每一輛車都有自己的脾氣，因此當(dāng)大家成為一名新車主的時(shí)候，一定要耐心摸索才能把開車變成一種享受。而這也是我和愛車亞洲龍2.5L雙擎版相處1個(gè)月以來的心得。其實(shí)我也不算是一名新手司機(jī)，但是畢竟已經(jīng)很久沒有開過車了，所以入手亞洲龍以后還是小心翼翼地磨合了一段時(shí)間，好在這輛車各方面都很省心，今天我就作為新車主來談?wù)勛约旱挠密圀w驗(yàn)。

早前因?yàn)橐恢甭犝f豐田的混動(dòng)技術(shù)屬于全球領(lǐng)先水準(zhǔn)，所以在選車時(shí)我毫不猶豫地選擇了亞洲龍2.5L雙擎版。而在之后的使用過程中，亞洲龍的駕駛質(zhì)感也果然沒有讓我失望。它搭載了全新升級(jí)的豐田混動(dòng)系統(tǒng)（THS II），匹配E-CVT變速箱，最大可達(dá)178馬力，無論加速還是換擋都很平穩(wěn)，讓我非常安心。

不得不說，亞洲龍2.5L雙擎版開起來的感受和傳統(tǒng)汽油車還是不太一樣的，尤其是起步的時(shí)候。或許是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的輔助，亞洲龍2.5L雙擎版在起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)非常迅速。而在整個(gè)行駛過程中，我?guī)缀醺杏X不到電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的切換，二者配合十分流暢。即便是上下班高峰期遭遇擁堵需要不斷剎停時(shí)，亞洲龍也能夠很好地應(yīng)對(duì)。

另外我還非常喜歡亞洲龍的多功能方向盤，很多操作都可以直接在方向盤上完成，用起來非常順手。而且亞洲龍的轉(zhuǎn)向也非常精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)沒有虛位，車頭的反應(yīng)能夠很快跟上方向盤。與此同時(shí)，它還能給作為車主的我?guī)砬逦终鎸?shí)的路感回饋，一下子增加了不少開車趣味性。

此外，最讓我這個(gè)“菜鳥司機(jī)”安心的，還是亞洲龍極為豐富的主被動(dòng)安全系統(tǒng)。主動(dòng)安全方面，亞洲龍搭載了一整套最新的豐田智行安全系統(tǒng)，包含了一系列智能輔助功能。其中，PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)是最讓我有安全感的。由于長時(shí)間沒開車，我第一次開長途時(shí)就碰到了突發(fā)狀況。當(dāng)時(shí)一條小路上突然沖出一只狗，幸好預(yù)碰撞安全系統(tǒng)及時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒我緊急剎車，讓小狗安全地通過了路口，我也免于一場碰撞事故。另外還有AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)輔助切換、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等也都是非常實(shí)用的功能，讓我這個(gè)新手可以更加輕松愉快地開車。

在被動(dòng)安全方面，亞洲龍配備了10個(gè)SRS空氣囊以及預(yù)緊限力三點(diǎn)式安全帶。值得一提的是，一般汽車使用的都是普通三點(diǎn)安全帶，只有在人體突然前傾至一定距離時(shí)鎖止扣才會(huì)起作用。而預(yù)緊限力式則能夠在事故發(fā)生前進(jìn)行預(yù)判，并且及時(shí)收緊安全帶。后者顯然反應(yīng)更快，安全性也相對(duì)會(huì)更高。而且經(jīng)過我親身體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我急剎車時(shí)，亞洲龍的安全帶真的能穩(wěn)穩(wěn)地把人固定住。

總結(jié)來看，我和亞洲龍的這段磨合期過得還算融洽。而這款車確實(shí)也非常讓我省心，動(dòng)力儲(chǔ)備充足、駕駛質(zhì)感平順，重要的是安全性也很高，無論是新手司機(jī)還是喜歡“偷懶”的司機(jī)都能很快上手。

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