購物的時候，消費者最優(yōu)先考慮的都是性價比，之前的小鵬P5就一直以性價比來做宣傳。但是性價比這個東西，只有對比才能知道。這不，上汽大眾ID.3在22號正式上市了，售價 159,888元-173,888元，什么才是真的性價比啊？相比之下，小鵬P5就沒有那么香了。我們幾天就對比一下，到底小鵬P5和上汽大眾ID.3，誰才是性價比的代表車型。

目前該車交由上汽大眾進行國產銷售，全稱是上汽大眾ID.3，有意思的是這次大眾沒有讓一汽大眾進行同步國產，由此也能看出該車型的重要程度，以及上汽大眾技術上的略勝一籌。而目前新車已經正式上市，補貼后的售價為15.9888-17.3888萬元，作為一款接近B級車乘坐空間的兩廂純電動汽車，這個價格絕對稱得上相當良心。哪怕是對比小鵬P5等一眾國產新勢力，定位上也讓人挑不出什么毛病來。

當然不僅是價格上的優(yōu)勢，在設計上ID.3同樣要比小鵬P5更優(yōu)秀。首先來看外觀設計，如果各位把它當做城市中的代步工具，那么ID.3絕對能夠滿足你對高顏值的要求，像車頭扁平化且發(fā)光的品牌logo，再配合貫穿車頭的LED燈帶，以及兩側IQ.Light矩陣式LED遠近光一體式大燈組，辨識度無需擔心。而在車身側面，我們還見到了非?；顫姷呐渖?，輔以大量的光束粒子元素同樣彰顯其運動感。

剛才提到，上汽大眾ID.3雖說是作為一款緊湊型兩廂車，可它的軸距讓速騰都甘拜下風，2765mm的軸距表現可以從容滿足5座布局的空間需求，而小鵬P5在車身長度達到B級車水準的前提下，二者軸距也沒有太大的出入。從此次實車的試駕體驗來看，車內空間表現如同數據一樣優(yōu)秀，尤其是得益于MEB平臺打造的身份優(yōu)勢，后排地臺基本沒有凸起，可以讓乘客任意移動，包括第二排座椅較為出色的支撐性和包裹性，舒適性可媲美家中沙發(fā)。

進入車內后，對于很多造車新勢力品牌來說，想要贏得消費者認可，那就得帶來出色科技感，而上汽大眾ID.3沒有這么做，起碼它沒有為了科技感而過于另類。比如中控臺布局還是熟悉的T字型，只是10英寸懸浮式中控屏搭配5.3英寸全液晶儀表之后，滿足駕駛員對科技配置的要求，同時也不會讓人一時間不知道該如何去操作車內一些功能。從官方介紹中我們也得知，ID.3還具備了當下最為主流的智慧車聯系統，進一步提升便利性。

最后來看動力，有人覺得小鵬P5性價比挺不錯，很大一部分原因就是它的動力組合，可是看了價格以后我們覺得并不是這樣。首先ID.3和小鵬P5一樣，都是屬于全系僅有一種動力，但是ID.3的頂配車型售價僅為17萬多，而小鵬P5超過22萬，而且ID.3所搭載的電機最大扭矩310N·m，小鵬P5也是如此，在官方公布的加速成績中，ID.3百公里僅需7.1秒也要優(yōu)于小鵬P5，最最關鍵的是新車還有后置后驅布局，帶來更出色的操控性。

毫無疑問，如果預算在20萬以內，想要購置一輛新能源汽車，上汽大眾ID.3各方面都比小鵬P5更強，而且還有著更好的性價比，同時大眾的大品牌優(yōu)勢也不容忽視，安全和質量都有保障。

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