汽車作為代步工具，漸漸走入了大眾的視野，在以前汽車是作為一種奢侈品，有錢人的象征出現(xiàn)的，而現(xiàn)在基本家家戶戶都有汽車。消費者對汽車的持續(xù)熱情，促進(jìn)了廠商大力研制各種款式、各種形式的汽車，但當(dāng)消費者想要去買車時，就會有一種亂花漸欲迷人眼的感覺，良莠不齊的商家消費者也無法分辨，這是為了提高我國的汽車行業(yè)的技術(shù)水平，降低我國交通安全事故的傷亡率，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司于2006年建立了C-NCAP中國新車評價規(guī)程。希望通過建立C-NCAP來改善國內(nèi)汽車安全技術(shù)的現(xiàn)狀。

 在C-NCAP成立之初，測試的12款車型只有1款達(dá)到了5星級標(biāo)準(zhǔn)。在2018年測試的14款車型中，獲5星級及以上評價車型的比例為50%。而在2019年，C-NCAP共測試了32款車型，全部按照2018版規(guī)則進(jìn)行評價。從評價結(jié)果看，有3款車型獲得 了5+星級評價，所占比例為9.4%；21款車型獲得了5星級評價，所占比例為65.6%; 5款車型獲得了4星級評價，所占比例為15.6%;另外，還有3款車型獲得2星級評價，所占比例為9.4%。2020年度C-NCAP第三批車型評價結(jié)果發(fā)布，2018版規(guī)則實施三年以來，各品牌車型的安全配置都有著明顯的提升，成績也是持續(xù)向好。

 在2018版規(guī)則下，共測試了63款車型，其中17款車型獲得4星及以下成績；46款車型獲得5星及以上成績，5星及以上比例從2006版的37.5%逐年增加到現(xiàn)在的 73.0%。從安全配置看，63款車型中配備ESC功能的車型有59款，ESC配置率從2012版規(guī)則的65.8%上升到如今的 93.7% ；配備AEB功能的車型有51款，總體配置率為81.0%。由此可見，C-NCAP在提升中國汽車安全性能以及重要安全配置方面起到十分顯著的作用?？傮w來看，獲5星級以上評價車型的比例為75%，也就是說，我國汽車的安全技術(shù)水平已經(jīng)有了明顯的提升。

 我們從以上數(shù)據(jù)中就能看出C-NCAP對于中國汽車安全水平提升所起到了引領(lǐng)和促進(jìn)的作用。隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步及安全性能的快速提升，C-NCAP的規(guī)則也會變得更加嚴(yán)格。在2020年8月發(fā)布的2021版規(guī)則中增加了更多新的內(nèi)容。

 2021版規(guī)則將引入全新的50% MPDB碰撞試驗，直面碰撞兼容性問題；在新能源車方面增加了側(cè)面柱碰工況，對其電池安全性有了新的挑戰(zhàn)；還將增加主動安全得分權(quán)重，對ADAS系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)評價；最后對兒童乘員保護(hù)進(jìn)行定量評價，喚起汽車廠商對于兒童乘員保護(hù)的重視。正是通過這樣有規(guī)律性、有計劃性的提升，引導(dǎo)車輛生產(chǎn)企業(yè)一點點提高研發(fā)改進(jìn)目標(biāo)，使中國市場上的車輛越來越安全。市場上能獲得5星級的車輛越多，C-NCAP所起的作用和效果就越顯著。C-NCAP將引領(lǐng)中國汽車安全技術(shù)的發(fā)展，這也是C-NCAP成立最主要的初衷。

 從以上來看，C-NCAP在汽車安全評定方面，可以稱為行業(yè)的權(quán)威。多年來C-NCAP一直在用自己的方式，促進(jìn)著我國行業(yè)的健康發(fā)展。

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