90后大軍跨進30歲的大門，00后邁進適婚年齡的范疇，年輕化成為了主流。這一趨勢在汽車界也適用，汽車的審美標準趨向年輕人的喜好。

雖說中高級轎車在保留高級感的同時，整體的調性都在向年輕化發(fā)展，顏值上可能會有趨同的可能性。不過，對于大多數懂車的人來說，顏值固然重要，但是“內在差異”也是心里的一桿秤，“空間夠不夠大”、“配置夠不夠全”、“技術夠不夠先進”才是購車的關鍵。今天我們就來看看除了霸氣顏值之外，還解鎖了這些“大本事”的亞洲龍，是憑什么獲得年輕人喜歡的。

尊享大空間，家人的避風港

手機從小屏板磚機升級到現在的plus大屏機，大家對“大”的追求一直沒變。亞洲龍在空間方面的設計也遵循了這一主流，車身空間為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，與雷克薩斯ES同軸距，空間表現不錯。

根據不少車主反饋，亞洲龍的后排空間屬于尊享級別的舒適。官方說，為了迎合中國用戶的習慣和需求，專門加寬了后排的空間，座椅的坐墊也比普通汽車的要長出不少，支撐性更強。有178CM身高的車主表示，坐在車內毫無壓力，不光是頭部沒有局促感，腿部還有近兩拳的空間，蹺個二郎腿舒服地享受大空間。

車內的舒適性主要還體現在座椅的配置上，前排駕駛座和副駕駛座可選用電動可調節(jié)座椅，身材高大或者嬌瘦型的人都能找到最適合的坐姿。此外，椅套的選擇也很多元，有真皮（絎縫）、真皮、布藝可供選擇，高級工藝帶來的觸感會讓人一坐下就不想起來。

標配即高配，安全、智能一步到位

亞洲龍的“大”，不止徒有其表，在一些實用配置上確實也做到了這幾點。比如，被車主們夸得最多的Toyota Safety Sense系統，這套裝備在亞洲龍身上是全系標配，真正做到了“標配即是高配”。畢竟，大多數同級別車型中，安全套裝只是高配版的專享，與低配版車型無緣。

這套豐田TSS系統的來頭可不小，和梅賽德斯-奔馳PRE-SAFE、福特Co-Pilot 360等系統并稱為當今智能駕駛安全輔助系統的先驅者，擁有極高的贊譽。這款車擁有PCS預碰撞安全系統、LDA車道保持系統（含轉向控制功能）等實用配置，能夠讓車主安心駕駛。如若周遭有突發(fā)情況，系統能夠第一時間提醒車主或作出反應規(guī)避危險。

更值得一提的是，亞洲龍全系標配10個SRS空氣囊，這也讓很多車型在空氣囊的數量和質量上有些自愧不如了。得益于完備的空氣囊和GOA高剛性車身結構的優(yōu)勢，亞洲龍的安全性能得到了極大的提高，當發(fā)生碰撞時，這些安全配置能夠最大程度保護乘坐人員，將傷害減至最低。

年輕人最愛的智能配置，亞洲龍同樣安排上了。有些車型的低配版可能連車聯網都不配擁有，而亞洲龍搭載的百度CarLife系統，也是全系標配的待遇。有車主反饋說，平常一上車就會打開導航和音樂在線收聽。這些日常功能用起來方便又迅速，操作也是相當的簡單。

混動技術界大拿，熱效率高達41%

之前有說，很多車款在顏值上可能趨同，那么拉開差距的除了上面這些之外，核心動力技術就是最重要的“賽點”。基于豐田TNGA全球架構下打造的亞洲龍，不僅在配置上得到了新生，混動技術更是獲得了極大的認可。

它的混動車型搭載的是一臺2.5L發(fā)動機和電動機的組合，擁有高速燃燒技術和可變控制系統。在實際使用中，能夠大大減少能量流失，熱效率達到世界頂級水平41%，這個數值甚至超過了混動明星車型——普銳斯。這樣的好處就是讓亞洲龍在保持強勁動力的同時，實現極低的油耗，混動車型的官方油耗為百公里4.3L，你品品。

寫在最后

“時光易逝，容顏易老”這句話，用在汽車上也很適用。審美潮流會隨著時間一直變，今年流行這種前格柵，明年可能就流行那種車身曲線。真正能屹立不倒的，是通過時間和技術沉淀的高品質。亞洲龍的超大軸距、全套安全系統、還有41%的熱效率帶來百公里4.3L的低油耗，越級品質讓人不喜歡也難。

免責聲明：本文轉自網絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：空間,系統,車型,配置,安全