在汽車圈中一直有這樣一個“共識”，衡量一輛車的性能好壞，最簡單的方式，只需要將汽車拉到高速跑一趟，提速到120km/h，觀察車輛運行平穩(wěn)性和發(fā)動機轉(zhuǎn)速表就能夠大致判斷這輛車的性能優(yōu)異。

那么一輛在高速上性能表現(xiàn)優(yōu)異的車應(yīng)該是什么樣子的呢？作為傳承30余年、全球累計銷量超900萬輛的索納塔車型帶著它第十代作品給出了答案。

澎湃動力、燃起年輕的激情與斗志

如今汽車消費愈發(fā)呈現(xiàn)年輕化的趨勢，那么動力指標當仁不讓成為了購車的關(guān)鍵要素之一。畢竟在高速上，筆直、平坦的道路，瞬間拉滿的動力，讓人腎上腺素飆升、血脈僨張的快感，相信是大多年輕人是都不會拒絕的。

第十代索納塔在高配車型中匹配現(xiàn)代汽車全新2.0T Nu系列發(fā)動機+ 8AT變速箱的動力總成，最大扭矩353Nm，最大功率176.5kW，最高車速240km，該動力水平在20萬B級車范圍里是鮮有對手，并且第十代索納塔8AT的變速箱對比同價位普遍應(yīng)用CVT變速箱的B級車也是降維打擊。

除此之外，第十代索納塔還配有舒適/運動/節(jié)能/智能/自定義等5種駕駛模式，一鍵切換，可以滿足用戶不同駕駛樂趣的需求。特別值得一提的是，它的custom（自定義）駕駛模式，為車主提供了3種動力系統(tǒng)（comfort、eco、sport）與2種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（comfort、sport），可供車主自由搭配、個性定制，滿足不同的操控駕駛需求。

平順駕控、靜享舒適時光

如果說追求速度是年輕人的天性，那么舒適的駕控感受則是他們愛自己的方式。一輛性能優(yōu)越的車必然是能在高速上“不發(fā)飄”、穩(wěn)穩(wěn)行駛的車輛，而這更多的是考驗一款車型底盤懸架的調(diào)教能力。

第十代索納塔作為新一代i-GMP平臺下的首款量產(chǎn)車型，承載了平臺短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設(shè)計特點，在打造出同級最長軸距的同時，在車輛駕駛性能等方面也進行創(chuàng)新性的改變。

首先i-GMP平臺改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，使懸架系統(tǒng)得到優(yōu)化讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實現(xiàn)快速響應(yīng)，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩(wěn)定性和應(yīng)答的靈敏性；同時第十代索納塔的動力總成布局也得到優(yōu)化，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動，車身重量配置的優(yōu)化，讓車輛轉(zhuǎn)彎時更加平穩(wěn)，

另外，第十代索納塔基于i-GMP平臺的特點，還將原來向前傾斜的減震器設(shè)置成接近垂直的角度，降低了車輛經(jīng)過凹凸路面時所吸收的沖擊量，改善后座的乘坐舒適性。并且還采用了全新的“＃”型副車架，擴大的后懸架橫梁上連接左、右車輪的兩個結(jié)構(gòu)件之間的間距，不僅提高了強度，也進一步改善了噪聲、振動、不平順性。

科技滿級、智能未來的駕駛體驗

對于互聯(lián)網(wǎng)常駐民的年輕人來說，汽車不僅僅是代步工具，它在相當程度上它也是車主攜帶的巨型移動智能裝置，最新、最先進的智能配置往往最能令年輕車主趨之若鶩。

第十代索納塔顯然深諳此道，它搭載了23項ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，其中6項是同級獨有的。同樣就拿高速駕駛來舉例，不同于普通的定速巡航系統(tǒng)，第十代索納塔的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制系統(tǒng)，會基于導(dǎo)航自動識別區(qū)間測速攝像頭、限速標志并調(diào)整車速，在發(fā)現(xiàn)彎道時自動確認曲率并以最佳速度通過，讓車主既可以體驗到最新的智能駕駛樂趣，又保障了行車的合規(guī)安全。還有它的HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，可以讓車主在高速公路上保持與前車的距離及車道，并在限速區(qū)間及彎道上提供自動車速設(shè)定。

未來，隨著泛90后人群購買力逐漸增強，進一步成為汽車市場的消費主力軍，打破B級車沉穩(wěn)、商務(wù)、循規(guī)蹈矩的刻板印象必將成為趨勢。而第十代索納塔以其鋒芒畢露的造型、優(yōu)于同級的空間表現(xiàn)、激情澎湃的動力表現(xiàn)、獨樹一幟的智能安全配置，為年輕消費者帶來全新的駕乘體驗，可以說第十代索納塔在新形勢下為B級車樹立了新的標桿形象。

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關(guān)鍵詞：索納塔,駕駛,動力,車輛,高速