時代41.86kWh磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航里程最高達(dá)到312km，對于以短途行駛為主的城配物流來說，顯然是綽綽有余。同時，用戶擔(dān)心的純電車充電問題也得到了解決。上汽大通MAXUS EV30配備直流充電技術(shù)，只要45min電量就能從5%充到80%。如果出現(xiàn)忘記充電的情況也不必慌張，只要充電15分鐘，就能續(xù)航75km，這無疑給新能源車主打了一針強心劑。

新能源輕客上汽大通MAXUS EV30動力表現(xiàn)強勁，應(yīng)對各種城市路況

作為一款定位“純電城配物流專家”的新能源輕客車型，上汽大通MAXUS EV30的主要用途就是物流運輸。既然是物流用車，那么免不了要遇到各種不同的路況。那么，上汽大通MAXUS EV30的表現(xiàn)如何呢？

上汽大通MAXUS EV30采用了大功率低能耗電機，最大功率達(dá)到70kW，峰值扭矩達(dá)到200N·m，起步輕快，動力響應(yīng)及時，絲毫不拖沓，超車上坡都感覺沒壓力，不管是城市道路還是鄉(xiāng)村小路都能從容應(yīng)對。再加上最大爬坡度達(dá)到25%，使EV30能夠適用各種城市路況，大大提高運輸效率。

新能源輕客上汽大通MAXUS EV30裝載能力優(yōu)秀，空間大更能裝

空間大，能拉貨，是很多物流從業(yè)者對于輕客的最大訴求。所以新能源輕客的裝載能力也不能不提。上汽大通MAXUS EV30有長軸和短軸兩個版本，長軸版的長寬高分別為5090×1780×1920mm，軸距為3285mm，額定載質(zhì)量為925kg，載貨容積為6.3m3，真6方車。短軸版的長寬高分別為4500×1780×1898mm，軸距為2910mm，額定載質(zhì)量為950kg，載貨容積為5m3。無論是長軸還是短軸版本，上汽大通MAXUS EV30在面對小件商品與大件貨物時，都有不錯的裝載能力。

同時，EV30還采用了“對開尾門”設(shè)計，有90°、180°兩檔角度可選，側(cè)移門可打開可達(dá)710mm方便叉車上下貨，用于覆蓋各種配送場景下的貨物裝卸。對于“時效”當(dāng)先的城市物流運輸業(yè)來說，這樣的裝載能力無疑是物流從業(yè)者最需要的。

如今，城配物流依然是新能源輕客的主要用車需求，其續(xù)航里程、動力表現(xiàn)和載貨能力是物流從業(yè)者關(guān)注的核心因素。而在這些方面，上汽大通MAXUS EV30都具有明顯的優(yōu)勢。作為一款專為城配綠色物流場景而生的車型，上汽大通MAXUS EV30所具備的能拉、快跑和長續(xù)航的產(chǎn)品屬性，必將使其成為城配物流交通工具的不二之選。

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