在保時捷Cayenne車型迎來誕生20周年之際，保時捷官方公布了初代Cayenne Cabriolet（敞篷版）的更多官圖，這一產(chǎn)品計劃大約在20年前被提出并最終制造了一臺模型車，該車至今仍收藏在保時捷博物館當(dāng)中。

　　保時捷Cayenne作為品牌旗下首款SUV在2002年發(fā)布，最終為保時捷成功躋身豪華SUV市場，并帶來了豐厚的利潤。根據(jù)官方透露，在初代Cayenne發(fā)布后保時捷就曾經(jīng)考慮過推出多款衍生車型，其中包括Coupe版和加長20cm軸距的7座版，以及圖中的敞篷版。

　　其中這臺Cayenne Cabriolet是最不尋常的選擇，它也是最終被制造出來的一款Cayenne衍生車，雖然僅有一臺。并且這臺車型并非是一款原型車，而是一臺包含必要功能的模型（簡稱PFM），設(shè)計師雖然為新車重新設(shè)計了車頂和后備廂結(jié)構(gòu)，其中軟頂開啟后可向后移動收納進(jìn)反向開啟的后備廂當(dāng)中，這種設(shè)計也在之后的保時捷911 Targa上再度重現(xiàn)。

　　與此同時，新車的車身也經(jīng)過了重新設(shè)計，擁有更短的A柱和風(fēng)擋玻璃，雙門造型的它比量產(chǎn)初代Cayenne的前車門加長20cm。不過新車的尾部呈現(xiàn)出左右不對稱的設(shè)計，這也證明出新車尚未完成設(shè)計評審工作。同時作為模型車設(shè)計師并沒有為這款敞篷車型進(jìn)行必要的車身加固措施，所以也導(dǎo)致該車無法進(jìn)行駕駛，只能被運送到目的地。

　　官方也談到，雖然2002年計劃的Cayenne Coupe最終在2019年于第三代Cayenne車型上實現(xiàn)量產(chǎn)，但至今保時捷沒有量產(chǎn)Cayenne Cabriolet的任何計劃，“敞篷SUV在美學(xué)和造型上都是一種挑戰(zhàn)”保時捷首席設(shè)計師毛邁恪談到這款概念車時說道，“一輛SUV總是有一個又大又重的車身，但你把它和一個更小的車身上半部分結(jié)合并且去掉車頂——你會得到一個非常奇怪的形狀。”

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