近年來(lái)在節(jié)能減排、新能源購(gòu)車優(yōu)惠政策的影響下,越來(lái)越多的用戶偏向選擇新能源汽車。相較于純電汽車,插電混動(dòng)版車型可以緩解人們的里程焦慮,顯然更符合消費(fèi)者的需求。其中,帕薩特PHEV新能源就是目前熱度較高的一款,那么大眾轎車帕薩特passat混動(dòng)怎么樣呢?下面我們就來(lái)看看,它是如何打消用戶里程焦慮的。

提到上汽大眾轎車帕薩特PHEV新能源,就不得不提到上汽大眾轎車帕薩特PHEV新能源插電式混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù),它的動(dòng)力總成由1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、搭配集成電機(jī)的DQ400e雙離合變速箱以及集成電控的電池模塊構(gòu)成,這讓它從眾多新能源汽車中脫穎而出。

首先TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)化DSG變速箱的高效整合,彌補(bǔ)了同等排量經(jīng)常出現(xiàn)的低轉(zhuǎn)速扭力不足的缺陷,也強(qiáng)化了燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn);二是完全集成于平臺(tái)概念中;三是五種不同駕駛模式,為用戶提供趣味十足的駕駛體驗(yàn);四是采用電動(dòng)制動(dòng)助力器,提高能效與安全。五是嚴(yán)苛工藝標(biāo)準(zhǔn)制造帶來(lái)的高耐久性、可靠性等優(yōu)勢(shì)。但如果要追溯大眾的混合動(dòng)力發(fā)展時(shí)間,早在1989年,大眾就向全球正式出售了首款混合動(dòng)力汽車。

而到了2008年,大眾推出了混合動(dòng)力汽車Golf Twin Drive,作為首款插電式汽車,大眾針對(duì)車身結(jié)構(gòu)重新進(jìn)行了設(shè)計(jì),大幅度提升車身安全性,并獲得更優(yōu)的車重分配。并且上汽大眾還對(duì)電池進(jìn)行全季節(jié)、全領(lǐng)域的安全測(cè)試,以確保電池的可靠性。上汽大眾帕薩特PHEV新能源延續(xù)了以上優(yōu)點(diǎn),更精準(zhǔn)地分配底盤、電池等,提升整車競(jìng)爭(zhēng)力。

此外為進(jìn)一步保障新能源汽車安全性能,上汽大眾以遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求,對(duì)插電式混動(dòng)車型進(jìn)行測(cè)試,包括全生命周期耐久性、插電式混動(dòng)車型純電狀態(tài)行駛的最壞條件、插電式混動(dòng)全周期使用三類測(cè)試。汽車搭載的高壓電池也需要經(jīng)過(guò)100千牛撞擊力試驗(yàn)等100多種內(nèi)部測(cè)試,可以說(shuō)上汽大眾秉持對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)苛要求,全方位守護(hù)電池安全,為用戶的出行保駕護(hù)航。

帕薩特passat混動(dòng)怎么樣?上汽大眾帕薩特PHEV新能源搭載1.4T插混動(dòng)力,不僅具有純電的優(yōu)勢(shì),還具備了內(nèi)燃機(jī)的長(zhǎng)途無(wú)憂續(xù)航。沒有了里程焦慮,想去哪里就去哪里。而且上汽大眾帕薩特PHEV新能源混合動(dòng)力能支持多種駕駛模式,為廣大用戶提供豐富的行駛樂趣,有效節(jié)省使用成本,為用戶提供更舒心的駕駛體驗(yàn)。

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