作為一名汽車媒體人,我的工作內(nèi)容就是幫助大家排雷,算得上“見車識(shí)廣”、“閱車無數(shù)”了。經(jīng)常有粉絲問我開什么車,我本人鐘情于越野車,那種霸氣、強(qiáng)悍的大中型SUV是我的心頭好。于是,我為自己選擇的人生第一臺(tái)車便是普拉多,主要因?yàn)樗谠揭叭σ菜阈∮忻麣?越野性能夠強(qiáng)悍。就這樣,這臺(tái)霸道陪我走南闖北,走過了許多祖國(guó)的山山水水。

普拉多

去年,國(guó)六陸續(xù)正式實(shí)行,普拉多因不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)退出國(guó)內(nèi)銷售市場(chǎng)。于我而言,雖然沒影響正常上道,但考慮到后期的維修、保養(yǎng)等問題,我還是決定換車并瞄向了近年來口碑一路飆升的哈弗H9。這款車市場(chǎng)反饋十分出色,外觀、配置也符合我的要求,只是不知道它與我的普拉多差別是什么,這一點(diǎn)還是得親自感受。

哈弗H9

呈現(xiàn)精彩“視”界——高清360°全景影像

二者定位都是硬派越野車型,但細(xì)節(jié)的呈現(xiàn)上還是有些差距。相信大家都知道,越野SUV的體型較為龐大,因而越野盲區(qū)多于普通車型,尤其是倒車、轉(zhuǎn)彎時(shí),很難掌握車與車之間的距離,無法進(jìn)一步判斷操作方向。不過,哈弗H9的360°高清全景影像系統(tǒng)幫我洞悉一切,起步后中控屏幕的影像就立刻被分成了兩部分,一側(cè)是汽車的俯視圖、另一側(cè)是轉(zhuǎn)彎的右側(cè)圖像,我與旁車距離多少、與路面障礙物是否會(huì)摩擦,中控大屏上都有顯示,并且精確規(guī)劃行進(jìn)路線,我只需按照綠色區(qū)域調(diào)整汽車角度,即可達(dá)到最佳路線。

哈弗H9 360°全景影像

這一點(diǎn)我的“老將”普拉多是無法做到的,它搭載的是普通倒車影像,僅支持查看車輛后方情況。記得我第一次開車的時(shí)候,每一次轉(zhuǎn)彎都要把頭伸出車窗外,生怕車蹭到路邊被劃傷;每次停車的時(shí)候不?？醋笥业管囩R,頭差點(diǎn)搖成撥浪鼓,提心吊膽的挪動(dòng),花費(fèi)時(shí)間起碼十分鐘左右。即便現(xiàn)今我的技術(shù)有所提升,與它更加默契,但偶爾還是有些掌握不好車身周邊的距離。

普拉多倒車影像

豪華高端享受——極致NVH

駕齡時(shí)間越長(zhǎng),越注重車輛的NVH。哈弗H9在這一方面的表現(xiàn)讓我十分驚喜,速度提升到80km/h的時(shí)候,打開車窗震耳欲聾的風(fēng)噪聲傳入我的耳朵,仿佛像是飛機(jī)打開了艙門;關(guān)上車窗后,車內(nèi)立刻一片寂靜,風(fēng)噪聲音瞬間被隔絕在窗外。而且,看得出來,哈弗H9還對(duì)震動(dòng)進(jìn)行了全面的優(yōu)化,座艙地板增加阻尼膠板,并且對(duì)車身膠堵進(jìn)行加厚,有效降低底盤傳遞至地板的振動(dòng),無論是細(xì)碎震動(dòng)還是大幅顛簸,都能很好地化解掉,長(zhǎng)途駕駛會(huì)非常舒適。

客觀地講,最初選擇普拉多之時(shí),它在NVH方面的表現(xiàn)我不太滿意,我在心中安慰自己:它是硬派越野車,魚和熊掌不能兼得……我承認(rèn),普拉多加速時(shí)油門的轟鳴聲曾帶給我腎上腺素飆升的快感,但長(zhǎng)時(shí)間真的讓人頭疼。不僅如此,風(fēng)噪、胎噪各種噪音普拉多一點(diǎn)沒落下,都給我“安排”的明明白白,尤其是過減速帶、石子路的時(shí)候,顛簸感很明顯,駕乘體驗(yàn)確實(shí)遠(yuǎn)不及哈弗H9。

普拉多內(nèi)飾

對(duì)于二者的動(dòng)力、越野性能、配置這些我就不想多提了,畢竟差距明顯大家也是十分清楚。不得不說,普拉多的越野性能在改款之后有所下降,動(dòng)力系統(tǒng)服役時(shí)間太長(zhǎng),雖然足夠日常出行,但是像360°倒車影像、NVH表現(xiàn)這些細(xì)節(jié),往往在我們的日常駕駛中發(fā)揮出很大作用,哈弗H9正是抓住了消費(fèi)者所需,優(yōu)化了這些細(xì)節(jié),這也許就是其成為在產(chǎn)中大型SUV銷冠的原因之一。

試駕結(jié)束后,我跟我的老伙計(jì)普拉多揮淚告別了,未來將在哈弗H9的陪伴下,開啟我的嶄新旅程。過段時(shí)間,我也會(huì)給大家?guī)碛嘘P(guān)哈弗H9更深層次的試駕測(cè)評(píng)!

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關(guān)鍵詞：普拉,哈弗,H9,影像,越野