4月8日，長城汽車發(fā)布了3月銷量數(shù)據(jù)，哈弗品牌一季度銷售222728輛，同比增長109.7%，3月銷售67187輛，其中“國民神車”哈弗H6銷量34865輛，穩(wěn)獲第94個月SUV銷量冠軍。

這其中，第三代哈弗H6的強勢爆紅功不可沒，今年1月份，其還推出了帶有四驅(qū)系統(tǒng)的2.0T版本車型，這一版本車型可謂是千呼萬喚始出來。問世之初，就有不少粉絲在后臺留言，想讓我試駕測評一下。拖了一整個冬天，今天它終于來了！

外觀：專屬配色加熏黑裝飾，凸顯運動感

我今天試駕的這臺是頂配版車型——2.0T自動四驅(qū)Supreme版，尺寸上保持不變，軸距還是2738mm，后排空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯，全家一起長途自駕完全沒問題。

咱們重點看看外觀，與1.5T版本相比，最明顯的變化就是中網(wǎng)和輪轂都進行了熏黑處理，運動感十足；尾部使用了隱藏式排氣，更精致。不過呢，黑色顯瘦這個道理大家都懂，本來19寸輪轂是不小的，但做了熏黑處理之后有點“頭重腳輕”的感覺，但是年輕人更喜歡這種黑武士的型是毋庸置疑的。

內(nèi)飾：顏值不變，配置更豐富

內(nèi)飾方面，第三代哈弗H6的整體造型比較簡潔，中控臺上方采用了大面積搪塑+軟材包裹，手感非常不錯；金色飾條除了提升座艙質(zhì)感以外，還讓下方的白色皮質(zhì)裝飾過渡得十分自然，這樣不同色調(diào)以及材質(zhì)的運用，層次感和檔次感明顯提升，對顏值“挑剔”的女司機也會很喜歡。

配置上，第三代哈弗H6的1.5T版本車型已經(jīng)非常豐富，像360°全景影像、全景天窗和前排座椅加熱、HUD抬頭顯示等等，非常厚道；2.0T版本車型更是將厚道進行到底，13.69萬元的入門版車型就已經(jīng)有以上提到的所有配置，性價比不錯。我試駕的頂配版車型，除了帶有適時四驅(qū)系統(tǒng)外，還有電動后備廂尾門、自動防眩目后視鏡、全自動泊車等堪稱豪華的配置。15.49萬元的價格，這樣的表現(xiàn)幾乎趕超合資25萬以上的車型了。

動力：行駛質(zhì)感令人驚喜

接下來是今天的重頭戲——動力，參數(shù)方面，這臺車搭載2.0GDIT發(fā)動機，最大功率211Ps，峰值扭矩325N·m，匹配的是第二代7速濕式雙離合變速箱。了解長城汽車旗下車型的朋友會發(fā)現(xiàn)，這套動力系統(tǒng)的參數(shù)有所降低，但是它最大扭矩轉(zhuǎn)速更加的寬泛，低速時更平順。試駕過程中，這套組合給我最喜歡的感受就是線性！非常線性！無論是升擋降擋還是加速減速，手感和腳感都非常不錯，不會有“躥”的感覺。

同級車型中，我前段時間試駕了長安CS75 PLUS 2.0T版本車型，在低速的時候，兩者加速性區(qū)別不大，但是在中高速以及做出Kick- down動作的時候，就能感受到第三代哈弗H6的動力輸出是更加強勁的。而且，讓我印象比較深刻的是，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，長安CS75 PLUS會發(fā)出“嘶吼”的聲音，高速超車的時候也不太從容；堵車情況下，2、3擋的頓挫感是要比第三代哈弗H6更加明顯的。

在底盤懸掛方面，第三代哈弗H6采用了全新前麥弗遜后多連桿獨立懸架，整體感覺比長安CS75 PLUS以及博越PRO更運動、更舒適，路感反饋也比較清晰。而且我感覺到有一點明顯的變化，可能是為了四驅(qū)系統(tǒng)和越野做考慮，這個版本的車型側(cè)傾幅度不明顯，我認為駕感比上一代更舒適。

編輯點評：

第三代哈弗H6 2.0T版本車型的推出，讓不少哈弗品牌的粉絲有了更豐富多樣的選擇。如果你80%的情況是在市區(qū)通勤，追求更好的動力儲備和提速感，我認為2.0T的兩驅(qū)版車型就不錯；如果對輕越野有一些追求，四驅(qū)版本車型是非常適合你的，畢竟它還有6種駕駛模式，性能和體驗都相當(dāng)不錯。

過一段時間，我會單獨出一期有關(guān)第三代哈弗H6 2.0T四驅(qū)版本車型的油耗表現(xiàn)，看看動力強勁的它在燃油經(jīng)濟性方面如何？點個關(guān)注，不怕走丟~

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