隨著二胎、三胎政策的放開，七座SUV車型變成了很多家庭購車的首選。一直以大空間和高性價比著稱的上汽大眾途昂在前不久迎來了新款車型的推出?；贛QB EVO平臺打造的上汽大眾全新途昂在保持原有優(yōu)勢下，設(shè)計以及科技配置都做了很多升級和優(yōu)化。廣汽豐田漢蘭達也是途昂的老對手了，這次來對比一下二者，看看誰才更能滿足多口之家對空間的需求呢？

全新大眾途昂——大尺寸有更大“肚量”

在選擇一款7座SUV時，每一排座椅的乘坐空間都會是消費者在購車時所看重的。無論是上汽大眾全新途昂還是漢蘭達，它們的尺寸在同價位車型中都是可圈可點的，這也為營造大空間打下了不錯基礎(chǔ)。通過下面的表格大家可以看到，在直接決定車內(nèi)空間的寬度和軸距上，上汽大眾全新途昂是更有優(yōu)勢的一方，寬度比漢蘭達多出64mm，軸距更是長了近200mm。

為了讓大家更加直觀地了解兩車在空間上的差距，我們特地準(zhǔn)備了兩個小測試。接下來會由7位重量級的嘉賓用他們的魁梧身體來衡量兩車的乘坐空間。為了保持對比的公平性，我們統(tǒng)一評判的標(biāo)準(zhǔn)。駕駛員調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)的駕駛坐姿， 將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上。副駕駛位調(diào)整至與駕駛位齊平。而第二排座椅則調(diào)整至第三排乘客的腿部不會碰到第二排座椅為止。

經(jīng)過測試，7位壯漢在上汽大眾全新途昂車內(nèi)明顯會有更好的乘坐體驗。尤其是在第二排，乘客之間還能留出一定的空間。反觀在漢蘭達上，第二排乘客坐得較為緊湊，而且他們此時所能獲得的腿部空間也稍遜于上汽大眾全新途昂。

（上汽大眾全新途昂車內(nèi)）

（漢蘭達車內(nèi)）

挑戰(zhàn)還沒結(jié)束，7個人還將在車內(nèi)進行一次“穿衣挑戰(zhàn)”。他們會同時開始在車內(nèi)穿上短袖T恤衫，直到每位嘉賓都完整地穿上衣服，挑戰(zhàn)才結(jié)束。我們會給每次挑戰(zhàn)計時，看嘉賓們在哪一款車上，能用更短的時間完成挑戰(zhàn)。為了保證挑戰(zhàn)的公平性，每臺車都有三次挑戰(zhàn)機會，取三次挑戰(zhàn)的平均成績。測試結(jié)果顯示，嘉賓們在上汽大眾全新途昂上能做出更快的穿衣時間，平均能快5秒左右完成測試。更大的車內(nèi)空間自然會令駕乘人員在穿衣過程中變得更加從容，用時也會更短，這就是上汽大眾全新途昂能勝出的最主要原因。

（上汽大眾全新途昂車內(nèi)）

（漢蘭達車內(nèi)）

全新大眾途昂——舒適性占據(jù)上風(fēng)

想令駕乘人員擁有更好的乘坐體驗，光有大空間還不夠，舒適性也是必不可少的。想要檢驗兩車的舒適性表現(xiàn)，有車以后App PT8-120實測體系就是最好的工具。舒適性測試主要分兩個項目，噪音測試和減振測試。

漢蘭達

全新大眾途昂

首先是噪音測試，我們會用專業(yè)的噪音測量儀來分別對兩車進行怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測量。測試結(jié)果顯示，兩者的隔音效果都處同級中上游水平。相比之下，上汽大眾全新途昂的靜謐性表現(xiàn)都比漢蘭達更好，測試成績?nèi)骖I(lǐng)先。尤其是在時速100km/h時，上汽大眾全新途昂僅測出60.8dB的噪音值，成績非常優(yōu)秀。

隨后是減振測試。我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。測試結(jié)果同樣是上汽大眾全新途昂處于上風(fēng)，它的平均顛出水量僅為48.3ml。而漢蘭達的平均顛出水量則為51.7ml。

除了隔音和減振效果，兩車的座椅材質(zhì)也是衡量乘坐舒適性的關(guān)鍵，在這點上，上汽大眾全新途昂明顯要做得更好。它所采用的是全真皮多功能電動調(diào)節(jié)座椅，同時還帶加熱、通風(fēng)和記憶功能。反觀漢蘭達，它采用的是仿皮和真皮結(jié)合的座椅，在柔軟度和豪華感上都會稍遜于全真皮座椅。而且就算是漢蘭達的頂配車型，也只能看到座椅加熱。

全新大眾途昂——配置應(yīng)有盡有

單單是座椅用料肯定不足以體現(xiàn)兩車的豪華感水平，因此我們再深入地對比一下兩車的設(shè)計和配置，看看究竟誰的豪華感會更強。先來看看設(shè)計，兩車的外觀造型都非常耐看，完全符合國人的審美標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計的差距更多的是在內(nèi)飾上，上汽大眾全新途昂采用了鏤空中央扶手設(shè)計，同時還有電子排擋桿，看起來會比較時尚。

而漢蘭達這套內(nèi)飾則較為經(jīng)典，六年前的設(shè)計，以現(xiàn)在的審美來看，雖然沒有違和感，但流行元素肯定會有所缺乏。另外，漢蘭達的普通機械擋桿，看起來也不是特別厚道。

兩車在配置上的差距較為明顯，上汽大眾全新途昂全系均為全LED大燈組，燈組還可自適應(yīng)控制光源照射范圍。相比之下，遠(yuǎn)光燈全系均為鹵素光源，近光燈也僅有中高配車型才配有的漢蘭達就顯得沒那么高級了。

另外像無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動尾門之類的便利度配置都是全系標(biāo)配。當(dāng)中我覺得最實用的，就是全車無鑰匙進入KessyAdvanced了。有了它，人距離車約8-10米遠(yuǎn)的時候，動態(tài)迎賓燈就開始點亮了。再走近些，人距離車1.5m時還能自動解鎖。相比之下，漢蘭達僅配備前排無鑰匙進入，便利度不夠高。

作為30萬級別的SUV，中控大屏是必須的。上汽大眾全新途昂的中控屏達到了12英寸，視覺效果非常突出。而且系統(tǒng)UI設(shè)計的不錯，功能按鍵布局合理，使用起來不需要多花時間去學(xué)習(xí)。另外系統(tǒng)還支持CarPlay、CarLife以及原廠的手機映射。

漢蘭達中高配車型配的是10英寸中控屏，尺寸也并不小，而且屏幕顯示清晰，也支持在線導(dǎo)航、無線鏡像和CarLife等功能。可是CarPlay的缺失對于蘋果手機用戶來說，便利性是大打折扣。

說到導(dǎo)航，上汽大眾全新途昂配備了行業(yè)唯一的車道級導(dǎo)航，科技體驗更勝一籌，與此同時，上汽大眾全新途昂還搭載了Travel assist 2.0駕駛輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)包含0-210km/h ACC自適應(yīng)跟車，Stop&Go 更停時間提升到60S，另外還有車道保持、自動泊車、并線輔助等功能，科技配置是應(yīng)有盡有了。

而漢蘭達中高配車型配備的是非全速域自適應(yīng)巡航，且頂配車型也只有車道偏離預(yù)警，智能化水平還有很大的進步空間。

總結(jié)

經(jīng)過以上的對比，漢蘭達的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)略顯老舊，配置的科技感也有待提高。相比之下，上汽大眾全新途昂不僅空間更大，車輛的豪華感和科技感都達到了同級領(lǐng)先的水平，明顯更具競爭力。因此選擇七座SUV車型，上汽大眾全新途昂比漢蘭達更值得推薦。

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