近年來(lái)，伴隨著智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷被業(yè)界看好，智能汽車儼然成為科技界和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的下一風(fēng)口。不過(guò)，在傳統(tǒng)汽車向智能汽車升級(jí)的過(guò)程中，技術(shù)創(chuàng)新同樣面臨巨大的考驗(yàn)?；剡^(guò)頭想想，到底什么才是智能車輛？似乎很難有個(gè)明確的答案。但有一點(diǎn)我相信每個(gè)人都認(rèn)同：在使用場(chǎng)景中，讓用戶覺(jué)得方便且好用的，暫且都可以稱之為“智能”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，以場(chǎng)景為先，能夠滿足用戶各種不同駕駛需求。小編采訪了三位不同年齡段的汽車用戶，來(lái)看看他們對(duì)智能駕駛有怎樣的需求。

車主王先生

年齡：32歲

駕齡：7年

座駕：長(zhǎng)安CS75 PLUS 2021款 2.0T自動(dòng)領(lǐng)航型

“每次開(kāi)車，最讓我防不勝防的就是‘鬼探頭’，特別是左右兩邊有公交車出現(xiàn)的時(shí)候，視覺(jué)盲區(qū)特別大，說(shuō)不準(zhǔn)從前面就冒出來(lái)一個(gè)人或者電動(dòng)車；而且送餐員、大爺大媽的安全意識(shí)都很薄弱，想怎么走就怎么走，想怎么穿就怎么穿，‘神出鬼沒(méi)’讓我猝不及防?！?/span>

采訪中，王先生對(duì)“鬼探頭”表示無(wú)奈，好在座駕搭載了自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，可以在攝像頭識(shí)別到車輛前方突然沖出行人和車輛時(shí)，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，減小發(fā)生碰撞的可能。

不過(guò)，王先生也反饋說(shuō)，這款車搭載的自動(dòng)緊急制動(dòng)功能在提車一年內(nèi)，誤觸發(fā)了兩次?！拔艺Ｐ旭偅胺接行腥诉^(guò)馬路（已經(jīng)快過(guò)完了），目測(cè)和我差不多1米左右，我從旁邊駛過(guò)，車速應(yīng)該在30—40km/h之間吧，它突然自主急剎停車，驚出我一身冷汗，后車也嚇得不輕，差點(diǎn)被追尾?！辈稍L的最后，王先生表示，希望廠家可以對(duì)這一功能進(jìn)行優(yōu)化。

車主李女士

年齡：28歲

駕齡：1年半

座駕：本田CR-V 2018款兩驅(qū)舒適版

“我覺(jué)得，對(duì)于大部分新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，停車是個(gè)非常讓人頭的事兒。我經(jīng)常加班，有時(shí)候下班已經(jīng)十一、十二點(diǎn)鐘了，家里的地下車庫(kù)基本是滿員的狀態(tài)；我個(gè)人車位的位置在中間，每次停車都需要打好幾把方向盤，身心俱疲?！?/span>

確實(shí)，不僅是新手司機(jī)，停車對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)也是個(gè)世紀(jì)難題。尤其是現(xiàn)在車多、位置少，好不容易找到個(gè)車位，沒(méi)有兩把刷子根本停不進(jìn)去。應(yīng)對(duì)這種情況，自動(dòng)泊車系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，該功能通過(guò)車身的超聲波雷達(dá)、攝像頭，自動(dòng)檢索停車位，并在空閑的停車位旁邊自動(dòng)開(kāi)始駐車輔助操作。

不過(guò)，這一功能也有些弊端，比如在沒(méi)有明顯劃線車位的情況下，由于攝像頭識(shí)別不到，系統(tǒng)可能無(wú)法自主泊車。李女士還表示，下一次一定要換一個(gè)帶有自動(dòng)泊車功能的汽車。

車主郭先生

年齡：26歲

駕齡：3年

座駕：第三代哈弗H6 2021款 1.5T自動(dòng)兩驅(qū)Supreme版

“我從18、19歲的時(shí)候，就在爸爸的帶領(lǐng)下開(kāi)始摸車，所以不算是真正意義上的新手司機(jī)。如果問(wèn)我最怕什么，我覺(jué)得應(yīng)該是高速上的大貨車吧，真是有多遠(yuǎn)就躲多遠(yuǎn)。特別是在跟車和超車時(shí)，常常因?yàn)闊o(wú)法掌握好合適的車距和車速，緊張到手心出汗。”

每年的汽車事故中，幾乎有1/3與大貨車相關(guān)，漸漸地，新老司機(jī)都養(yǎng)成了和大車保持距離的好習(xí)慣。第三代哈弗H6的智慧躲閃功能就能完美解決這個(gè)痛點(diǎn)，它通過(guò)車輛搭載的攝像頭識(shí)別貨車及超長(zhǎng)車輛，當(dāng)你準(zhǔn)備超越臨道貨車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制車輛向遠(yuǎn)離大型車輛方向躲閃固定距離，并且在超過(guò)大型車輛后自行回至原本的行駛軌跡。

“這臺(tái)車是朋友推薦給我的，聽(tīng)說(shuō)主打的就是智能安全，實(shí)際上它也確實(shí)不錯(cuò)。像車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、ACC自適應(yīng)巡航這些，它都包含，還支持全自動(dòng)泊車，側(cè)方停車也沒(méi)問(wèn)題?？偟膩?lái)說(shuō)，我覺(jué)得日常用車生活中會(huì)遇到的難題，它都能解決”。

結(jié)語(yǔ)

汽車智能化發(fā)展與人們的生活緊密連接，在滿足人們多元化出行體驗(yàn)的同時(shí)，對(duì)城市的交通安全和效率也將起到極大的提升作用，更代表了汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。但是，汽車智能一定要有底線，一定要以安全為基準(zhǔn)，如果能在這一基礎(chǔ)上，貼合用戶的實(shí)際用車需求，才是汽車智能化真正的進(jìn)步。

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