今年的勒芒24小時(shí)耐力賽第93屆賽事中，布雷博集團(tuán)將為所有參賽車輛提供至少一款組件

布雷博（Brembo）以"勒芒24小時(shí)耐力賽制動技術(shù)合作伙伴"身份，持續(xù)慶祝其參與賽車運(yùn)動50周年。這場世界最著名的耐力賽將迎來62輛賽車，分為三個(gè)組別展開角逐。

布雷博集團(tuán)將攜旗下全系列技術(shù)方案亮相本屆勒芒24小時(shí)耐力賽三大組別，包括碳纖維和鑄鐵制動系統(tǒng)以及由AP Racing提供的離合器組件。這家位于英國考文垂的企業(yè)自2000年代初便已成為布雷博集團(tuán)成員。值得關(guān)注的還有?hlins（奧林斯）懸架系統(tǒng)在Hypercar與LMGT3組別的應(yīng)用——這家瑞典懸架技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)于今年初正式加入布雷博集團(tuán)。

在這項(xiàng)傳奇法國賽事的第93屆比賽中，布雷博集團(tuán)將為全部62輛首發(fā)賽車提供至少一種組件（制動盤、卡鉗、制動片、主缸、線控制動系統(tǒng)、離合器、制動踏板及懸掛系統(tǒng)）。

"成為勒芒24小時(shí)耐力賽制動技術(shù)合作伙伴令我們倍感自豪，這恰逢布雷博賽車運(yùn)動50周年。"布雷博CEO丹尼爾·舒拉奇表示，"本屆賽事中，所有賽車都搭載至少一項(xiàng)我們集團(tuán)的解決方案，這令人無比欣慰。賽車運(yùn)動是我們實(shí)現(xiàn)'零事故'愿景的重要?jiǎng)?chuàng)新實(shí)驗(yàn)場。"

三大組別制動系統(tǒng)解析

Hypercar組別按比賽規(guī)定采用布雷博碳纖維摩擦材料，該材料以其卓越散熱性和輕量化特性著稱。公司優(yōu)化了制動盤通風(fēng)和尺寸設(shè)計(jì)，厚度34-38毫米，制動盤最大直徑380毫米，可輕松應(yīng)對超過5000公里賽程。這些重約3公斤的制動盤工作溫度區(qū)間為250°C至850°C。Hypercar匹配由坯料整體加工而成的六活塞卡鉗。

LMP2組別同樣配備碳纖維制動盤與制動片。最大厚度32毫米、最大直徑380毫米的制動盤足以覆蓋整個(gè)賽程。該組別制動盤重約3公斤，工作溫度范圍介于250°C至850°C之間。LMP2組別使用鋁制六活塞鍛造卡鉗。

LMGT3組別賽車搭載鑄鐵制動盤，最大厚度35毫米、最大直徑390毫米的設(shè)計(jì)可支持長達(dá)5000公里的行駛距離。這些重約11公斤的制動盤工作溫度介于250°C至750°C之間。LMGT3組別車輛也配備了鋁制六活塞鍛造卡鉗。

全新布雷博GT制動系統(tǒng)也將于2026年用于LMGT3組別

布雷博工程師不僅著眼2025賽季，更已啟動2026國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽的研發(fā)工作，以滿足車隊(duì)的要求。本屆勒芒24小時(shí)賽期間，布雷博將發(fā)布專為所有GT賽車，包括LMGT3組別頂級賽車設(shè)計(jì)的新一代制動系統(tǒng)——這是現(xiàn)行系統(tǒng)服役十年后的革新之作，將于2025國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽賽季結(jié)束后完成迭代。全新GT制動系統(tǒng)將采用完全重新設(shè)計(jì)的鍛造卡鉗（包含前后卡鉗），在確保極致剛性和機(jī)械強(qiáng)度的同時(shí)，通過減重孔設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)輕量化。此外，創(chuàng)新Airduct Design（風(fēng)管設(shè)計(jì)）方案將優(yōu)化氣流管理以提升制動系統(tǒng)的冷卻效率。新款前制動盤著重改進(jìn)通風(fēng)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化散熱性能以保障極端條件下制動性能的穩(wěn)定性。同步推出的新制動主缸還兼容ABS系統(tǒng)。

布雷博以攝影展及限量款周邊產(chǎn)品系列亮相勒芒，慶祝其在賽車運(yùn)動領(lǐng)域激情滿載的50周年

布雷博將攜專屬展位——13號展位亮相勒芒24小時(shí)耐力賽，展位位于粉絲村（Fan Village）。這一獨(dú)特空間將以“激情50年”為主題，帶領(lǐng)車迷沉浸式探索布雷博輝煌的賽車運(yùn)動50年歷程。通過展覽及播客內(nèi)容，訪客將深入了解到那些奠定布雷博在賽車領(lǐng)域獨(dú)特標(biāo)志性品牌地位的技術(shù)創(chuàng)新。現(xiàn)場還將展出本屆賽事三大組別參賽車輛的制動系統(tǒng)，以及用于F1和FE賽車的尖端技術(shù)。粉絲更可于展位購買為慶祝這一重要里程碑特別設(shè)計(jì)的膠囊系列紀(jì)念品及運(yùn)動服飾。

為融入生活方式元素，布雷博還將攜手Kappa推出聯(lián)名限量系列。該系列專為賽車發(fā)燒友與時(shí)尚達(dá)人打造，不僅是對傳奇歷史的致敬，更是設(shè)計(jì)與品牌基因的融合，必將成為賽車車迷的珍藏之選。此外，布雷博展位內(nèi)特設(shè)真實(shí)“布雷博車庫”主題攝影區(qū)，訪客可拍攝專屬紀(jì)念照，化身賽事主角，親歷賽道激情。

勒芒24小時(shí)耐力賽賽道

布雷博將連續(xù)第37年作為參賽主要車輛的制動系統(tǒng)供應(yīng)商，亮相于2025年6月14日至15日舉行的這項(xiàng)傳奇賽事。自1923年以來，這項(xiàng)歷史悠久的比賽一直在薩爾特（Sarthe）半永久性賽道上舉行，其特點(diǎn)是對制動性能要求極高——尤其是在將穆桑直道（Mulsanne Straight）一分為二的兩處減速彎道附近，這段賽道又名"烏諾迪耶爾（Hunaudières）"，因賽道長度和原型車在此創(chuàng)造的驚人極速而聞名，這也使得制動系統(tǒng)的品質(zhì)與耐久性成為車輛安全與性能的關(guān)鍵因素。賽道其他標(biāo)志性路段還包括特特爾魯日彎（Tertre Rouge）、印第安納波利斯彎（Indianapolis）和阿納奇彎（Arnage），每個(gè)彎角都對車手和賽車制動系統(tǒng)提出了獨(dú)特挑戰(zhàn)。布雷博工程師團(tuán)隊(duì)始終致力于在制動系統(tǒng)輕量化、剛性最大化與可靠性之間尋求完美平衡。得益于布雷博在摩擦材料領(lǐng)域的突破性研發(fā)，由于材料磨損率極低，賽事進(jìn)行過程中無需更換制動盤與制動片，這確保了賽車從起步到?jīng)_線都能保持穩(wěn)定如一的高性能表現(xiàn)。

布雷博50年賽事征程：關(guān)于勒芒24小時(shí)耐力賽的歷史軼事

在迄今舉辦的36屆賽事中斬獲31場勝利。今年，布雷博迎來參與賽車運(yùn)動的第50個(gè)年頭。自1975年起，布雷博始終為全球賽車運(yùn)動的大多數(shù)參賽車隊(duì)和車手提供尖端制動解決方案。尤其在考驗(yàn)可靠性與耐久性的耐力賽事中，布雷博制動系統(tǒng)屢建奇功。多年來，這家來自意大利貝加莫的公司在勒芒24小時(shí)耐力賽中的輝煌戰(zhàn)績尤為矚目：布雷博于1980年代首度亮相這項(xiàng)傳奇賽事，初期合作的幾支車隊(duì)競爭力有限。1989年，搭載布雷博制動系統(tǒng)的索伯-梅賽德斯賽車首度折桂，開啟勝利篇章。進(jìn)入21世紀(jì)，布雷博技術(shù)成為奧迪制霸賽場的基石：助其先奪三連冠，再創(chuàng)五連冠佳績。2010年代的收官之戰(zhàn)中，豐田車隊(duì)攜手車手費(fèi)爾南多·阿隆索連續(xù)兩年蟬聯(lián)總冠軍，以背靠背勝利完美收官。最近兩屆勒芒24小時(shí)耐力賽賽事中，布雷博更以Hypercar組別冠軍車隊(duì)供應(yīng)商的身份續(xù)寫傳奇，進(jìn)一步鞏固其在賽車運(yùn)動領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

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關(guān)鍵詞：制動,布雷,賽車,系統(tǒng),耐力