近日，從海外媒體獲得了一組寶馬3系純電動(dòng)版車型的路試諜照。根據(jù)外媒表示，該車或?yàn)殚L軸版車型。 而在動(dòng)力方面，該車有望沿用目前在售的寶馬iX3車型動(dòng)力總成。

　　外觀方面，我們從車頭可以發(fā)現(xiàn)，寶馬標(biāo)志性的前雙腎格柵已經(jīng)被遮住，或許可以證明它采用了全封閉式的前中網(wǎng)造型。新車的下半部分車身包裹著厚重的偽裝，整體細(xì)節(jié)變化并不明顯。同時(shí)，全新樣式的輪圈造型，也為該車帶來幾分新鮮感。值得一提的是，從此次曝光的諜照來看，此次測(cè)試車是基于中期改款3系打造而來。

　　車身側(cè)面，新車基本沿用了燃油版車型的線條造型，整體流程舒展。尾部方面，我們并沒有看到排氣露出，這更加可以確定測(cè)試車是純電動(dòng)車型。動(dòng)力方面，根據(jù)外媒表示，該車或?qū)⒀赜矛F(xiàn)款寶馬iX3動(dòng)力總成，作為參考，寶馬iX3搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型。其配備一臺(tái)210千瓦（286馬力）最大功率的電機(jī)，峰值扭矩為400牛·米。電池及續(xù)航里程方面，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統(tǒng)能量密度達(dá)154瓦時(shí)/公斤。官方給出的其在NEDC工況下的續(xù)航里程達(dá)到500km，0-100km/h的加速時(shí)間為6.8秒。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，其百公里能耗為16.7千瓦·時(shí)。

　　充電表現(xiàn)方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。直流充電可以接受最大100千瓦的充電功率，45分鐘即可將電池從0充至80%。而在交流充電最大功率11千瓦的情況下，需7.5小時(shí)即可完全充滿。

　　充電網(wǎng)絡(luò)方面，到2020年底，寶馬公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋超過27萬根充電樁，其中包括8萬根直流快充電樁；接下來充電樁還將覆蓋機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)、酒店、經(jīng)銷商店等新能源車重點(diǎn)使用區(qū)域；寶馬專屬預(yù)約停車充電服務(wù)已推廣至國內(nèi)5大城市的6座機(jī)場(chǎng)及近10個(gè)熱門城市商圈；來自120余個(gè)城市的超過250家授權(quán)經(jīng)銷商充電網(wǎng)絡(luò)，也將在2020年底之前逐步開放。（諜照來源：motor1）

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