日前，阿斯頓·馬丁正式發(fā)布了Valkyrie LM車型的官圖。新車是基于Valkyrie Hypercar賽車為基礎(chǔ)打造，可以理解為是勒芒賽車的公路版本。與本周勒芒24小時(shí)耐力賽的Valkyrie一樣，LM搭載一臺(tái)由Cosworth制造的6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配7速序列式變速箱。據(jù)悉，新車限量10臺(tái)，價(jià)格遠(yuǎn)超320萬美元（約合人民幣2300萬元），將于2026年第二季度開始交付，并在當(dāng)年年底舉辦車主活動(dòng)。

Valkyrie LM與Valkyrie Hypercar的區(qū)別在于，后者是第一款按照國際汽聯(lián)的“Hypercar”法規(guī)制造的車型，該車可參加2025年國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽(WEC)和北美IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽(IMSA)；而前者則是取消了賽事比賽的一些規(guī)則設(shè)定、例如車重、最大功率，電控系統(tǒng)等等，讓其更易于日常賽道日駕駛。

從外觀設(shè)計(jì)上來看，LM具有所有勒芒賽車的造型特質(zhì)。例如具有高效的空氣動(dòng)力學(xué)造型設(shè)計(jì)，前輪拱位置具有大尺寸開口，前唇位置的雙片造型，車身側(cè)面的縱向鰭翼，車頂部為的擾流板，以及車尾后方的巨大擾流板和大尺寸的尾部擴(kuò)散器，都為新車帶來強(qiáng)大的下壓力。

在底盤設(shè)定層面，LM具有與勒芒賽車相同的前后懸架幾何結(jié)構(gòu)，并帶有扭力推桿彈簧，以及可以多級(jí)調(diào)節(jié)的懸架阻尼。同時(shí)LM還取消了賽車上的壓艙物和國際汽聯(lián)監(jiān)管的電子設(shè)備等，動(dòng)力傳輸?shù)呐ぞ貍鞲衅鞅灰瞥瑑?yōu)化了日常駕駛體驗(yàn)。

內(nèi)飾中，官方為新車定制一個(gè)為賽道日使用的專用駕駛艙，配備更加符合日常操作的控制界面，同時(shí)還開環(huán)扭矩控制。新車還配備一個(gè)經(jīng)過國際汽聯(lián)評級(jí)的六點(diǎn)式安全帶和滅火系統(tǒng)，同時(shí)搭配碳纖維桶形座椅、集成駕駛信息的顯示屏，當(dāng)然還有換擋燈等輔助賽道駕駛的功能。

動(dòng)力上，新車將配備6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由Cosworth調(diào)校，V12發(fā)動(dòng)機(jī)的工況也被重新校準(zhǔn)，以接受普通的汽油標(biāo)號(hào)，但動(dòng)力相比賽用版本會(huì)更加強(qiáng)大，傳動(dòng)系統(tǒng)搭配可撥片換檔的七速序列式變速器以及后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

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