SUV車型是近年來最熱門的細分市場，因為SUV擁有更大的尺寸、空間，更強的實用性。就在前不久的上海車展，上汽大眾全新途昂剛剛迎來了新款車型的上市，基于MQB Evo平臺打造，雖是中期改款，卻不亞于一次更新?lián)Q代。面對老對手，定位更高的全新途昂依舊碾壓漢蘭達。

全新途昂vs漢蘭達——途昂大在哪里？?

剛剛在上海車展上市的全新途昂依舊定位于中大型SUV，并且延續(xù)了Teramont家族磅礴的氣勢和強壯的肌肉線條感。而漢蘭達則定位于中型SUV，不過兩款不同級別的車型有著不小的市場重疊。

定位差距的最直觀體現(xiàn)在尺寸上，全新途昂的長寬高為5052/1989/1773 mm，軸距達到了2980mm。相比之下，漢蘭達的長寬高分別4890/1925/1720 mm，軸距則是與途觀L相當2790mm。從車身尺寸來說，全新途昂要比漢蘭達大一個級別，如果不是重疊度較高的售價，兩款車型其實并不應該放在一起對比。

尺寸的差距自然也會影響到車內(nèi)空間，除了更有優(yōu)勢的頭部、腿部駕乘空間，全新途昂超過5米的車長也帶來了更為出色的后備廂裝載空間，286L~2415L的可變化范圍能夠隨意擺放生活必需品及隨車物品，不用再為空間不足而煩惱。作為對比，漢蘭達在第二、三排座椅全部放倒的情況下，后備廂容積僅為2076L。不要小看這339L的優(yōu)勢，這樣的容積差讓全新途昂至少可以比漢蘭達多放7個20寸行李箱。

當然，全新途昂的大不止于車身尺寸和大空間，許多細節(jié)設計也在凸顯著全新途昂的“大”。輪轂尺寸會在很大程度上影響車輛的視覺效果，全新途昂提供了18/19/21寸三種不同規(guī)格的輪轂，相比漢蘭達僅提供18/19寸兩款輪轂，全新途昂的視覺效果要更加出色。

車內(nèi)除了更大的空間，同樣有著比漢蘭達更“大”的表現(xiàn)，10.2英寸的全液晶儀表盤和12英寸的中控屏幕都要比漢蘭達更加出色，由此帶來的質(zhì)感、科技感也更加突出。此外，全新途昂的全景天窗打開面積約為0.35㎡，相比漢蘭達僅0.29㎡的天窗面積，全新途昂車內(nèi)空間的通透感要強出不少，即便坐在第三排也不會覺得壓抑。

全新途昂vs漢蘭達——途昂德系大氣豪華范兒

前面我們提到，全新途昂相比漢蘭達在尺寸、定位上均高出一個級別，但兩款車型都處在30萬元的價格區(qū)間。然而當兩款車型真的放在一起，就會發(fā)現(xiàn)全新途昂對漢蘭達簡直就是降維打擊。

覺得太夸張了？我們不妨先來看看外觀設計，全新途昂采用了大眾品牌最新SUV家族設計語言同時還將更科技、豪華等設計元素融入全新車型中，例如IQ.Light全LED矩陣式前大燈以及貫穿式尾燈，除了更好的照明、點亮效果之外，還擁有十分智能的動態(tài)迎賓燈效。當你走近全新途昂時，迎賓燈就會自動點亮，就像配備了一位管家一般，充滿了儀式感。

相比之下，漢蘭達的這套設計已經(jīng)延續(xù)了很多年了，而且豐田一直以來的中庸風格實在是太沒有個性了，整個外觀看上去已經(jīng)落后于這個時代的審美了。另外在燈光配置方面，漢蘭達的低配車型甚至還在使用鹵素光源，高配車型也僅配備了自動遠近光切換功能。

如果說車外的設計差異已經(jīng)是降維打擊，那么車內(nèi)的表現(xiàn)更能把全新途昂的豪華感凸顯得淋漓盡致。全新途昂采用了大眾全新的數(shù)字化座艙，前面提到的全液晶儀表和大尺寸中控屏均為全系標配，懸浮式中控臺帶來了多層次懸浮視覺效果，整體風格更動感時尚。相比之下，漢蘭達的內(nèi)飾設計就像外觀一樣，依舊有些過于老舊了，而且缺乏質(zhì)感。

就拿用料和細節(jié)設計來說，全新途昂采用了更多的真皮材質(zhì)，就以座椅來說，菱形格紋打孔真皮材質(zhì)要比漢蘭達的真皮+合成皮座椅更具豪華感。此外，全新途昂的電子檔桿也比漢蘭達更具科技感，結(jié)合鏤空中央扶手設計，全新途昂的車內(nèi)空間舒適性要比漢蘭達強出不少。

全新途昂vs漢蘭達——全新途昂MQB EVO數(shù)字化架構(gòu)的全面碾壓！

全新途昂在車內(nèi)外的豪華程度要源于大眾全新的數(shù)字化設計理念，MQB EVO數(shù)字化智能架構(gòu)帶來的變化是由內(nèi)及外的。例如前面提到的IQ.Light大燈和電子擋桿，都是數(shù)字化設計的產(chǎn)物。

MQB EVO數(shù)字化智能架構(gòu)將高速CAN帶寬提升到了2MB，并新增100M以太網(wǎng)，就像移動手機從3G到4G再到5G的改變，全新途昂處理和數(shù)據(jù)傳輸會更快速、更流暢。

對于一款汽車來說，更快的架構(gòu)可以將更高級別的駕駛輔助系統(tǒng)引入車內(nèi)。Travel assist 2.0駕駛輔助系統(tǒng)的加入，讓全新途昂實現(xiàn)了L2+級自動駕駛。包括Lane Assist車道保持、Stop&Go智能跟車、PLA全方位智能自動泊車等，都是漢蘭達所不具備的功能。

與此同時，全新途昂車內(nèi)的科技感也要比漢蘭達強出不少。W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)可以將時速、ACC巡航等信息投射在擋風玻璃上，另外CNS3.0車聯(lián)系統(tǒng)基于開放的安卓平臺打造，并能實現(xiàn)語音、手勢、觸控等多種方式操作。相比之下，漢蘭達的車機仍舊是上一代的設計理念，僅僅能實現(xiàn)一些最基礎的娛樂功能。

如今的汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，新的時代對智能化、科技感、豪華感提出了更高要求，SUV要做到大尺寸，但是還要“不至于大”，這樣才能算是一款合格的SUV車型。全新大眾途昂便是這樣的理念下升級而來的。在面對老對手漢蘭達時，更高一級別的定位讓全新大眾途昂在尺寸、空間方面優(yōu)勢明顯。而在細節(jié)方面，全新大眾途昂仍舊延續(xù)了“大”的優(yōu)勢，從天窗、屏幕、輪轂都有著更為大氣的尺寸、設計。此外，基于數(shù)字化智能架構(gòu)打造的全新大眾途昂，擁有了領(lǐng)先一個漢蘭達時代的智能表現(xiàn)。全新大眾途昂作為全新一代產(chǎn)品，已經(jīng)對漢蘭達形成了降維打擊，實現(xiàn)了產(chǎn)品力的全面超越。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：全新,尺寸,設計,空間,車型