80年代“三大件”是彩電、冰箱、洗衣機,那時候象征著生活漸漸富裕;90年代“三大件”電腦、空調(diào)、大哥大,那時候象征的是高科技正為生活添磚加瓦;21世紀(jì)“三大件”成為汽車、住房、銀行卡,如今這些意味著我們正處于高收入、高消費的最優(yōu)時代。

可以說,我國經(jīng)濟近幾十年來發(fā)展突飛猛進(jìn),不僅僅是生活有了好的轉(zhuǎn)變,就連我們衣食住行都有了翻天覆地的變化。尤其是在“行”這塊,從合資品牌霸占市場,轉(zhuǎn)變?yōu)榱俗灾髌放普粽羧丈?就比如老牌造車“硬漢”長城汽車旗下全新智能豪華SUV——WEY摩卡。

研發(fā),突破三大件限制

WEY摩卡源自長城·咖啡智能平臺,整車均為長城汽車自主研發(fā)、打造,尤其是汽車“三大件”部分,不論是制造工藝,還是實際測試,都有著不俗的表現(xiàn)。

發(fā)動機部分,這款SUV采用了全新一代2.0T E20N高效能發(fā)動機,壓縮比能夠達(dá)到12,熱效率大于38%,令整車低負(fù)荷油耗可降低20%。同時,配有48V輕混系統(tǒng),獨家電蠕行基數(shù),將起步響應(yīng)速度提升至0.3s,并進(jìn)一步降低了燃油消耗率?；谶@兩點,WEY摩卡最大功率為158kW,最大扭矩為388N·m,綜合油耗僅百公里7.5L。

變速器部分,其匹配了全球首個橫置9DCT濕式雙離合變速器,扭矩容量可達(dá)400N·m,綜合傳動效率96.2%,擁有非?？煽康母唔憫?yīng)系統(tǒng)與冷卻能力,并且搭載了集成式TCU傳感器系統(tǒng),為用戶帶來更加平順、舒適的駕駛感受。此外,其底盤懸架部分更是誠意滿滿,除了常規(guī)的前麥弗遜、后多連桿懸架系統(tǒng)、高包覆性底盤,還可選配軟硬可調(diào)節(jié)懸架、電磁感應(yīng)懸架等配置,可以讓車主更加從容地去面對不同路況,以便隨時保持舒適駕駛。

相比之下,當(dāng)下許多合資車型卻根本無法與WEY摩卡相比,例如大眾途觀L。這款SUV最低配與WEY摩卡頂配車型相差僅1千元,但是三大件差距卻很大。它的發(fā)動機僅為1.4T,匹配7DCT變速器,最大功率僅110kW,最大扭矩也僅250N·m,綜合油耗卻高達(dá)百公里9L。不論是數(shù)據(jù)對比,還是駕控感受、燃油經(jīng)濟性都無法與之對比。

實測,用真數(shù)據(jù)說話

當(dāng)然,只說數(shù)據(jù)未免空泛,所以不如進(jìn)行一次實測。先來看WEY摩卡,測試當(dāng)天為25℃,路面為柏油路。經(jīng)過反復(fù)測試,基于其扭矩充足、配有彈射起步等功能,因此動態(tài)表現(xiàn)非常出色,百公里加速測試成績僅需8.2s。至于百公里剎車距離成績則為38.0m,全力制動時,踏板和車身姿態(tài)都能給予駕駛員充足信心,ABS系統(tǒng)介入非常順滑,腳下、雙手均沒有感到多余震顫。不得不說,一款主打智能的車型能夠達(dá)到這樣的優(yōu)秀成績,屬實令人驚艷。

而再看大眾途觀L,還是選擇價位相近的低配款。在同樣的測試條件下,大眾途觀L百公里加速需9.46s,而百公里剎車成績?yōu)?0.39m,整體測試成績只能算及格水平。此外,這款SUV的動態(tài)駕駛感受也中規(guī)中矩,完全沒有合資品牌該有的實力,平順性、推背感均稍顯不足。

小結(jié)

綜上所述,明顯可以看出WEY摩卡的實力早已超越合資品牌,不論是三大件,還是實際測試,都有著不俗表現(xiàn)。同時,這款車型最大的優(yōu)勢在于其強悍的智能表現(xiàn)與豪華品質(zhì)。如此優(yōu)秀車型,作為當(dāng)代三大件之一,可是頂頂好的!

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