要說這兩天的車圈兒大事兒,當屬“國民神車”第三代哈弗H6中汽研直播測試“翻車”事件,長城汽車連發(fā)兩份聲明,保持了一貫的積極處理態(tài)度。不過大家也知道,中汽研這種遇事愛當“悶葫蘆”的測試機構,上一次本田皓影事件就已經“冷處理”到底,而這一次又要用時多久才能了解到問題真相,還真是并不好說。

先來簡單復盤一下整個事件。早在上個月,中汽研就通過投票形式,將第三代哈弗H6參與碰撞測試的話題炒熱。緊接著本月正式開測,還大膽啟用了全程直播模式。并且就在車友們進行直播關注的時候,第三代哈弗H6側碰結果“大翻車”,氣囊/氣簾未爆開,雙閃燈未亮,碰撞后四門鎖死無法打開。單獨哪一條拎出來,都足以“擊毀”第三代哈弗H6上市近四個月積累下來的口碑。

而后續(xù)網(wǎng)友就發(fā)現(xiàn)中汽研官網(wǎng)出錯,無法正常打開。一時間網(wǎng)友各種猜測,本田皓影事件要再次發(fā)生在第三代哈弗H6身上。而當天下午中汽研就發(fā)布聲明,主要是人為操作原因,導致中汽研相關附屬網(wǎng)站、官方網(wǎng)站域名信息出錯,并無法訪問。

這些事發(fā)生的時間點太過巧合,究竟真是第三代哈弗H6最近霉運沾身,還是我們可以大膽猜一波陰謀論?畢竟,眼熱“國民神車”稱號的大有人在,累計獲得90個國內SUV月銷量冠軍更是不爭事實,可以說想找哈弗H6麻煩的可是大有人在。

目前事件的階段性結果是車輛沒通電,當然這一點在車燈沒亮上也有所驗證。

雙閃燈未能正常閃爍以及非碰撞側車門無法正常打開,即可推測出此次碰撞測試很有可能是在車輛完全斷電鎖車的情況下進行的。在這種情況下,車載12V電網(wǎng)不工作,同時掛載在IGN1電源模塊下的氣囊相關組件(如氣囊控制單元ACU,碰撞傳感器、短接器、主副駕駛安全帶電動預緊等)也無法工作。但是小編還是要提出一些個人疑問,在本文最后僅供大家閱讀參考。

1、為什么沒有通電?是內幕還是真的意外情況?

2、哈弗H6一直是長城汽車“心頭肉”,出一點錯都是不可以的,而作為新平臺的新車,如果真的“粗制濫造”拿安全開玩笑,完全是違背常理。那是不是應該盡快安排下一次測試?

3、水軍已經浩浩蕩蕩入局,在各個平臺下“打擂臺”,將第三代哈弗H6一貶到底,是否太過草率?這其中到底有多少貓膩?

最后的最后,希望不論是中汽研還是長城汽車能夠盡快給廣大消費者一個信任,安排下一次測試!用測試結果來回復所有消費者的質疑與期待。畢竟很多人對于哈弗H6已經不是喜愛,而是一種情懷,更是一種對自主品牌、民族企業(yè)的信任。

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