一家豪華品牌推出全新的旗艦車型,總是能夠吸引大量的車友關(guān)注。原因在于,旗艦車型一般都采用了這家車企目前最為先進(jìn)的技術(shù),同時(shí)也隱含了其他車型暫時(shí)不會(huì)擁有的優(yōu)越性能。而在今年,一直深耕豪華SUV市場(chǎng)的WEY品牌,推出了全新的旗艦車型——WEY摩卡,售價(jià)在17.58-21.88萬(wàn)元。

可是在20萬(wàn)級(jí)別的SUV市場(chǎng)中,本田CR-V絕對(duì)是不可忽視的存在,這款車不僅在美國(guó)擁有不俗的銷量成績(jī),還在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也常年占據(jù)SUV銷量榜單前列,甚至還是加價(jià)銷售的先驅(qū)者。那當(dāng)WEY摩卡和本田CR-V碰到了一起,又會(huì)有怎么樣的火花呢?

數(shù)據(jù)對(duì)比,看看哪款車紙面上表現(xiàn)更佳

現(xiàn)如今,絕大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí),都會(huì)查閱大量的資料,了解心儀汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)。其中,有關(guān)動(dòng)力性能方面的數(shù)據(jù),無(wú)疑是消費(fèi)者查詢的重點(diǎn)。可動(dòng)力系統(tǒng)歷來(lái)都是本田的特長(zhǎng),WEY摩卡在這方面,仿佛并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

先來(lái)看WEY摩卡,搭載了全新一代2.0T高效能發(fā)動(dòng)機(jī),并配以全球首個(gè)橫置9DCT濕式雙離合變速箱,由此讓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了157kW,發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩也有328N·m,表面上看,數(shù)據(jù)并不突出?？墒荳EY還加入了48V輕混系統(tǒng),從而讓W(xué)EY摩卡獲得了158kW的系統(tǒng)綜合功率,388N·m的系統(tǒng)綜合扭矩。這也讓W(xué)EY摩卡的動(dòng)力數(shù)據(jù),完全不弱于市場(chǎng)上的絕大多數(shù)同級(jí)車型。

再來(lái)看本田CR-V,由于其2.0T車型全都是插電式混合動(dòng)力版,為保證結(jié)果的公平程度,所以就采用本田CR-V的2.0T車型進(jìn)行比較。本田CR-V搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kW,發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩有175N·m,全面要弱于WEY摩卡的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。同時(shí),本田CR-V還配有鋰離子動(dòng)力蓄電池,從而讓系統(tǒng)最大功率為158kW,與WEY摩卡的功率數(shù)據(jù)持平。由于本田CR-V沒有給出系統(tǒng)最大扭矩,所以采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩進(jìn)行對(duì)比,但也僅為315N·m,還是與WEY摩卡有所差距。

動(dòng)態(tài)對(duì)比,看看哪款車試駕表現(xiàn)更為優(yōu)越

雖然從紙面數(shù)據(jù)上,可以表現(xiàn)出汽車性能的優(yōu)越程度,但在現(xiàn)實(shí)生活中,總是會(huì)出現(xiàn)紙面數(shù)據(jù)與實(shí)際感受出現(xiàn)差異的情況,所以在這種情況下,還是要重視汽車的動(dòng)態(tài)測(cè)試,那WEY摩卡還會(huì)取勝嗎?

首先來(lái)看WEY摩卡的表現(xiàn),此次進(jìn)行的是0-100千米/小時(shí)的加速測(cè)試。試駕員在釋放WEY摩卡的剎車踏板,電腦檢測(cè)車輛已經(jīng)達(dá)到了100%油門開度,試駕員便直接讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出全部的動(dòng)力?？梢悦黠@的感受到,變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)十分匹配,并由于9DCT濕式雙離合變速箱的扭矩容量,可以達(dá)到驚人的400N·m,傳動(dòng)效率更是高達(dá)96.2%,所以整個(gè)加速的過(guò)程,還是比較線性,雖然并不會(huì)感覺暴力,但依舊很強(qiáng)勁。

同時(shí)由于48V輕混系統(tǒng)的加持,讓W(xué)EY摩卡更是顯得如虎添翼。48V輕混系統(tǒng)可以在低噪音和極低震動(dòng)的過(guò)程中,完成啟動(dòng)引擎的的任務(wù),同時(shí)還擁有助推增壓的功能,從而提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩,這都讓W(xué)EY摩卡的起步響應(yīng)只有0.3秒,更是憑借強(qiáng)大的動(dòng)力,零百加速時(shí)間也只有7.8秒,突破了8秒大關(guān),這絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的成績(jī)。

再來(lái)看擁有插電式混合動(dòng)力的本田CR-V的表現(xiàn),在0-100千米/小時(shí)的加速測(cè)試中,本田CR-V的動(dòng)力體驗(yàn)還是不錯(cuò)的,并在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的雙重加持下,前后輪的分工比較合理,保證了不會(huì)因四輪打滑而耽誤時(shí)間?？傊?這套系統(tǒng)的加速表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,特別是油門前段,電機(jī)非常靈敏,最終讓本田CR-V的零百加速時(shí)間達(dá)到了9.1秒,雖然加速表現(xiàn)還不錯(cuò),可也稍弱于WEY摩卡。

寫在最后

通過(guò)以上對(duì)比,雖然“日系標(biāo)桿”本田CR-V的核心技術(shù)依舊保持較高的水平,可是在WEY摩卡面前,已經(jīng)不占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位,甚至還開始處于下風(fēng)。同時(shí),WEY摩卡的優(yōu)勢(shì)還不只是核心動(dòng)力方面,還擁有領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù),智能舒適的座艙,以及智能化的貼心服務(wù),都讓W(xué)EY摩卡成為20萬(wàn)元最值得購(gòu)買的SUV車型。相信在未來(lái),WEY摩卡一定可以征服消費(fèi)者,斬獲更高的銷量成績(jī)。

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