近日，知情人士Greg Kable稱，寶馬正計(jì)劃重啟增程動(dòng)力系統(tǒng)（REx），首款搭載該系統(tǒng)的車型為即將推出的第六代X5，第六代X3及2026年推出的第二代X7也在評(píng)估適配可行性。

第六代寶馬X5諜照

第六代寶馬X5諜照

此次開發(fā)由寶馬與長(zhǎng)期合作伙伴采埃孚（ZF）共同推進(jìn)，旨在應(yīng)對(duì)全球部分市場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、消費(fèi)者對(duì)純電車型存顧慮的現(xiàn)狀。有媒體解讀認(rèn)為，中國(guó)作為寶馬最大單一市場(chǎng)，而理想汽車在增程領(lǐng)域的崛起，是寶馬重啟增程動(dòng)力的重要因素之一。

寶馬曾于2013年在i3 REx車型上推出增程版本（搭載兩缸汽油機(jī)作為增程器），2018年該車型停產(chǎn)后相關(guān)技術(shù)未再應(yīng)用于其他車型。

此次重啟，寶馬將采用ZF新開發(fā)的eRE/eRE+增程架構(gòu)，其中eRE+配備離合器和差速器，可同時(shí)作為發(fā)電機(jī)和輔助驅(qū)動(dòng)源，配套的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍為148-201馬力。系統(tǒng)將結(jié)合寶馬第六代800V電動(dòng)架構(gòu)及與寧德時(shí)代合作開發(fā)的NMC圓柱電池技術(shù)，預(yù)計(jì)純電續(xù)航超1000公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），且能量管理策略針對(duì)增程模式下發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)充電的特性重新設(shè)計(jì)。

氫動(dòng)力iX5

值得關(guān)注的是，寶馬氫動(dòng)力車型iX5的技術(shù)架構(gòu)為增程系統(tǒng)提供了參考——?jiǎng)恿卧c車輪無機(jī)械連接，僅通過發(fā)電機(jī)為電池供電驅(qū)動(dòng)電機(jī)。盡管寶馬CEO齊普策此前認(rèn)為增程系統(tǒng)“成本過高”，但面對(duì)市場(chǎng)變化，寶馬正重新評(píng)估其商業(yè)價(jià)值，目前董事會(huì)已進(jìn)入量產(chǎn)前的最終規(guī)格審核階段。（信源/AUTOCAR Greg Kable）

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