不久前，奇瑞汽車全新旗艦產(chǎn)品瑞虎8 PRO通過線上云直播宣布正式上市，以多項核心科技和科幻文化理念，傳遞出奇瑞品牌年輕化與科技化的精神內(nèi)涵，也為強大動力技術(shù)賦能下的奇瑞發(fā)展之路再添底氣。

鯤鵬動力強賦能 動力產(chǎn)品排頭兵

年輕意味著無畏探索、無懼挑戰(zhàn)、無限可能，因此，年輕人對汽車動力的追求同樣苛刻。正如此次上市的瑞虎8 PRO將推出鯤鵬1.6TGDI/2.0TGDI燃油動力及鯤鵬混合動力在內(nèi)的同級最強產(chǎn)品陣容一樣，自誕生以來，瑞虎8家族一直是奇瑞強大鯤鵬動力賦能的代表產(chǎn)品，在激烈的市場競爭中殺出一條血路，獲得了很多用戶的關(guān)注和喜愛。

鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機最大功率為187kW，峰值扭矩達390N?m，不僅零百加速躋身“7秒俱樂部”，而且中后段仍能提供充足動力；同時，鯤鵬動力1.6TGDI/2.0TGDI發(fā)動機均攬獲“中國心”十佳發(fā)動機大獎，憑借卓越的動力性能、燃油經(jīng)濟性及可靠性贏得了行業(yè)內(nèi)外的認可。

燃油動力之外，瑞虎8 PRO還將有搭載鯤鵬DHT的混動版車型。除此之外，上個月剛剛上市的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，作為混動市場中鮮有的“3擎”驅(qū)動車型，在“3擎3擋9模11速”核心技術(shù)優(yōu)勢的加持下，可實現(xiàn)純電續(xù)航100km、百公里綜合油耗1L、兩驅(qū)零百加速7秒等優(yōu)異數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

20余年動力優(yōu)勢 新能源時代開辟新道路

從向國外引進二手生產(chǎn)線，到堅持正向研發(fā)，獨立完成發(fā)動機制造點火，再到發(fā)展日益成熟的動力系統(tǒng)，牢牢掌握汽車、航空發(fā)動機核心技術(shù)……奇瑞在成立之后的短短二十幾年里，一步步打磨出技術(shù)奇瑞的金字招牌，沉淀出一支具備豐富開發(fā)經(jīng)驗的人才隊伍，一套完善的開發(fā)流程體系，一種堅守開拓的理工男信仰，也為奇瑞進軍新能源市場打下了堅實的基礎(chǔ)。

作為奇瑞動力技術(shù)的集大成者，奇瑞于2021年上海車展期間推出的全域4.0動力架構(gòu)已包含了燃油、混動、純電及氫動力等多種能源形式，基本覆蓋了未來至少30年內(nèi)的汽車動力技術(shù)路線。而架構(gòu)下的“鯤鵬動力CHERY POWER"，更是致力于在燃油及混合動力方面達到行業(yè)頂尖水平。

燃油動力方面，奇瑞鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機，192kW最大功率，400N?m峰值扭矩，能夠帶來行業(yè)頂級勁效。

混合動力方面，2021年5月18日，奇瑞“世界首創(chuàng)”全功能混動構(gòu)型DHT正式下線。它擁有中國品牌首個雙電機驅(qū)動，可實現(xiàn)全功能9種工作模式，擁有全球品牌最多的11個組合擋位，采用了可提供更平順體驗的TSD雙軸驅(qū)動?！笆濉逼陂g，奇瑞承擔了兩項國家重點研發(fā)項目，其中一項是DHE“混合動力發(fā)動機開發(fā)”。該項目已于2022年3月5日，通過科技部和專家組評審，完成項目驗收。混合動力發(fā)動機項目，重點研究高壓縮比深度米勒循環(huán)、高稀釋條件燃燒等為奇瑞量產(chǎn)機型（四代機和五代機）開發(fā)提供有力的技術(shù)支持。2022年2月25日，奇瑞汽車牽頭承擔的另一項“十三五”期間國家重點研發(fā)項目“新型高性價比乘用車混合動力開發(fā)與整車集成”，在蕪湖完成課題驗收。作為該國家課題的成果，也是奇瑞第一代鯤鵬混動變速箱3DHT125，正是搭載在瑞虎8 PLUS 鯤鵬 e+上的。

氫動力方面，2019年世界制造業(yè)大會上亮相的奇瑞第三代氫燃料電池汽車，搭載30kW電堆，3分鐘可加滿氫氣，一次加氫后續(xù)航里程大于700km。

相信，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新時代，以技術(shù)為根基，以創(chuàng)新為驅(qū)動的奇瑞，能夠從容應對，為消費者提供超越期待的優(yōu)秀產(chǎn)品和用車體驗，在新賽道發(fā)展之路上大步向前。

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關(guān)鍵詞：動力,奇瑞,發(fā)動機,汽車,技術(shù)