6月23日，第55顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，這也是北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星。它的成功發(fā)射意味著北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全部部署完成，也代表著我國的衛(wèi)星技術(shù)在不斷努力下終于和美國的全球定位系統(tǒng)、俄羅斯的格洛納斯有了抗衡的底氣。

近年來中國力量不斷強大，不僅在科技、軍事方面取得長足進步，在汽車制造業(yè)上也表現(xiàn)出了無人能敵的姿態(tài)。六年前，自主品牌首款硬派越野SUV哈弗H9上市；六年后，哈弗H9-2020款作為越野SUV標(biāo)桿車型，以高端、硬核、豪華引領(lǐng)越野車市場，讓很多合資/進口車型抬不起頭。特別是前不久普拉多宣布停產(chǎn)退市，更是引發(fā)了車圈的思考：到底是迫于國六政策，還是由于市場競爭失利？

帶著這樣的疑問，我們以哈弗H9-2020款為代表，與普拉多展開一場實力的較量，探究普拉多退市背后的秘密。

種種磨練，鍛造精品

唐僧西天取經(jīng)需要經(jīng)過九九八十一難，哈弗H9-2020款想要進化也承受了各種挑戰(zhàn)。其經(jīng)歷了整整30個月的改進和三輪高強度可靠性路試試驗，將所有可能遇到的情況進行模擬，試驗強度遠遠超過生活所用。

為了對汽車的燃燒、啟動、散熱性能進行驗證，哈弗H9-2020款走過了很多高溫、高寒、高海拔地區(qū)。除此之外，崎嶇的山路、冰天雪地的濕滑路面、起伏的陡坡等地也留下了它的足跡?？傆?0萬公里的測試，見證了哈弗H9-2020款每一次的進化和成長。

而普拉多技術(shù)保守，3.5L的V6發(fā)動機已經(jīng)十年沒有更新過了，無論是數(shù)據(jù)還是實際駕駛表現(xiàn)，都遠不及現(xiàn)在的主流SUV。不僅如此，幾十年如一日的外觀和內(nèi)飾，也早就不符合當(dāng)下的消費審美。早就有很多車主表示“要不是因為價格貴早就換車了”。

時代不是跟隨，而是引領(lǐng)

當(dāng)代消費者要求一切事物簡單、便捷，哈弗H9-2020款敏銳地捕捉到了這一點，全自動化武裝將更多方便帶給消費者。電動側(cè)踏板、可電動調(diào)節(jié)的主副駕駛座椅、可電動放倒的后排座椅......哈弗H9-2020款車內(nèi)的大部分設(shè)施均可以通過按鍵操控。如果你覺得這樣還是不方便，那么試著和它說說話，“播放音樂”、“搜索附近的銀行”、“打開天窗”，駕駛員只需動嘴即可完成一切。哈弗H9-2020款想消費者所想、滿足消費者所需，讓智能、便捷更好地融入到用車生活，引領(lǐng)與眾不同的駕駛潮流。

反觀普拉多，其并沒有將新技術(shù)融入自身，在汽車智能化方面依舊停留在低端水準(zhǔn)。整車不支持手機互聯(lián)映射也不能聯(lián)網(wǎng)；多媒體需要依靠藍牙；沒有內(nèi)置GPS系統(tǒng)，導(dǎo)航還需要依靠手機......普拉多的老舊實力向消費者演繹了什么叫“故步自封”。

越野根基更加強大

在越野性能方面，兩款車也有著天壤之別。哈弗H9-2020款搭載百萬級的越野配置——三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式，將“越野悍將”演繹的淋漓盡致。普通的碎石路、小陡坡游刃有余，更高難的交叉軸、炮彈坑也不在話下。而普拉多取消了它引以為傲的托森式差速器，脫困僅靠輪間電子限滑，越野能力大打折扣，甚至有時會“鎖不住”。

俗話說“快走沙慢走水”，沙漠行駛不像其他極端路況玩兒粗獷暴力，而是需要是打太極、以柔克剛，因此沙漠也是最能考驗車輛通過性、脫困性的方式之一。在實際的沙漠越野測試中，哈弗H9-2020款打開前后差速鎖后，發(fā)動機瞬間將動力全部集中到有附著力的車輪上，輕松脫困。而普拉多由于越野能力薄弱，幾次出現(xiàn)打滑、后輪空轉(zhuǎn)和刨沙的情況。

單純的對比硬件、軟件，普拉多一無所有；對比實際的越野性能，面對沙漠普拉多也無計可施。近年來普拉多的倒退，市場與消費者都有目共睹，與其被時代淘汰，面對國六選擇退出也許是普拉多最好的歸宿。

北斗上天，使中國與美國、俄羅斯三足鼎立，讓人們認識到了中國力量的強大；哈弗H9代表國產(chǎn)與合資/進口品牌競爭，脫穎而出，在俄羅斯、澳大利亞、伊拉克等多個國家站穩(wěn)腳跟。不僅如此，哈弗H9是目前在產(chǎn)中大型越野SUV銷量冠軍，實力+口碑的雙重認證，證明了其在越野圈不可撼動的地位。相信哈弗H9在不斷的創(chuàng)新努力之下，定會把中國品牌實力帶到更遠的地方，在國際舞臺上彰顯中國力量！

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關(guān)鍵詞：哈弗,越野,普拉,H9-2020,消費者